从大兴机场体验报告看天府机场未来

天府国际机场建设现场夜景

建设中的天府国际机场

自助行李托运

炫酷的航站楼内部

大兴机场航站楼

北京大兴国际机场 图据新华社

凤凰展翅，逐梦蓝天。10月27日，在民航换季首日，多家国内国外航空公司转场或入场至北京大兴机场运营。一座国际一流的平安、绿色、智慧、人文机场，以世界级航空枢纽形象，向全球展示了中国开放、包容、和平、合作的博大胸怀。

神鸟待飞，追梦扬帆。相距北京千里之外的成都，天府国际机场建设如火如荼，这座定位为国家级国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级最高的航空港，将于2020年建成并尽快投入使用，届时将以独有自信高昂的姿态面向世界腾飞。

天府国际机场建成后，成都将成为继北京、上海后，中国内地第三个拥有双枢纽机场的城市。再过一年多，我们就将迈入“双机场”时代，将带来怎样的出行体验？同为 “平安、绿色、智慧、人文”的四型机场建设理念，成都天府国际机场与北京大兴国际机场有太多相似之处。10月27日，本报记者对大兴机场进行了体验，透过这份体验报告，可以提前感受天府机场的魅力。

智慧出行

仅需一张身份证

就能走遍全世界

一份北京大兴机场的体验报告

无缝衔接

“零换乘”

北京大兴机场，位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间。按直线距离计算，距离天安门广场46公里，距离现在的首都国际机场67公里。此次体验始于北京丰台区的轨道交通大兴机场线草桥站。

10月27日12∶30，记者来到了地铁大兴机场线草桥站，这里距离大兴机场41公里，中途只停靠大兴新城站，然后就直抵大兴机场航站楼。从草桥站到大兴机场的单程票价为35元。进站过了地铁安检，然后只需打开手机扫一扫购票时发送的二维码，几秒钟就实现了自助进站。草桥站把地铁站功能和机场值机功能结合了起来，旅客可以在地铁站内值机，办理行李安检和托运手续，实现城市交通同机场交通的无缝衔接。

12∶40,记者踏上了开往大兴机场的地铁。地铁车厢兼顾了动车舒适、快速、安全的特点。

12∶47，车辆启动出发，然后逐渐提速，最高时速达160公里，这相当于平时我们乘坐城际列车的速度，只见车窗外的建筑物光影般闪过。

12∶54,慢慢减速的车辆停靠在大兴新城站，这是开往大兴机场途中唯一停靠的站点。上下完客人后，车辆又再次启动、加速、减速，坐在座位上感觉十分平稳。

13∶07，车辆到达北京大兴机场站。从始发站到终点站，一共只用了20分钟时间。然后，出站乘坐电梯就直接到达大兴机场的航站楼。

通往北京大兴机场配套建设有“五纵两横”的综合交通体系——4条高速公路、3条轨道，形成一体化的综合交通枢纽。除了地铁，其他轨道交通线、城际铁路也在大兴机场航站楼正下方纵贯穿越并设立站点，实现综合交通的“零换乘”、无缝衔接。

全程无纸化

可刷脸认证

走进航站楼，最大的感受就是整个航站楼通透明亮。在这里，众多的“黑科技”，让旅客出行成为最为炫酷的乘机体验，因为大兴机场支持100%“无纸化”乘机、支持100%面像登机（即刷脸登机）、国内国际自助全覆盖、全程无须出示登机牌。先进的科技与人性化服务相互交织、融合，这正是一座“智慧”机场的炫酷体现。

根据规划，北京大兴机场规划建设7条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求。其中，一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降62万架次的目标设计，建设4条跑道，70万平方米航站楼及相应的货运、空管、航油、市政配套、综合交通枢纽等设施。

北京大兴机场航站楼，是目前全球最大规模的单体航站楼。共建有四层航站楼，出发和到达分别有两层：一层是国际到达；二层是国内到达；三层是国内自助，快速通关；四层是国际出发和国内托运行李。

航站楼三层安检口，记者准备乘坐南航北京大兴飞南充的CZ6946航班，这是南航在北京大兴机场运营后首个飞往四川的航班。与在其他机场过安检时不同，工作人员仅提醒旅客出示身份证，没有提示登机牌。原来旅客根本不用登机牌，也不需出示二维码电子登机牌。

