70年，影响成都人的交通大事

　　70年高岸深谷，70年沧海桑田

　　70年砥砺奋进，70年春华秋实

　　新中国在岁月的年轮上

　　刻下了一道道深深印记

　　挑战了一个又一个不可能

　　一件件过去想也不敢想的事

　　成了现实

　　一座座令人望而生畏的山峰

　　化为继续攀登的阶梯

　　逢山开路、遇水架桥

　　中国人民在中华大地上

　　描绘了一幅波澜壮阔的锦绣画卷

　　成都交通人坚守在自己的岗位上

　　在每一个时代

　　为祖国贡献着自己的力量

　　值此新中国成立70周年之际

　　让我们一起铭记70年来

　　成都交通史上的标志性时刻

　　01

　　成渝铁路正式贯通

　　▲ 1952年7月1日，成渝铁路通车。成都站举行盛大的庆祝大会，贺龙司令员为成渝铁路通车剪彩。西南铁路/图

　　1952年6月，经过两年艰苦努力的成渝铁路正式完工，结束了四川没有铁路的历史。

　　1952年7月1日，全长505公里的成渝铁路在重庆、成都两市同时举行隆重的通车典礼，许多人激动得热泪直流，盼了几十年的铁路终于通车了。

　　这也是中国西南地区第一条铁路干线，新中国成立后建成的第一条铁路。

　　02

　　成都第一辆公交车亮相

　　▲ 1952年7月1日，成都的公交车登上历史舞台。成都方志/图

　　1952年7月1日，一辆悬挂毛泽东画像，披红挂彩的汽车，从盐市口驶向梁家巷。它，就是成都的第一辆公交车。

　　从这一天开始，成都的公交车登上历史舞台，16辆旧货车改成的公交车开通了从梁家巷到盐市口的第一条公交线路。

　　公交车刚一开通就火了，每月载客25万人次。“那时候公交是个新鲜事物，票价4分钱，当时可以买一个锅盔了。”

　　03

　　成都站（成都火车北站）投入运营

　　▲1952年的成都站

　　1950年6月成都站破土动工，1952年7月1日建成投入运营，人称火车北站，是客运特等站。

　　成都站站房先后历经4次较大规模扩建或改建，已成为集铁路、地铁、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，喧闹的成都北站影响了四川68年，承载了几代人的记忆，在近68年的岁月里，是成都铁路客运的重要交通枢纽。

　　成都站（成都火车北站），成都最老的火车站，68年的岁月里，记录下太多人在这经停出行回来的难忘记忆。直到2011年，成都东站投入运营，成都火车北站所承担的运输任务才开始逐渐分流。

　　04

　　川藏公路

　　建成通车

　　成都－拉萨公路，简称川藏线，又称川藏公路，是古代川藏线的现代升级。

　　川藏公路东起四川省会成都市，西止西藏首府拉萨市，全长两千多公里。北线于1954年12月正式通车，此后，筑路大军又修筑了东俄洛经巴塘、芒康、左贡至邦达的南线段，并于1969年全部建成通车。

　　这是有着“世界公路史奇迹”称号的川藏公路，它像一条大动脉，将西藏与内地紧紧相连。川藏、青藏公路通车前，从拉萨到成都或西宁往返一次，人畜驮运，冒风雪严寒，艰苦跋涉需半年到1年，而川藏公路通车后只需数天，改建后的目前路况单程只需三天。

　　随着基础设施的完善，川藏公路已成为“中国人的景观大道”。

　　05

　　成都双流机场登上历史舞台

　　▲ 20世纪50年代，在机场留影是人们心中很“洋气”的一件事。双流区档案馆/图

　　1956年12月12日，双桂寺机场正式划归民航使用，名称变为“成都双流机场”。

　　次年，成都市的民航飞行由广汉机场搬家至成都双流机场，并开通了第一条直飞首都北京的民用航线。

　　1996年1月，成都双流机场经国务院批准，更名为“成都双流国际机场”。

　　1987年开通成都至尼泊尔加德满都航线、实现国际航线“0”的突破。2017年实现国际航线100条，成为中国内陆“航空第四城”和国际航空枢纽。2018年12月11日双流国际机场年旅客吞吐量突破5000万人次大关，成都“航空第四城”的地位进一步巩固。

