一直有传言说地铁在末班结束之后仍旧会拉一趟空车，目的是为了将白天被惊扰的魂魄安稳地送回原地休息。
有些小伙伴一定会对这个传言非常熟悉
但是事实真的是这样吗？
各位灵异爱好者们
知道了真相以后可千万不要失望哟！
小铁在此就为大家揭秘几个
关于地铁的冷知识！
一起变身“地铁专家”吧！
地铁在末班结束后会拉一趟空车，真的吗？
地铁每条线路两端大多各设有一座停车场和一座车辆段。由于停车场和车辆段的存车容纳能力和检修保养能力不同，因此在每日运营结束后，控制中心会在保证第二日运转能力充足的情况下，将其他车辆调配回车辆段，进行清洁、保养、存放。因此，夜间运营结束后的空载列车，其实只是回段车。
所以，所有的空载列车，都是为了保障地铁运营安全平稳。
地铁的“那阵风”从哪里来？
当你在站台候车时，不时有一股清风拂面而过；当你站在拥挤的列车上时，也会有一阵清风袭来，让人感到呼吸顺畅。
“风从哪里来？”这其实是环境与设备监控系统功能的一个缩影：控制和调节地铁内的热环境，保证地铁内的空气品质在一个合理舒适的范围之内。
为什么不在车厢里放垃圾桶？
车厢内设垃圾桶，不仅会影响车厢内的整体空气质量，还会给乘客带来一定的安全隐患，并且地铁内是禁止吃东西的。
站台内均有设置垃圾桶，所以大家在乘坐地铁时，尽量将垃圾丢弃在车站的垃圾桶内。
原来这是全国重名最多的地铁站！
“会展中心站”是全国重名最多的地铁站，分布在南宁、长春、大连、深圳、天津、西安、郑州等城市，并且出现在更多城市的规划图中。其他重名较多的地铁站名有奥体中心、大学城、世纪大道、人民广场。
地铁站（列车内）空调温度为什么开那么低？
地铁的制冷系统是根据最大客流量设计的，所以当客流量没那么高时，地铁内体感温度会明显降低，但请放心，室内温度绝不会低到使人感到不适。一定程度的低温也是有好处的，低温环境可以有效抑制异味散发以及细菌滋生，同时会让人们保持清醒和警觉。
地铁为什么还要装车灯？
为了安全！路上要经过很多隧道，车辆行驶在隧道时要打开车灯，防止突发情况，而在高架上的时候，也不会灭灯。
地铁门和屏蔽门怎么做到停的刚刚好？
有两方面的，原因一方面与自动驾驶系统有关，只要列车信号没有故障，列车会根据系统中预设停车点来自动停车，并且停得很精准。
另一方面要归功于站台最前方地面上的参照物。通过画线、镜子或是指示杆，司机在手动进站的时候也能准确无误地找准停靠的位置。
地铁列车的“车牌号”！
大街上跑的汽车，每台车都有一个独一无二的车牌号，作为它们的身份标签。地铁列车其实也有“车牌号”，一般叫它车号。它所在的地方非常显眼，就在车厢连接处的上方。
什么地铁站的出入口前要垫高？
这些台阶是为地铁站防洪防涝的，地面发生内涝时，这些台阶就可以避免大水倒灌进地铁站内部。
图片来源网络
“地铁”为什么会开在“天”上？
因为在地底下开地铁需要用盾构挖隧道，施工速度比较慢，而且成本比较大。在高价开施工速度快，成本低。所以在交通不繁忙，人口比较少的地区，在不影响交通的情况下，地铁都会开上地面或是开到高架去。
有人说这不就变成“轻轨”了吗？其实衡量是地铁还是轻轨，最重要的指标还是客运量。地铁单向高峰每小时的运输能力在 3 万人次以上，而轻轨则只有 1 ~ 3 万人次。
所以，叫“地铁”还是“轻轨”，实际上是根据其运输能力来划分的，并非看它是走在地下、地面还是高架桥哦！
安检机过食物安全吗？
没有关系的！安检仪器中X射线剂量较少，X射线性质只起透视作用，并不会在透视过的物体上残留，因此不用担心安检仪器对包产生的辐射会影响人体健康。
但是，安检时切不可图一时之快，把手伸入安检机中取包，毕竟射线是在机器内部进行垂直照射的，手伸入内部会受到辐射。
看完这些冷知识
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