9月12日，武汉市人民政府官网发布《市人民政府关于进一步加强摩托车管理工作的通告》，自9月15日起，武汉市将长期实行“禁摩”！
此通告发布了共九条信息，明确了关于摩托车销售、行驶、上牌的问题。
三环以内：
- 禁止摩托车销售；
- 全天禁止摩托车通行；
- 停止摩托车注册登记；
- 停止外地及本市新城区注册登记摩托车的转入。
三环以外：
禁止摩托车通行等管理措施，由相关区人民政府（开发区、风景区管委会）商市公安机关交通管理部门提出，报市人民政府批准后予以公布。
与五年前的“禁摩”通告相比：此《通告》措辞简明扼要，未见“长期执行”必要性的公众解释，以及“禁行”、“禁牌”、“禁售”的具体法律、法规、法条的依据引用。
新国标实施以来，将电动车明确化为三类：电动自行车、电动轻便两轮摩托车、电动两轮摩托车。
前一类，电动自行车被纳入非机动车，只要符合国家3C认证标准，就能全国统一上牌、上路。
而后两类，轻便电摩和电摩，被统一划入摩托车类别，不仅需要获得3C认证，还需要有工信部公告目录，才能上牌。消费者购买时，必须拥有驾驶证、行驶证才能上路行驶。
从新国标推行的五个月来看，按照最新标准生产的电动自行车（时速≤25km/h，重量≤55kg）；难以被市场认可。市场上主销产品，大多数都为：电动轻便两轮摩托车。
如今，武汉出台“长期禁摩”政策，无疑于扼杀电动车发展。这意味着，自2019年9月15日起，武汉近80%以上的电动车将被彻底禁行！商家未来也只能销售符合国家标准，与市场发展规律相悖的电动自行车。
早在今年5月的时候，国务院已经强调：坚决扼杀地方“一刀切”懒政行为！然而，如今的武汉“长期禁摩令”，没有考虑民众需求，没有考虑当下的市场环境，这不是“一刀切”的懒政，是什么？
对于这样的行为，建议地方行业协会可以组织商家向有关部门反应，争取属于自己的权力。如果让“长期禁摩令”成为既定事实，那么将是行业的灾难！
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