在安检口闸机前，记者掏出身份证在闸机上一刷，然后抬头看有摄像头的电子显示屏，上面就显示认证通过，闸机迅速打开，整个过程仅3-5秒时间，然后就进入行李检查区。通过行李检查和身体检查后，就可以通往登机口候机了。

从安检口到最远登机口，最长步行时间只需要8分钟。这是因为大兴机场的集中式多指廊构型，让旅客从航站楼中心到最远端登机口的步行距离不超过600米。大兴机场有79个近机位，可以让更多航班直接靠桥上下客。

在中转流程上，大兴机场的设计者独具匠心。航站楼采用国内旅客进出港混流的设计，无论是出发还是到达，无论是候机还是抵达，旅客都能同步享受到丰富的商业资源和公共服务设施资源。国际出发和国际到达采用分流模式，在二层设立中转手续集中办理区。作为国际转国内、国际转国际、国内转国际3个中转流程的汇集地，边检、海关等在同一个现场办公，从而提升中转效率，使中转衔接时间大大缩短。

一步有一景

候机逛园林

CZ6946航班登机口在“B24”。根据指示牌指引，记者拉着行李从安检口前往登机口，步行了大约5分钟就抵达了登机口。

在前往登机口途中，记者注意到指示牌中醒目标注“庭院”二字。“庭院”是什么？这在其他机场候机区是少见的。沿着其指引，记者来到航站楼指廊尽头，发现所谓“庭院”就是露天花园，一片葱绿植物加上其他装饰，显得格外漂亮。

人文特色，正是大兴机场这座宏伟建筑的一大特点。大兴机场以人为本，文化引领，打造空间环境、景观设施、互动体验、文化产品，多维度构建有体验感、参与感的机场文化场景。在航站楼5个指廊的尽头，分别打造有丝园、茶园、瓷园、田园和中国园5个主题园林，为旅客提供具有东方神韵的休憩观赏地，同时航站楼内部同样强化绿植景观设计，为旅客带来“一步一景、人在景中、景随人动”的观景新体验。

15∶25,飞往南充的CZ6946航班开始登机了。登机口设有人工服务和自助登机两个通道，在人工登机通道只需拿出身份证递给工作人员在检票设备上一刷就完成了，走自助登机通道的旅客，跟过安检口一样，先刷身份证然后看屏幕认证，就快速完成登机的验票流程，整个过程仅3秒左右。

15∶40, CZ6946航班准时从北京大兴机场起飞，16∶14降落至南充高坪机场，较原计划时间提前了6分钟到达。值得一提的是，伴随大兴机场投入运营，从成都往返北京的航班将节省20多分钟时间，细心的旅客在购票时分别比较成都飞往北京首都、北京大兴的航班就可以发现，成都飞北京大兴的航班，比飞北京首都的航班空中飞行时间要少大约30分钟。这是因为在先进理念、合理布局下，北京大兴机场的航班空中飞行时间和地面滑行时间都会大幅度缩短，加上航路优化，旅客乘机时间明显减少。

炫酷出行

最快后年上半年

体验炫酷空中行

从体验报告感受天府机场魅力

航站楼设计

首创“手拉手”

成都天府国际机场为四川迄今为止投资规模最大的单体项目，建成投运后将成为成都对外开放、互联互通的重要门户，集聚优质资源的重要通道，以及经济社会发展的新动力源和重要支撑。将于2020年建成并尽快投入使用。最快在2021年上半年，咱们就可率先体验。

北京大兴国际机场率先建成投运，将为成都天府国际机场建成投运起到很好的示范。成都天府国际机场，为国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场项目，其定位为国家级国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级最高的航空港，致力于打造成“国际一流、国内领先”的平安、绿色、智慧、人文机场。成都是继北京、上海之后，中国内地第三座拥有双枢纽机场的城市。

按照规划，成都天府国际机场一期工程按照满足2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计，新建“两纵一横”3条跑道，和60万平方米航站楼，飞行区等级为目前最高的4F，能够起降空客A330、波音787等大型飞机。航站楼大小跟北京大兴机场首期工程航站楼差不多。

与北京大兴机场航站楼的“凤凰”造型遥相呼应，成都天府国际机场航站楼设计取意具有成都文化特色的金沙“太阳神鸟”，总体规划的4座单元式航站楼犹如驮日飞翔的神鸟，寓意着古蜀文明在成都这片神奇土地上历经3000余年的延续、传承和生长。