　　截至2019年9月已开通国际（地区）航线121条，航线总数位列全国第四、中西部第一，覆盖亚洲、欧洲、北美洲、非洲、大洋洲重要枢纽城市，初步形成干支结合、运行高效的航线网络。

　　06

　　成都最早的出租车诞生

　　▲ 1957年，与奔驰牌出租车合影成为市民的一种时尚。《从清朝开来的的士》/图

　　1957年，成都诞生了最早的出租车。当时的成都市政府拨款20万元，购置了兰特洛瓦牌旅行车3辆、奔驰汽车2辆、道奇汽车4辆、雪佛兰和福特轿车各1辆充当出租车，从公交公司抽调专业驾驶员驾驶。

　　当年属于首脑级别才能坐上的高级轿车，在成都被用作全民享用的出租车，票价根据出行距离不同被划为5—7角每公里不等。

　　这批高级轿车在成都出现时，成都人就算是凑份子，也要拼车享受一把“洋玩意”，“1762”这串出租车约车电话，成了他们的暗号密码。

　　07

　　成都第一条无轨电车线路开通

　　▲ 无轨电车。红星新闻/图

　　1962年1月1日，成都无轨电车带着“毛根儿”（辫子）正式开通。当时的无轨电车开行两条线路，盐市口至火车站、九眼桥至通惠门，票价很便宜：4分钱坐两个站，1毛2可以坐全程。

　　成都人风趣，发明很多词汇形容坐电车拥挤：翻栏杆上车的叫“越南”，估倒上车的叫“古巴”，在车里又挤又压的叫“几内亚”。驾驶员态度也好，驾驶室里“插笋子”，可以多站10个人。一趟车竟能挤下近200人！

　　1996年6月12日，成都无轨电车走完了35年历程，正式退出城市营运。

　　08

　　成昆铁路全线竣工通车

　　成昆铁路，简称成昆线，始建于1958年；1959年至1969年期间，成昆铁路多次停工后再复工；1970年7月1日，成昆铁路全线竣工通车；2013年12月27日，成昆铁路广昆段完成复线改造；2018年1月8日，成昆铁路成峨段完成复线改造。

　　成昆铁路北起四川省成都市，南至云南省昆明市，全长1096km。沿线崇山峻岭，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，地势陡峭，地质状况复杂，创造了世界铁路建筑史上的奇迹。

　　成昆铁路与美国阿波罗登月、苏联第一颗人造地球卫星并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。

　　09

　　宝成铁路通车

　　▲ 我国第一条电气化铁路——宝成线全线建成通车。新华社/图

　　1975年，我国第一条电气化铁路——宝成铁路电气化工程全部建成。从7月1日起，这条电气化铁路全线通车，这也是四川第一条北上进出川铁路。

　　蜀道不再难，宝成铁路让千年险阻化作千里通途。

　　到了2017年12月6日，西成高铁正式开通运营，全长658公里，运营时速250公里，是我国首条穿越秦岭山脉的高铁，让成都至西安的最短旅行时间从当时的11小时压缩到约4小时。

　　10

　　头顶“TAXI”的成都出租车开上街头

　　1984年12月25日，第一批头顶带有“TAXI”标志的成都出租车开上成都街头。至此，成都有了出租汽车的时代。

　　35年后的今天，带有“TAXI”标志的出租车不分昼夜穿梭在成都各个角落。截至2019年，成都市出租汽车已达18000余辆。

　　11

　　成渝高速公路通车

　　▲ 1995年9月，成渝高速公路全线正式通车营运。

　　成渝高速成为了我省第一条高速，两地通行时间从10小时缩短到了4小时。 如今，成都与重庆之前已建成第三条高速直达通道。成安渝高速公路比成渝高速里程缩短90公里，较走成渝高速节约1个多小时。

　　从成渝高速通车，到成都市目前最长的环状高速路第二绕城高速开通，成都的高速公路也由线到网。如果说，“二绕”串起了成都多个区（市）县，让成都越来越近。那么“三绕”的规划修建，则是拉近了成都平原经济区的距离。

　　截至2018年底，成都市高速公路总里程达到958.7公里，路网密度达到6.7公里/百平方公里，路网规模在全国直辖市和省会城市中排名第五，在中西部省会城市中排名第一

