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楼兰:曾经价格与Q5持平 配2.5L大自吸

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  25万元左右买什么SUV?小编第一个反应就是丰田汉兰达,毕竟不追求品牌的话,这是这个价位或者中型SUV中的标杆车型,可靠性和口碑都非常出色,也是综合产品力最好的车型,不过要是论舒适的话,汉兰达就不如日产楼兰这个对手了,毕竟楼兰有着“日产大沙发”的加持,而且是目前东风日产旗下的旗舰SUV,今天就来介绍一下它。

  

  楼兰其实是东风日产的第二代旗舰SUV,上一代车型有个很让人摸不着头脑的名字,叫做美人奴,定价也达到了48万元,这个价格在当时也可以入手奔驰GLK、奥迪Q5等豪华品牌中型SUV,所以一上市就遭遇了冷场,而后来改成了楼兰的名字之后,还有着很大幅度的优惠,不过情况也不见得好转,目前的第二代楼兰上市后,已经将指导价降到了23.88-37.58万元,比前代车型更接地气了,而且和汉兰达车型处于一致的价位,却依然卖不动,10月份2183辆的销量表现也属于继6月份以来的高位水平,但是和汉兰达比还是差了不少。

  

  

  外观方面,楼兰有着比较柔和优雅的造型风格,前脸的V-Motion造型也比较出彩,加上保险杠下方的两道镀铬饰条,形成了一个X字母的动感造型,另外带有自动头灯和延时关闭功能的LED大灯也是除了最低配车型外的标配,造型也比较出彩,还带有透镜结构,眼神更加犀利。

  

  

  楼兰的长宽高分别为4897*1908*1691mm,这个体型不逊色于汉兰达,而且2830mm的轴距也要长于汉兰达的2790mm,当然从侧面来看,这也是楼兰最具有设计感的角度,腰线设计起伏,加上车门下沿和车窗周围的镀铬饰条点缀,确实体现出了旗舰车型的风范。当然双色造型的18英寸铝合金轮毂也比较潮流,高配车型则增加到20英寸规格。

  

  

  楼兰的LED尾灯造型也和前大灯呼应,辨识度很高,并与腰线延伸过来的镀铬线条错落搭配,确实非常具有精致感,而双边双出的外露式排气管则是正常配置。

  

  

  进入车内,楼兰的内饰风格有着黑色两种造型可选,其中白色的内饰看起来非常大气豪华,唯一的缺点就是不太耐脏。大幅度的线条能营造出不错的层次感,而中控台上方也覆盖了软质材料包裹,做工方面也不用担心。

  

  

  来到主驾驶位,楼兰的多功能方向盘与英菲尼迪Q70L同款的四幅式造型,并且包裹了真皮材质,还增加了方向盘加热功能,而7英寸的液晶仪表盘也非常抢眼,显示效果很丰富。安全配置上,带有膝部气囊的全车8气囊、胎压显示、ESP、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等全面配置也是全系都有,而中高配车型还增加了360度全景影像、前后倒车雷达、主动刹车、并线辅助、车道偏离预警等更多主被动安全配置。

  

  

  楼兰的10英寸中控触屏的视觉效果也比较霸气,并支持蓝牙电话、手机互联、车联网、OTA升级和语音识别控制功能,总体上还是比较全面的,当然中高配车型还增加了带有11个扬声器的BOSE影像,确实能获得旗舰般的听觉体验,而诸如电动天窗、电动感应记忆尾门、无钥匙进入和启动、带前排电动调节和加热功能的真皮材质座椅、电动调节加热折叠外后视镜、自动防眩目内后视镜、自动分区空调等配置也是比较齐全,给予驾乘者比较舒适全面的体验。

  

  

  楼兰目前全系都只有5座车型,不过在乘坐的舒适性方面还要胜过汉兰达,一方面得益于座椅异常柔软,另外一方面头部和腿部空间都比较到位,而且后排中央地台的隆起幅度很小,基本上对于放置双脚没有影响。而后备箱常规容积为535L,放倒后排座椅后,最大可以扩展到1425L,可以形成一个进深达1.92米的平坦空间。

  

  动力方面,楼兰起步就配备了2.5L的自然吸气发动机,最大功率为186马力,最大扭矩为229Nm,匹配可模拟7速的CVT无级变速箱,动力表现也比较一般,基本上只能满足日常代步,0-100公里加速成绩为11.4秒,百公里综合油耗倒是符合日产车型一贯的特性,只需要9.5L左右。

  

  若是对于动力有更高要求,则可以选择混动车型,245马力和330Nm的2.5L机械增压发动机,加上一套电动机,可以取得9.6秒破百的成绩,不过超过10L的百公里综合油耗表现没有体现出混动车型的油耗优势。

  

  底盘方面,楼兰有着前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合,而且前后悬架均增加了前后稳定杆,在保证了舒适性的同时,也能够获得不错的操控性能,而且混动车型均为适时四驱结构,通过性更出色一些。

  

  其实,楼兰的产品力表现并不弱,不过在如今这个时代,光有时尚的设计和舒适的驾乘感受已经不够了,动力性能也很重要,毕竟当2.0T的汉兰达能够进入8.5秒的加速区间,那么花同样的钱,为什么要考虑慢很多的楼兰?更何况这个名字也不好听,不太接地气。所以从目前的这两个动力组合来看,楼兰在面对汉兰达时几乎没有胜算,只有将海外版的3.5L V6动力引入,才有可能将局势扭转,不过在如今日益严格的排放法规下,这个可能性几乎等于没有。

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