据说西安的堵车模式是这样的：星期一，必堵；过城墙，必堵；下大雨，必堵；早高峰，必堵；
如果你在工作日早高峰不幸上了绕城高速，基本到了公司就该下班了！
▲图源微博@-跟着南哥去旅行
如何破解西安交通难题是每个西安人都密切关心的事，而在近日，西安的“五环”建设又有了新进展，建成通车后，将有效缓解绕城高速拥堵情况，大西安交通格局势必迎来新的变化。
五环预计明年年底通车
10月23日上午，由中铁十四局三公司承建的西安外环高速公路南段LJ-2合同段首片箱梁顺利完成架设，正式进入上部结构施工阶段。
外环高速南段是西安外环高速公路的南段建设阶段，路线全长70公里，全程高架，双向六车道，设计速度120公里/小时，桥隧比例64％，设立交11处，服务区2处，估算投资130.9亿元，由陕西省交通建设集团公司负责建设管理。
▲图源西安晚报
南段路线从鄠邑区谷子硙起，连接西咸北环线，沿西安市南侧、秦岭山麓北侧设线，途径高新区、长安区、蓝田县，最后终点设在蓝田县沪陕高速蓝田东立交东侧约400米处，与西户路、西太路、西沣路、子午大道、长安大道、雁引路、关中环线高标准互通，与沪陕高速以枢纽立交相接。
分为户县东至滦镇段、滦镇至王莽段、西沣路至蓝田段三部分。
户县东至滦镇段：距西安南客站约4公里，连接西户、西太、西沣公路，四个方向均可实现连通高速公路。
滦镇至王莽段：路线沿秦岭适度开发界，意向建成优美的景观大道，将高速公路服务区和沿线特色小镇有机结合，进行交通和旅游结合的尝试。
西沣路至蓝田段：临近关中环线，周围是神禾原、杜陵原、八里原、白鹿原，节假日可分流环线的交通压力。
南段是西安外环高速建设的最后阶段，预计在明年底，西安外环高速公路将实现全线通车。
五环的初步设想
▲图源网络
2003年9月，西安绕城高速公路建成通车，把陕西省境内的5条国道、3条西部大通道和2条国道主干线连接在一起，成为西安市区域交通的重要通道。
但由于绕城高速的设计缺陷，实际运行时和三环高度重合，交通服务能力明显不足，西安市设想在绕城高速的外围开建一条外环高速公路，来缓解绕城高速运输压力。
2015年年底，西咸北环线（即外环线北段）和榆蓝高速渭南至玉山段建成通车，连霍高速八车道改扩建工程也已完成，西安外环高速南段成了整个新环线体系中的断头路段。
2017年年底，外环高速南段开工。
今年1月29日，西安市规划局在回复网友建议时，将未来大西安快速路体系规划方向格局表述为“六环十二射”，正式明确了外环高速的“五环”地位。
外环高速与包茂、银百、福银、连霍、京昆、沪陕、榆蓝7条国家高速公路相通，连接了12条对外高速辐射线。
同时将鄠邑区、长安、蓝田等城市副中心及高新区、航天城、引镇物流园等城市功能开发区相连，如同一条串联大西安南部各卫星和组团的公路大动脉。
双环线助推“大西安经济圈”
五环建成后，部分车流将由绕城高速分流到外环高速，现有的绕城高速将更加快捷、通畅。
咸阳市6个区县也被包围在内，西咸、高新、长安全线接驳，西咸一体化再进一步！
▲临潼/图源临潼区人民政府官网
从另一层面看，外环高速连接的鄠邑区、长安区、蓝田县、临潼区、泾阳县等卫星城镇旅游资源丰富，路线贯通无疑会带动周边旅游产业、特色小镇的发展，将成为拉动西安文旅经济新的增长点。
根据去年陕西省发布《陕西省省级公路网规划（2018-2035年）》，未来将形成“省会辐射周边，市县多路连接，县县省道通达，重要乡镇全面覆盖”的国省级公路网络。目前来看，大西安交通体系正在稳步推行中。
▲图源网络
下一步，根据西安市规划局编制的大西安快速路体系规划，被定为“六环”的关中公路环线正在由二级公路升级为一级公路，计划在2020年成为关中平原重要的一级环线公路。
“五环”、“六环”的建成将进一步扩大大西安的辐射范围，对打通整个关中经济、旅游等具有重大意义。未来西安将通过这两条外环线连接周边主要城市和县域，共同助力“大西安经济圈”发展！
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