本文作者：Edison_HJLX
文章的开始要提到我与M3的渊源，和大家一样，本人自幼喜欢汽车，更爱性能车及改装文化。
随着游戏、电影、漫画等各种形式的文化接触，十几年前的我深深地爱上了GTR R34。那低调又完美的三箱外观，以及搭载的RB26DETT直列六缸双涡轮增压发动机，碾压同时代911的极致性能呢，再加之那胜过天籁之音的泄压阀啸叫。让一个十几岁的高中少年无法自拔。
从二十几岁回国，正是拥有了自己的第一台车开始，就从未斩断对性能车的追求。盼着有一天能开上少年时的梦想之车。可无奈时光的变换，岁月的堆叠。生活在国内的我，年过三十的我，扮演者多重身份的我。。。已无法再为年少的梦想买单。
但是爱车的热血仍在沸腾。此时的我意识到，我需要一台整体性能绝不亚于R34的车来承载我青春的尾巴。
▲永远的最爱，没有之一！
于是去年年底开始我开启了我的换车之旅。给自己定了好了不超百万的预算，便开始我的狩猎。但因指标所限，我必须得有一台四门车（因为另一台车也是两门）所以大部分预算内的性能车就都跟我无缘了，于是在经历了长达十几秒的艰苦抉择后！（允许我皮一下）我终于选定了此次换车的目标车型，也就是本文的主角：BMW F80 M3。
首先要感谢老婆大人的理解，各位看官可能有所不知，我是用这一代F30三系置换的F80M3，这一举动在很多我身边不玩车朋友的眼里都是一件及其不可理喻的行为。更有朋友开玩笑说我媳妇是真的爱我，允许我拿40万买的开了不到两年的三系，再加60十万换了一台长得几乎一样的车。哈哈哈。幸福如我。。。
对了，还要赘述一下。GTR34的RB26DETT是直列六缸双涡轮增压。F80M3的S55B30A也是直列六缸双涡轮增压。So~我坚持认为。。。我的信仰还在。。嘿嘿嘿！
▲是不是很像，简直一毛一样。。。
春节假期在北京骏宝行做好了选配，挑好了颜色下定。然后就正式迎来了“幸福的”的等待期。。。
四月中旬SSSS告知我车已在德国下线，马上进入运输阶段了。五月底又传来好消息车子已经到达天津港。顺利的话我能在6月14日、也就我33周岁生日前提车！大家脑补一下那是我心中的兴奋与激动吧！世界上还有比这更好的生日礼物么？！那半个月我简直开心的像个3岁的孩子。
但是，想必你们也知道我要说但是了。。。就在五月底，因为中美贸易战的原因，天津港停止了进口车辆的清关工作。呵呵。这一噩耗直接导致我七月底才开到了我等待小半年的爱车。无奈的我也就只能纯当是好事多磨了。
▲两位大宝贝儿的合影，那时M3还没有上牌子。
提车后自然就是蜜月期了，先说结果吧。结果就是到目前蜜月还没有结束，截止到今天提车四个月，我已经驾驶他驰骋了一万五千多公里。对于一台M3来说这个公里数绝对不短了吧。哈！
先聊聊街道驾驶感受吧，首先我可以负责任的告诉大家，他开着绝对不像一台大马力的三系，而是完完全全的另一台车，就如同宝马官方的说法一样，他们为M3重新设计了90%的新零件，而这90%的新部件为车辆带来了200%的翻天覆地的变化。而这些变化都是围绕着性能的飞跃展开的。
但是变化的同时也带来的副作用，实话实说，用它来代步确实不如普通三系。首先是他的7DCT双离合变速箱，一、他没有爬行功能，也就是说你不踩油门他是不会一抬刹车就走的。二、虽然换挡逻辑和速度都几乎无懈可击，但在低速降档时还是会顿挫和抖动（尤其时速20多公里时3降2）。
其次是他的车宽要比F30宽了大概两寸，但是如果你的驾驶技术可以的话就一定明白这小小的两英寸在北京深紫色的早晚高峰里真的有多大影响，过不去就真的过不去呀。。。最后就是油耗了，直接给大家报数字吧。之前的F30综合油耗8.6。现在的F80综合油耗11.4。。。
