人生在世，不外乎衣、食、住、行、搞搞震。
现在佛山作为一个一点五线城市，相信在看文章的各位，
应该没有人会衣不蔽体，顶多就是穿得不好看；
应该没有人会食不果腹，顶多就是吃得不够香；
应该没有人会居无定所，顶多就是住得不够豪。
所以今天我们就来给大家聊聊佛山的“行”吧~
这么僵硬强行又不失文化的开场白都能给想出来，我也是很佩服自己的。
那其实今天想跟大家聊的，主要还是我们大佛山的轨道公共交通。
说到这个，首先想到的应该就是佛山地铁。
现代的都市人，只要不是大富大贵的大户人家，买得起房子的不一定养得起车，买得起车的不一定买得起一个停车位，特别是我们这些初投社会的小年轻，日常出行上下班都十分依赖公共交通工具。
一来是因为便宜，二来是因为便捷。
我们的好邻居广州，早在1997年6月28日开始正式开通地铁运营，成为广东省第一个、
国内第四个拥有地铁的城市。还记得零几年的时候还专门要从佛山开车到坑口站试搭了一下，还在惊叹。
终于，迟来的总比没来要好，2010年11月3日，佛山地铁一号线在南海区千灯湖站举行了手段通车典礼，不过还没成熟的我们跟在大哥哥后面，同时又是佛山连接广州的重要交通线路，达成“广佛同城一小时生活圈”的重要组成部分，所以也叫做“广佛地铁”。
刚开始的时候，只有魁奇路到西塱的十四个站点，主要站点也只分布在禅城以及桂城区域内，所幸是家住在同济路站附近，摇身变成了地铁上盖，让我及早便能体验到地铁所带来的的方便。
在央视的一套叫做《印迹》，讲述时代群体的专题片，便有对首一批加入到这项目当中工作人员们进行访谈。
广佛地铁筑梦双城，是那一期的标题，也是他们所期待的结果。
广东广佛轨道交通有限公司与2002年成立，负责起了珠三角城际快速轨道交通广州至佛山段项目，即广佛地铁的建成与运营。
可以看到大家刚开始也不知道能不能行，抱着试一下的心理和不懈的努力，竟然真的把这国内首条城际地铁线路给做出来了，还创新了国内分段验收的方法。
这一切似乎情理之中又有点始料不及的惊喜。
至今，佛山地铁已经愈发成长，相关服务也日趋完善。
老大哥佛山一号线已拥有二十五个站点，连通上了乐从，四个换乘站口，比先前更便捷，特便是对于要赶往南站和机场的市民更是节省了不少时间，客流量也在大量增长。
不过也有人调侃道：以前坐佛山地铁感觉很舒服的，不像其他大城市的地铁上下车都是被人挤着推着进去的，这里没那么多人基本上都有座位能坐，现在都准备赶上死亡三号线了。
确实，一条线路还是不够的。普及面还不够广！
还好其他的兄弟姐妹也已蓄势待发，二三号线已早有耳闻，近期终于传来好消息！
# 二号线一期工程到2021年9月将具备初期试运营条件，这条起于南庄，止于广州南站的铁路全长32.41公里，从佛山城区到广州南站只需要25分钟。
# 三号线将于2022将试运行。而电视塔地铁站的位置最近也曝光了出来，四个出口分别为：
A号出入口位于好乐迪KTV东侧门前人行道内；
B号出入口位于季华路及彩虹三街交叉口西侧靠季华路边；
C号出入口位于季华路及彩虹三街交叉口东侧靠季华路边；
D号出入口位于恒福国际南侧人行天桥处。
可以说以后去逛花市看电影更方便了！不过，现阶段正积极推进实施，具体开通位置及时间以政府发布为准。
同时，截至9月上旬，地铁三号线4个区间实现双线贯通，1个区间单线贯通，大良站、顺德医院站、北滘站等11个站点完成主体结构封顶，另有多个车站进入主体结构施工阶段。
据悉，地铁三号线是佛山现有地铁项目中首条呈南北走向的地铁线，未来可换乘的轨道交通线路多达十三条，其中多条可换乘进入广州，将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”。目前，地铁三号线狮山到东乐路站段预计于2021年年底开通试运行，全线争取在2022年开通试运行。
除此之外，在近日佛山的轨道公共交通又传来新消息。
# 广佛环线预计在明年四月份可以试运行！
在广佛环线北滘站内，站台层正在进行最后的装修，下一步将进入轨道铺设阶段。预计今年年底有望完成该站的装修部分。
广佛环线佛山西站至广州南站段工程全长三十五公里，环线上的城际列车时速可达200公里/小时。广佛环线共设5个车站和北滘综合检修基地一处，其中东平新城、陈村以及广州南站3座是地下站，张槎、北滘站2座是高架站。
据了解，预计明年4月份具备试运行条件，明年年底正式通车。
中铁城建集团日前透露，广佛环线佛山西至广州南站段将于今年底建成，并交由广州地铁试运营。通车后，将实现佛山中心区最快15分钟可直达广州南，5分钟连通佛山西，20分钟以内“一线通达”的目标。
而高明和南海的有轨电车也是蓄势待发。
# 高明有轨电车将于本周五，即11月1日开始运行，运行时间初定7：00—21:00，预计高峰期会上4列车，平时运行3列车，高峰期间隔为10分钟一班。而首期的全程票价则为每人每次2元，对年满65周岁及以上的佛山市老年人免费，岭南通等可享受9.5折优惠。
高明有轨电车位于高明区荷城街道辖区内，基本呈南北走向，联系荷城城区、西江新城及富湾片区，沿中山路到荷富大道敷设，于荷富大道东侧、智湖西北侧地块内设车辆基地1座，加氢站1座，调度指挥中心设置于车辆基地的综合楼内。线路长约6.5km，首期共设车站10座，换乘站1座，平均站间距约640m。
高明有轨电车采用氢能源有轨电车作为运营车辆，车顶安装有储氢瓶，加注一次氢气可持续行驶约100公里，整个过程唯一的产物是水。
# 南海有轨电车新交通于2014年1月正式开始施工，原计划2017年底完成，但在施工过程中主要受征地拆迁、管线迁改等影响，导致工程延误。经过区政府多次协调，目前阻碍新交通施工的征地拆迁及管线迁改问题已基本解决，我局属下佛山市南海区铁路投资有限公司正督促施工单位加大投入，加快施工进度争取早日实现全线完工。
新交通首通段，即雷岗站到林岳北站的区间计划于2020年6月具备联调联试和试运行条件，并计划于2020年底试运营，林岳西站到林岳东站预计与佛山地铁2号线同步开通运营。
佛山的城市轨道交通日趋完善，我们的生活也更加便捷。
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