在豪华汽车品牌旗下的中大型轿车领域中，雷克萨斯ES和宝马5系关注度都非常高，这两款车型分别为日系豪华品牌和德系豪华品牌，在日系豪华品牌中在国内“混得风生水起”的汽车品牌为雷克萨斯，至于讴歌和英菲尼迪，由于各种因素在国内销量并不可观，尤其是本田旗下的豪华品牌讴歌，在国内销量十分惨淡。
为何雷克萨斯就能在国内“混得风生水起”呢？很大一部分原因是因为车型的定位，雷克萨斯在国内属于二线豪华品牌，想要与一线豪华品牌奔驰丶宝马丶奥迪相互竞争，必须要拿出足够的诚意来吸引消费者，雷克萨斯为何突显旗下车型的产品力和竞争力，旗下的多款车型都采用了错位竞争的方式进行销售，最具有代表性的车型就是ES。
雷克萨斯ES和宝马5系外观内饰：
雷克萨斯ES和宝马5系定位都是中大型豪华轿车，但两车在尺寸上，宝马5系更具有优势，值得注意的是，雷克萨斯ES200对标的车型为宝马3系等豪华中型轿车，唯独只有雷克萨斯ES300h对标的车型为宝马5系等中型豪华轿车。
在外观上两车完全采用不同的设计风格，雷克萨斯ES偏向于前卫丶精致，宝马5系偏向于年轻运动，雷克萨斯ES自从换代以后，在外观与内饰延续了旗下的LS进行设计和布局，给人在视觉上营造出了很强的精致感与大气感。
反而宝马5系给人在视觉上，更多是营造出年轻运动，内饰的豪华感与精致感不如雷克萨斯ES，宝马旗下的车型，这么多年以来，内饰一直都不是它的强项，不过，新3系上市后，宝马在内饰的布局进行了很大的调整，相比老款3系有着脱胎换骨的变化，科技感和豪华感全面提升，内饰给人营造的氛围不输同级别奥迪A4L。
从外观来看，两车在外观上采用了完全不同的两种设计风格，内饰氛围感，雷克萨斯ES更胜一筹，同时两车的受众人群也会不同，购买宝马5系更多是看中它的机械素质和操控感，购买雷克萨斯ES更多是享受它行驶的质感和舒适感。
雷克萨斯ES和宝马5系动态表现：
首先我们来讲宝马5系，毕竟宝马作为运动豪华品牌的标杆，首先说动力，本次试驾的车型为530Li领先型 豪华版，也就是2.0T高低功率入门版车型，这台2.0T最大功率为252匹马力，最大扭矩为350牛·米，匹配8AT变速箱，前置后驱布局，底盘悬挂为，前双叉臂独立悬挂，后多连杆独立悬挂。
动力方面，只要深踩油门踏板，就会有很强的推背感，完全能够满足我们日常用车需求，就算坐满五个人加开空调都不会觉的动力不足，专项阻尼感比较适中，不轻也不重手感非常高，转向精度也非常好， 值得注意的是，这台8AT在驾驶过程中竟然会有顿挫感，而且踩刹车再踩油门踏板，有明显的窜动。
作为一辆运动型轿车而言，这样的表现属实不应该，而且车厢内的NVH表现并不是很好，最大的噪音来自胎噪，由于配备的是防爆胎，不过，底盘的调价偏软，完全是偏向于舒适家用而进行调价，从我们可以得出结论，宝马5系已经不再是一款运动型中型豪华轿车，如果说它操控性不强，但是它右比同级别奥迪A6L和奔驰E级强，所以说，如今的宝马5系正在向舒适家用而进行调价，这仅仅是代表530Li领先型 豪华版。
雷克萨斯ES300h，搭载2.5L混动，最大功率为178匹马力，最大扭矩为221牛·米，匹配E-CVT变速箱，前置前驱布局，底盘悬挂为，前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。
雷克萨斯ES300h，属于混动车型，在起步阶段基本是依靠电机驱动，在驾驶过程中非常安静，在动力上没有宝马5系强劲，ES300h这款车型更多是给人一种平顺畅快的驾驶感，动力并不能说不够，只能说不够强劲，转向阻尼感偏重，不过转向精度很高，由于ES300h，搭载的是E-CVT变速箱，根本体验不到多久换挡，更别说有顿挫感了。
底盘的多虑显得比较一般，没有宝马5系来得那么干脆，有很小的余震，不过车厢内的NVH表现很好，只要不是急加速，基本上听不到发动机噪音。
总结：
从两车的外观到驾驶感受，都进行了详细的讲解，最终我们可以得出结论，两车在外观上给人呈现出气完全不同，雷克萨斯ES在外观上更倾向与精致大气，而宝马5系在外观上更倾向与年轻运动，两车实际的驾驶感受也是如此，驾驶雷克萨斯ES300h，给人更多是一种享受，而宝马5系驾驶起来不仅舒适，还保留了一定的操控性，所以两车品牌定位不同，受众的人群也不同。
如果是你们，宝马5系和雷克萨斯ES300h会选谁？欢迎前来留言及讨论。
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