　　12

　　成灌铁路正式开通运行

　　2010年5月12日，成灌铁路正式开通运营。作为全国第一条市域快速铁路、四川省内第一条时速200公里的高速铁路，它的开通让成都市民真正迎来了属于自己的高铁时代。

　　从2014年中国中西部第一条城际铁路客运专线成绵乐城际铁路投运，到2015年，成渝高铁投入运营，成都高铁从无到有，从市域高铁到城际高铁，从省内到省外，成都用了5年时间，让成都市民的“高铁出川梦”成为现实。

　　截至目前，四川省开行动车365对，与2012年相比，动车开行对数增长了9.4倍。预计到2020年，以成都为中心，将全面构建至省内大中城市0.5-2小时、至周边省会城市1-4小时、至京津冀、珠三角8小时快捷交通圈。

　　13

　　成都首条地铁线路1号线一期开通

　　▲ 2010年9月27日，成都史上第一条地铁1号线开通，乘坐首趟试运营地铁列车的市民在车厢里看报纸。新华网/图

　　2010年9月27日，西部首条地铁线路——成都地铁1号线一期开通，成都正式迈入地铁时代。

　　当时市民还没养成乘坐地铁出行的习惯，更多是尝试、观光的心态。如今，“成都地铁，生活一脉”的重要性在市民生活中愈加凸显。

　　2012年9月，成都地铁搭建起“十”字骨架。

　　2016年7月，成都地铁“米”字骨架形成。

　　2017年12月，地铁7号线开通，迎来首条环形线路。

　　2019年8月21日，国家发改委公布关于《成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019~2024年）》的批复，同意成都在2019年至2024 年，建设8号线二期、10号线三期、13号线一期等8个项目，总长176.65公里。

　　14

　　中欧班列（蓉欧快铁）开行

　　▲ 中欧班列（蓉欧快铁）从成都国际铁路港鸣笛发车。青白江区委宣传部/图

　　2013年4月26日，中欧班列（蓉欧快铁）在青白江发出了一声历史性的鸣笛，通过这条陆上“丝绸之路”，成都与9826公里之外的波兰罗兹紧紧连在一起。

　　2019年，中欧班列(成都)境外站点城市扩增至26个。截至2019年8月底，中欧班列（成都）累计开行数量超过3900列。

　　一趟趟国际班列顺利开行，不仅推动着产能转移、产业聚集，也让消费者感受到了来自全球的优质产品和生活方式。

　　15

　　成都快速公交开启运行

　　2013年5月31日，成都BRT第一班公交车离港出发，快速公交正式开启试运行。开线首日，载客人次达29.19万，是常规公交线路的5—10倍。当天最高营运时速达45km/h，较原二环路地面52路公交提高1倍。不久，BRT就被成都人称为成都公交的“特快列车”。

　　成都快速公交自开通至今，载客人次已经接近5亿。依托二环快速公交环线和日月大道等快速公交射线通道，开行K1、k2、K3、K5、K11、K12、K13、K15等8条快速公交和G1、G2等22条公交高峰快线骨干线路，初步构建中心城区核心区全覆盖的快速通勤公交网络体系。

　　16

　　成渝高铁（成渝客专）启动运营

　　成渝铁路客运专线是“四纵四横”客运专线之一的沪汉蓉高速铁路的重要组成部分，是第三条连接成渝城市群的铁路交通走廊。

　　成渝高速铁路于2010年3月22日动工建设，2015年12月26日竣工运营。从此，我国西南地区的特大中心城市成都和重庆之间正式步入“同城时代”。

　　成渝高速铁路没有采用从成都经川中直插重庆的线路最短方案，而是稍弯一点经过成渝经济带主要城市，兼顾成渝两大城市和沿线城市群的发展，把成都、资阳、内江、重庆等城市串珠成链。

　　从此，我国西南地区的特大中心城市成都和重庆之间正式步入“同城时代”。

　　17

　　成都出台“网约车新政”

　　2016年11月5日，成都市交委等7部门正式出台《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》。按网约车管理要求，网约车平台必须具备线上、线下服务能力。

　　2017年3月8日，成都市锦江区建交局给“滴滴出行”正式颁发了网络预约出租汽车经营许可证，这是全国范围内首次将网约车平台分公司纳入线下规范管理，标志着成都市在网约车经营和服务规范管理工作中迈出了坚实的一步。