▲相信我，宽的好看是要付出代价的~
说完了以上的缺点，剩下的就都是欲罢不能的优点和乐趣了！先说操控。M部门对底盘的调校绝对是地球级的~从每一次轻轻地转动方向盘，再到高速攻入弯道，直至突破轮胎极限进入漂移状态，这副底盘无时无刻不为你提供着支持和信心，不仅沟通感十足，而且极限奇高。只要你不诚心故意找死，这绝对是一辆360度无死角可控制的车！
再说动力，有人会说动力是M3的短板，着实，他没有C63那华丽的账面数据，没有RS的四驱加持，以至于一台小改S3都能在你起步打滑时领先你冲向下一个路口。但是我要说的是抛开起步阶段打滑这个问题之后，M3的动力绝对够用，甚至有些过剩，当然如果你有足够的驾驶技术，那么这种“过剩”就变成了“充盈”，帮助你在出弯后愤怒的冲向下一个弯角。
得益于不错的基础排量和早早介入工作的两颗涡轮，F80M3有着充盈的低扭，基本在巡航状态下，不需降档就可以帮你轻松完成常规的加速和超车。这种大马力带给你的自信和底气绝对是那些“傻炮儿”车型无法给你的。
▲感谢路大师的这组照片~
说完日常就该进入运动驾驶板块了。其实本想这个板块分为跑山和赛道两个部分写给大家，但是我坚持认为倡导公共道路安全驾驶是每个玩车人的责任与义务，所以我不是个提倡跑山的人。So~就跟大家聊聊赛道驾驶时的M3吧。
其实早就答应路大师在CARBEN上写这篇文章了，之所以迟迟未能交稿主要原因就是因为直到上周末我才有时间第一次把M3带到赛车场上。(班儿逼的苦楚还请大家谅解吧。。)
M生于赛道，更为赛道而生。这句话在赛道日上得到了充分的验证，虽然顺义豪庭赛车场对于M3来说着实小了点，但是在不多的几个高速弯道里你依然能深刻地体会到这台车的魔性之处，平衡。趋于完美的平衡，冷静的控制住你的右脚，弯中的M3绝对不推不甩。
你只需慢慢的熟悉路线，寻觅最合适的刹车点，你的M3便会回应认真的你，每个弯更快一点，每一圈更快一点！一上午四节跑下来，唯一的遗憾就是买车时没有选装碳陶刹车系统，真的，因为除了原厂刹车，M3几乎可以在赛道里一直跑，他居然不知道什么是过热！你不得不佩服这台S55B30A散热系统的强大！
赛道里的每一个弯角，每一脚油门，每一次超越，都反馈成了我脸上微笑！
▲弯道里的M3，最完美的M3！
聊完了车辆本身，最后想跟大家聊聊本片文章标题的由来。
如今的我已过了而立之年，成家立业，养家糊口，改善生活，为家人撑起一片名为安全感的天，这些都是我的荣耀与使命。而正是这一切的加身，使得今天的我不再是个可以潇洒说“爱谁谁！”的男孩了。眼看日益变得油腻，变得温和，变得圆滑，以至于变得麻木。责任和使命在日复一日的消磨着青春最后的璀璨光芒。
可是我还不想就这样认输，不想就这样对今后的人生说习惯，更不想对心中的理想说再见！此时的M3便成了我对抗油腻的“终极武器”！信息化时代忙碌的我们变得孤独，但此时你若选择放下手机，坐进车里，四门的M3会给你另一种答案。约上三两好友，告诉他们今天不许你们开车，然后就是一路上欢歌笑语吹牛逼！
最后，趁他们不注意时双击两下M2按钮，找到下个路口的“G点”，给油、起飘、反打、升档、一秒后全车人发出的惊呼甚至盖过了排气声浪！！此时我再装逼的跟车里的兄弟们补上一句：欢迎和我一起回到2008！23岁的我回来了！！！
▲有你，青春就还很长！
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