10月新车回顾:燃油纯电五五开?重磅车型见分晓

灰色的“金九银十”已然结束，然而从新车型的发布数量上来看，车企倒是没有被低迷的销量和市场所压到。10月国内乘用车市场上市新车60款，其中全新车型12款（新能源车型7款），改款、补充车型48款。虽说数量相较9月稍有下滑，但全新车型方面，星途LX、宝马X2、科雷缤、Aion LX等重磅车型的加盟，还是给10月添了一把“火”。更重要的是，连续两个月新能源产品的大量推出，不难看出车企依旧十分重视销量正处于低谷的新能源产品。只不过在产品力方面，燃油车型似乎仍旧占据着绝对的话语权。

全新车型

星途 LX

作为奇瑞旗下高端品牌星途的全新紧凑型SUV，星途LX采用全新设计语言，通过大量的横向线条来使得整体造型层次更加丰富，大灯组采用LED光源，日间行车灯与格栅底部的灯带相连接，形成贯穿式设计，凸显科幻感。内饰方面，星途LX还运用了颇具高端定制感的内饰设计风格，中控及左右车门上大面积覆盖的软性材质，配合平底方向盘，12.3英寸双联屏、触控空调面板等，充分营造出优雅高端车型应有的轻奢与精致质感。面对消费需求日渐严苛的市场，星途LX的品质不仅仅决定了自身销量，也影响着品牌未来的发展方向。有着星途TX不太优异的市场表现作为前车之鉴，星途LX在市场压力下能否坚持做出自己的特色，又能否以自身的产品形象影响到未来更多的星途产品，仍需拭目以待。有趣的是，本月星途和Aion不约而同的给车型命名"LX"，难道是受到了雷克萨斯涨价的感召，要坚定的走高端化路线？

宝马 X2

国产版宝马X2相较进口版，增加了M运动套件车型，进一步丰富了消费者的选择，也为崇尚宝马操控而又缺少时间自行改装的消费者提供了最佳购车选项。由于M越野套装和运动套装的加入，国产版X2的外观得以更加运动化，整体尺寸方面相较进口版则降低了5mm。内饰方面，新车并未采用宝马全新家族化设计，机械造型的半液晶仪表盘以及“丁字裤”造型的方向盘，仍充斥着简单的宝马机械操控美学。横向对比奔驰和奥迪，宝马X2的入华算是最晚的一个，从今年的销量上来看，BBA热度不减，证明着前两者在入门级市场尝试的成功。而宝马今年3系的换代撑起了品牌前3季度的热度，最后一季当中，国产版宝马X2将为消费者提供更多的入门豪华SUV选择，最重要的是，宝马还为其增加了M套件，这种符合品牌调性的做法显然值得市场肯定。

五菱宏光 PLUS

民间秒杀各种跑山机器的“神车”五菱宏光，也在10月份迎来了升级之日。五菱宏光PLUS一改五菱宏光一直以来给人的“面包”印象，新车车身整体较为方正，“平行矩形/简约硬朗”的造型令新车看起来更像是一台硬核SUV。内饰方面，新车设计感大幅换新，不仅中控材质质感有所提升，搭配8英寸中控液晶屏及其上方的多边形空调出风口，为内饰整体增加了不少层次感和档次感。在MPV市场长期占据霸主地位的五菱宏光，虽然贵为“神车”，却也因为久未更新，到了改朝换代的“年纪”。作为继承者的五菱宏光 PLUS身上流着前代“神车”的血液，更重要的是，相近的价格带来的是造型与更加优质的内饰，并且它依然没有丧失尺寸上宜商宜家的本质。而唯一可能会让消费者头疼的便是：车辆更好看了，是否还忍心像曾经在五菱宏光上一样，可劲用货物填满它呢。