　　18

　　共享单车进入成都运营

　　2016年11月共享单车正式进入成都运营。

　　成都市坚持“开放包容、共治共享”的发展原则，探索建立了“3+7+N”共建共商共治机制，创新发展共享单车“成都模式”。截至目前，成都市正常运行的单车企业主要有摩拜、青桔、哈啰等，市域范围内单车车辆数约为122万辆，72小时活跃率为50%，单车周转率约为2.4次/日。中心城区“5+1”区域内车辆数约为58万辆，72小时活跃率为60%，单车周转率为3.1次/日，与公交、地铁接驳比例约为40%。

　　19

　　全国首例铁路、地铁同台换乘、安检互信运输模式启用

　　2017年7月25日，全国首例铁路、地铁同台换乘、安检互信的运输模式在犀浦站正式施行。铁路犀浦站下车乘客换乘地铁或地铁犀浦站下车乘客换乘铁路，均无需再次经过出站、安检等环节，可直接通过同一站台层的进出站闸机进入对方区域候车。

　　以前犀浦站地铁换乘城际列车距离超过300米，换乘时间约需15分钟，同台换乘后时间节省80%以上。

　　2018年12月29日，成灌（彭）铁路新型公交化动车组首发，日开行动车提高至59对，高峰时段发车间隔压缩至10分钟内，基本实现“随到随走”的公交化模式。

　　20

　　西成高铁（西成客运专线）通车

　　西成高速铁路，简称西成高铁，又名西成客运专线，是一条连接中国陕西省西安市和四川省成都市的高速铁路，是“八纵八横”高速铁路主通道之一，是中国首条穿越秦岭的高速铁路。西成高速铁路于2012年10月27日正式开工；2014年12月20日，江油至成都段投运；2017年12月6日，全线正式通车。

　　西成高速铁路自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极为复杂，是我国第一条穿越秦岭的高速铁路，也被称为“中国最穿越高铁”。西成高速铁路的全线贯通进一步完善了中国西部高铁网络，重庆、成都、西安三城之间的铁路行程被缩短到1至5小时。至此，“西部黄金三角”从概念走向现实，中国西部由此迈入“城市集群”发展新阶段。

　　21

　　天府国际机场正式开工建设

　　▲ 建设中的成都天府国际机场。吕甲/图

　　2017年12月25日，成都天府国际机场工程正式开工建设，规划6条跑道，年均旅客吞吐量8000万人次。

　　天府国际机场建成后，成都将成为全国继北京、上海之后第三个拥有两座机场的城市，成为面向欧洲、中东、中亚及东南亚的重要空中门户。

　　2019年8月28日上午，成都天府国际机场T2航站楼主体结构全面封顶。

　　按照规划，总投资逾700亿元的成都天府国际机场将于2020年基本建成，2021年投入使用。

　　22

　　成都农村公路里程突破24000公里

　　1949年建国初期，成都公路总里程仅为497.4公里。至改革开放初期的1978年，近三十年间经过几轮建设，成都农村公路总里程3324.5公里，较建国初期有了长足发展。但是公路技术等级普遍较低。

　　改革开放后，成都农村公路不仅在数量上有了较大增加，在路面等级上也发生了质的飞跃。到2000年底，全市乡道总里程3068公里，通村公路总里程11117公里，全市337个乡镇均通达了沥青路或水泥路。截至2017年底，全市农村公路总里程达24337公里，基本实现村民小组及20户以上村民聚居点通达水泥（沥青）路。截至2018年底，全市农村公路里程达24819公里，农村公路密度达184公里/百平方公里，位居全国副省级城市前列，全市除简阳外实现了村民小组及20户以上村民聚居点通达水泥（沥青）路，农村公路网络化基本形成。

　　23

　　成都首个TOD综合开发示范项目开工

　　2019年3月，成都首个TOD综合开发示范项目——陆肖项目开工，标志着成都TOD综合开发正式步入建设元年。

　　TOD综合开发作为推动美丽宜居公园城市建设的重要抓手，着力打造轨道、公交等交通无缝接驳系统和地上地下一体化慢行系统，最大程度促进人的居住生活、商务办公、休闲游憩空间等其他需求空间有机融合。

　　70年砥砺奋斗

　　70年时代巨变

　　风雨兼程，奋斗不息

　　成都交通人一直在行动

　　70年后再出发！

　　祝福祖国！祝福成都！

　　主管：成都市交通运输局

　　来源：微成都、市交通运输办公室

　　编辑：赵丹丹、小唐