不破不立，干翻拉法的法拉利SF90到底什么来头？

昨日，笔者的朋友圈又一次被法拉利的新车刷屏了。这次刷屏的主角的法拉利SF90 Stradale，可以说是法拉利历史上不曾有过的“烈马品种”，这只“带电”的汗血宝马就如同闪电一般再次刷新我们对于极速的理解。

SF90 Stradale

对于法拉利品牌来说，车辆外观内饰根本就不是我们关注的重点，毕竟在这方面它从没让我们失望过。唯一让车迷们关心的，就是法拉利首款插电式混动车型又能颠覆我们多少的认知。

先看看这台SF90 Stradale的性能参数吧。该车采用了全新的中置发动机布局，这样的布局形式让SF90 Stradale的驾驶舱高度再创了新低，而大弧度的风挡为驾驶员解锁了更多的视野区域。夸张的尾翼和各种空气动力学设计，都只是为了将这台烈马控制在地面之上。

SF90 Stradale

在发动机和电动机的共通工作下，SF90 Stradale的综合动力输出突破了千匹，零百加速时间在2.7秒。如果某些小钢炮想在这台车面前炫舞扬威，那么很有可能当你刚刚突破100km/h的时速时，SF90 Stradale已经跑到了200km/h，毕竟它的0-200km/h的加速时间仅为6.7秒。

SF90 Stradale

SF90 Stradale的发动机依旧是目前法拉利品牌最当红的那台3.9T V8发动机，单发动机的最大功率就已经达到了恐怖的780匹马力。尽管三台电机综合功率不算太高，但是它们在加速起步时所提供的主力仍然不可小视。这不，一个不小心就在赛道上将自家已经封神的LaFerrari甩在了身后。

SF90 Stradale在赛道上赢过了拉法

对于SF90 Stradale这样的烈马来说，一般人确实极难驾驭，所以法拉利方面也贴心的为这台车配备了四驱系统，当然该四驱系统也借助三电机系统有了全新的突破。事实上，三电机系统的作用并不仅是在加速方面，我们注意到SF90 Stradale所使用的全新8速双离合变速箱比前一代7速变速箱还要轻了7kg，这主要是由于该变速箱并未设计倒挡，而车辆的倒车功能将完全有电机系统负责。

在我看来，对于LaFerrari、P1、918这三个家伙来说，旧神已死、新神当立。