天府国际机场航站楼设计建设，紧密结合四川元素、成都文化特色，将底蕴深厚的巴蜀文化和海纳百川的迎客宗旨融入航站楼建设，旨在营造便捷、愉悦、舒心的机场人文体验。航站楼设计坚持以人为本、便捷高效的理念，在国内首次创新地采用“手拉手”的方式进行连接，较好地结合了单元式航站楼和集中式航站楼的优点。

如此构型，带给旅客的出行体验将呈现两大优越性：一是这种设计能保证航站楼有较长的空侧岸线长度，可以设置更多的近机位，成都天府国际机场一期工程共设置90余个近机位，高于国内所有已建成的机场，这意味着今后旅客在成都新机场将更多地通过廊桥登机，减少乘坐摆渡车的麻烦；二是采用“单元式”航站楼，能够缩短乘客从公共交通系统到登机的步行时间，同时航站楼内还设置了大量自动步道，登机过程便利、高效。

半小时抵机场

黑科技更智慧

无缝衔接的综合交通体系，让旅客对北京大兴机场的感受颇为深刻。而在成都天府国际机场，也是集多种交通方式为一体，共同构建起一体化无缝交通网。

天府国际机场距离市中心大约50公里，与北京大兴机场距离市中心的距离大致相同。在配套建设的现代化立体交通体系下，从成都市区前往天府国际机场也会十分便捷。

天府国际机场航站楼将建成集多种交通方式为一体的综合交通枢纽，规划建设的航站区交通中心（GTC）位于T1、T2航站楼之间，涵盖高铁、城铁、地铁、出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式，并通过智能小车系统（PRT）接驳远距离停车场；场外综合交通，将在一期建设地铁18号线、远期建设地铁19号线与成都主城区相连，引入区域铁路蓉昆高铁，并建设“一高三快”干线公路路网，与已有路网实现互联，共同组成一体化无缝交通网。从市中心出发，旅客无论选择哪一种交通工具，理论上只需大约30分钟就可以到达机场。

在距离航站楼不远处，建有一个远距离停车场，即PRT智慧小车服务地。目前，全球仅英国伦敦希思罗机场运用了智慧小车，天府国际机场是全球第二家、亚洲首家采用该设备的机场。旅客把车停在停车场后，由无人驾驶的PRT智慧小车负责送旅客至航站楼，只需大约5分钟。

不仅如此，天府国际机场还将广泛应用即时航班动态通知、个人定位系统、RFID行李追踪、自助登机、自助行李托运、生物技术识别等互联网、物联网、大数据技术，在众多“黑科技”引领下，将极大提高机场的自动化、智能化水平，为旅客提供一体化的高效、时尚、便捷的智慧化服务。例如，在天府国际机场乘坐飞机，将几乎感觉不到周围有设备和人员的存在，因为天府国际机场将采用毫米波检测门，实现无干预安检。

公园坐落机场旁

高铁穿越航站楼

在距离天府国际机场航站楼不远处，还有一座在全球同等级机场中可谓独一无二的生态主题公园。这里原来是一个莲花水库，经过反复论证，被规划设计建造成面积达500亩的莲花湖生态主题公园。届时，旅客在天府国际机场候机时，还可以近距离欣赏到与机场浑然一体的湖光山色。

同样在全球独一无二的，还有颇为全球关注的时速350公里高铁在航站楼下方穿越而过。正因为这在全球也没有先例，成为该项目工程的最大亮点，也是建设过程中的最大难点，对我国乃至全球的高速铁路网建设都具有重要的借鉴意义。2017年5月，蓉昆高铁成都天府国际机场段与天府国际机场航站楼同步开工建设。蓉昆高铁成都天府国际机场段新建正线7.45公里，为目前全世界唯一斜穿机场航站楼、滑行区、跑道的高铁，设计最高时速达350公里。

成都天府国际机场建成投运后将成为中国内地第二大机场。在“平安、绿色、智慧、人文”理念引领下，在成都呼之欲出的将是一座“国际一流、国内领先”的平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场。届时，咱们体验到的将是一座充满国际范、成都味、时尚感和科技感的国际枢纽机场。

最后，值得一提的是，依托成都区位优势，成都天府国际机场建成投用后，从成都出发前往欧洲、非洲和中东，将比从“北上广”出发节省2-3小时空中飞行时间，成都国际空中走廊的区位优势更加凸显。（本报记者 杨富 制图 曹劲松 本版照片除署名外由吕甲、杨富摄）

原标题：凤凰展翅 神鸟待飞——从大兴机场体验报告看天府机场未来