科雷缤

雷诺科雷缤承袭自海外版车型，外观造型上几乎保持了海外版设计风格。雷诺全新家族化设计，搭配圆润饱满的前脸，令新车层次感十分丰富。上下排列方式的大尺寸梯形进气口，则大幅增强了新车的运动感。内饰方面，新车对于细节把握相较其他车型有所提升，纵向9.3英寸悬浮式中控液晶屏配合下方钢琴式按键，以及更下方的空调旋钮，形成了不同于其他车型的纵置立体感，看起来别有一番年轻气息。法系车在近两年的年轻化方面，无论是标致还是雪铁龙，再到雷诺，其实都有着不错的独到理解。但即便雷诺有着曾经科雷傲国产化翻盘的经历，却改变不了法系车近年在市场端的近乎“崩盘”局面。面对本田XR-V、丰田C-HR等同级竞品的压力，风格不同的科雷缤也许能够取得一定的市场成绩。然而面对整体市场的尴尬，如果雷诺将救命稻草全部压在一款科雷缤身上，或许给这款新车带来的担子是有些太重了。

宝骏 RS-3

品牌换新不足半年，宝骏品牌已然发布第4款全新车型RS-3。外观方面，经历多款车型打磨，宝骏在RS-3上对于星际几何的家族式设计已经得心应手，八边形前格栅搭配分体式大灯，形成了宝骏家族独特的辨识特征。车尾设计风格则类似于RM-5车型，只是取消了尾灯的贯穿式设计，从而令车辆层次感更强。内饰方面，轻微的环抱式座舱设计在中控的多处面板上质感十分突出。与家族其他产品相同，新车采用三幅平底方向盘+ 10.25英寸的中控屏以增加运动性与科技感。自今年转型以来，宝骏便用更加年轻、更具科技感和更加有活力的品牌形象示人，从产品层面，无疑宝骏的转变是成功的。放弃了曾经长销的宝骏510/310车型，宝骏的强势转型，为其品牌形象带来了快速的提升。虽然受车市寒流影响，宝骏的转型还未能在销量上迅速展现成效，但更加明确的定位和快速提升的产品实力，必然将令宝骏在严酷的非一线自主品牌的竞争中占得一席之地。

Aion LX

作为广汽新能源Aion家族的第二款车型，Aion LX延续了Aion家族的“穿云箭”设计语言。相较Aion S，新车的SUV定位令其前脸造型不仅拥有横向延展性，在纵向空间上，下点阵式格栅的加入，也令车头得到了更多层次感体现。尾部扩散器设计则进一步增强了车辆的运动感。车内大面积皮质包裹令车辆拥有强烈的豪华感。双12英寸的“中控液晶屏+仪表”搭配可自动升降的换挡旋钮，使车辆的科技感与豪华感再一次得到提升。此外，新车还搭载了ADiGO智能物联系统，甚至是L3级别自动驾驶系统。单论产品力，站在新能源车市场的角度来看，这台车或许也是除了特斯拉之外，自主品牌产品中颇具竞争力的一位了。但是从品牌角度考虑，Aion LX目前的市场竞品或许仍旧只能与比亚迪唐和荣威MARVEL X等中端纯电动产品竞争。今年广汽新能源销量增速迅猛，与其大力投入新能源技术和Aion家族的强大产品力密不可分，总经理肖勇甚至豪言““没有百万级的传统豪华燃油车，不要跟Aion LX比较”。如此“嚣张”言论的背后，广汽新能源底气何在，毕竟每个豪华品牌的成功背后，产品力固然重要，但销售策略、服务等综合因素同样不可或缺。广汽新能源究竟能够在高端产品路线上走多远，仍需从整个品牌层面进一步观察。

启辰e30

启辰e30可被视为是启辰针对雷诺e诺车型所做的改款车型。“V-Galaxy”前脸设计内置带有三角纹路的封闭式前格栅，两侧延伸至大灯组，搭配下方U形LED日间行车灯带，形成了不错的视觉效果。车尾处设计意在突出层次感，却略显拘谨。内饰方面，启辰e30则大幅延续雷诺e诺的设计风格，仅针对车辆细节和配色略做更改。得益于集团内部的整合互通，东风雷诺e诺的改款车型为东风集团其他品牌的新能源车型带来了显著改观。启辰e30不仅成为了启辰旗下首款新能源车型，也为启辰打开了“电动化”的大门。未来，基于旗下产品启辰T60打造而来的启辰T60 EV也将推出，从而为消费者提供更多的选择。

