中国国家铁路集团，是最大的国有企业，资产总额达到46631.59亿元，职工总数超过200万。
由于铁路系统是高度集中、半军事化的大联动机，是国民经济的大动脉、共和国的长子。因此，社会对铁路系统冠以了一个别号——铁老大。在铁老大之下，还有18个小铁老大，它们分别是18个铁路局。
这18个铁路局集团里，谁家的赚钱能力最强？
不久前，随着京沪高铁招股书的披露，国铁集团和下属18个铁路局的盈利情况首次向公众公布。2018年，国铁集团整体营收为1.1万亿元，净利润20.45亿元。18个铁路局中，有6家实现了盈利。其中，太原铁路局表现最好，实现净利润95.58亿元，接近100亿元在18个铁路局中名列第一，比排名第二的武汉铁路局多赚了30亿元，比北京局、上海局都厉害。
今年以来，太原铁路局依然表现出强劲的盈利能力。2019年1月——6月，太原铁路局实现净利润63.57亿元，排名全国第二，仅次于上海铁路局。
太原铁路局是一家“年轻”的铁路局。2005年，当时的铁道部实施机构改革，撤销所有铁路分局，根据全国铁路网布局和客流货流集散的实际情况，从优化运力资源配置，提高运输效率出发，新成立了3个铁路局，分别是太原铁路局、西安铁路局、武汉铁路局。
太原铁路局由原属于北京铁路局的太原铁路分局和大同铁路分局组成，所辖的线路东起秦皇岛，西至禹门口，北到大同，南至风陵渡，横跨山西、河北、北京、天津两省两直辖市，线路总延长7561.3公里，铁路营业里程2951公里，下设37个运输生产站段。
太原铁路局为何如此能赚钱？原因是它所控股的子公司大秦铁路，有着卓越的表现。
大秦铁路是一条连接山西省大同市与河北省秦皇岛市的国铁I级货运专线铁路，也是中国境内第一条重载铁路兼煤运通道干线铁路，于1992年全线竣工运营。
大秦铁路在国民经济中发挥着重要作用，它以中国铁路1%的营业里程完成全国13%的煤炭运量；中国五大发电集团、349家主要电厂、10大钢铁公司、26个省市自治区6000多家大中型企业和上亿居民的生产生活都依赖大秦铁路。在大秦铁路上运行的运煤火车，动辄上万吨。
截至2018年12月28日，大秦铁路累计运送煤炭60亿吨。
与强大的运载能力一样，大秦铁路也有着强大的盈利能力。2018年，大秦铁路归属于母公司股东的净利润为145.44亿元。由于太原铁路局持有大秦铁路61.7%的股份，大秦铁路大部分利润都进入太原铁路局内。
太原铁路局是全国18个铁路局中货运量最大、运输收入最多的铁路局，主要担负着国家新型能源工业基地——山西省的客货运输任务。太原铁路局货物发送量占全路货运量的六分之一以上，煤炭发运量占全路运量的三分之一左右。由此，太原铁路局还得到了一个“煤局”的外号。
不过，太原铁路局在客运方面就比较落后了。
2018年，太原铁路局全年运送旅客7520.7万人次，在18个铁路局中排名第13位；客票收入仅50.4亿元，在18个铁路局中排名第16位，仅高于呼和浩特局和青藏铁路公司。
【参考资料：《18个铁路局盈利能力首次公开：或赚百亿 或亏百亿》等】
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