比亚迪 e3

比亚迪e3定位于紧凑型车，归属于王朝系列之外的比亚迪e网进行销售。但作为e家族中的一员，新车仍具有一定的“Dragon Face”设计元素，“王朝”风浓郁。侧身双腰线流畅动感，尾部贯穿式尾灯设计同样提升了车辆的层次感。内饰方面，新车沿用了比亚迪e2的设计风格，具有吸睛的悬浮式可旋转中控屏，其余部分设计均为极简风格，所有物理按键大都集中在中控换挡旋钮区域。为了和王朝系列进行区分，比亚迪e网销售车型的定位其实相对更低，但从e3的设计感和配置表现方面来看，这款车的产品力依旧有着充足的保障，对于看腻了微型电动车的消费者来说，比亚迪e3不失为一个升级版代步工具的好选择。

国机智骏GX5

定位于纯电动小型SUV，国机智骏GX5采用了名为“极速流光美学”设计理念。前脸封闭式点阵进气格栅，搭配星耀式LED大灯，使车辆看起来颇有概念车的风格。内饰设计上，新车采用了整体偏向驾驶员一侧的中控布局，但整体配色较为古朴，中控设计感也较为朴素。

国机智骏GC1

国机智骏GC1定位于一款微型电动车，基于RAS底盘结构打造，设计上偏向于小巧可爱风格。内饰设计上，新车内饰配色十分跳脱，采用与车身一体色调的装饰板进行点缀，中控台上的显示器与空调面板等均彰显出一定的个性。此外，新车采用三辐式多功能方向盘、液晶仪表盘等配置以增添新车的趣味感。

国机智骏GC2

国机智骏GC2可以看做是GC1的3门版车型，车辆提供2座和4座可供消费者选择。车身尺寸和轴距均相较GC1缩减40cm，不过两款车的整体外观风格差异并不大。内饰设计方面，国机智骏GC2和国机智骏GC1则保持完全一致。作为新能源车企中，拥有强大资金实力的国机集团，坐拥“三国五地”全球化研发体系，年产能10万辆的智造基地，国机智骏一口气豪推3款车型并不是一时兴起。在产品端的发力同步的是，国机智骏以自营、加盟、大客户为核心的“1 1 1”营销战略，以及年内覆盖全国11个省市的340多家销售服务网络规划。经历了3年时间沉淀，即便在新势力中也算是晚辈的国机智骏，很有可能成为新势力洗牌中的一方强大势力。不过新车虽多，但在早就接触了各式各样纯电动产品的中国消费者面前，3款走量的紧凑型、微型纯电动产品究竟有多大的市场潜力，在此仍然只能打上问号。

本田思铭X-NV

东风本田X-NV基于东风本田XR-V打造，定位于纯电动小型SUV。同大部分“不太走心”的新能源产品一样，X-NV几乎没有在原型车的设计基础上做出太大改动。整车细节处相较XR-V有所变化，同时采用了全新车标。内饰方面，X-NV也延续了XR-V上的设计风格，同样针对细节进行了部分更改，如车内空调按键和电子换挡杆。从小型SUV的整体市场环境来看，真正脱离燃油产品进行自主研发的品牌，大都拥有自身的新能源体系或是特色。但对于东风本田来说，燃油车市场的大放异彩，似乎还没有令他们准备好接受纯电动市场的洗礼。X-NV的出现，很显然和广汽丰田iA4等产品的做法相同，侧重点更像是为了新能源积分而来。想要真正凭借X-NV在市场中博得消费者的认可，还有一定难度。

数据来源：安路勤