千呼万唤，全新荣放RAV4终于要来了。根据各方消息，全新荣放RAV4将于今年10月上市，基于这一代在售的RAV4的平淡表现，丰田对全新一代荣放RAV4可谓是给予厚望的，毕竟曾经的城市SUV鼻祖这次换代可把内外都翻新了一遍。
不过，据外媒报道，全新荣放RAV4差点翻车了！外海的全新丰田RAV4进行麋鹿测试过程中，合格成绩在70km/h情况下，速度为68km/h时，低于70km/h的合格线，表现非常不理想。在测试的过程中，全新荣放RAV4在左转进入车道时车头指向很不错，当右转的时候左边两轮离地面，生产了极端反应，这对于一台车来说时致命打击，这不管对驾驶还是车外人员都有极大的威胁。
全新荣放RAV是今年丰田在国内的重点车型之一，为了扭转现款车型的颓势，新车运用了大量的新技术。全新荣放RAV基于丰田TNGA-K平台打造，外观造型变得更加硬朗，识别度极其高，进气格栅采用了双层设计，更显霸气。
这次荣放造型有美系车味道，很有肌肉感，车头较为粗旷视觉冲击力很强。在这之前貌似荣放与“硬派”不沾边，这次改款后让笔者对荣放有了新的认知，这样的造型让荣放年轻、运动了不少，车身也采用了双层设计，线条相对很明显。
为了整车前后呼应后方采用镀铬条把车上下一分为二。如果你想从外观区分到底是传统燃油版还是混合动力那就很简单了，传统车标为金属色，混合动力为蓝色实心车标。
顺应当前追求大车身潮流，全新荣放整车长宽高分别为：4600mm、1855mm、1680mm，轴距增加到2690mm，前后排空间都提升了不少。
内饰方面，全新荣放沿用了丰田汽车一直以来的作风，还是一贯整洁、实用的中控台设计，采用大面积皮质材料、搪塑材料，这让全新荣放更加显得有档次。
动力方面也做了一个比较大的提升，燃油车型搭载了丰田最新的M20D 2.0L自然吸气发动机，最大马力172匹，配备的是一台CVT无级变速箱；混合动力版本搭载的是一台ES300h 2.5L+电机组成驱动系统总成；最大马力178匹，电机的最大马力为120匹，混动车型综合油耗在4.6升左右；据官方报道，不管是传统燃油版还是混合动力高配车型都将配有四驱系统。
配置方面也是全新荣放RAV的亮点，全系标配了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统，LDA车道偏离预警系统，LTA车道循迹系统 ，AHB自动调节大灯等。
从产品力来看，全新一代荣放RAV4算得上“洗心革面”般的升级，无论外观、内饰、动力还是安全配置等都有足够的硬实力，对比国内主流产品毫不孙色。
这一系列的升级中，车道循迹系统算得上全新一代荣放RAV4的亮点配置了。但在这次海外的麋鹿测试中，车道循迹系统的表现让人担忧。车道循迹系统是自动驾驶核心功能之一，能是车辆保持在车道中央行驶，实现准确自动准确驾驶功能，但在实际测试中却经不起考验，让人大跌眼镜。
虽说全新一代荣放RAV4基于TNGA-K平台的SUV，但为了照顾现在的主流人群口味，提高市场竞争力，新车变得更大，底盘调教也偏软，离地偏高，不得不说这是一种妥协。在体验车辆操控的麋鹿测试中成绩不合格，这意味着全新一代荣放在行驶过程中车辆的运动性较差，激烈驾驶也容易发生事故，对驾驶者及车外人员产生很大威胁。
当然了，这个测试的是海外车型，国产后的全新荣放RAV实际表现如何，还有待观察。不过，在中国市场似乎对这样的麋鹿测试不会有太多的关注，对国内消费者来说，品牌、外观、空间、价格才是购买一台车的最关键要素。至于操控，自然要排在靠后的选择要素了。不过随着国人对车辆安全重视程度的加强，麋鹿测试不佳可能会对即将国产上市的全新荣放RAV造成一定的影响。
作为一个汽车小编，还是希望消费者能获得一个各方面都全面的产品，操控不只是附加的驾驶乐趣，更能影响行车安全。尽管外观、配置各方面是有了新的提升，但生命才是第一位，希望荣放多放点心思在安全方面，真真正正地对信任丰田的消费者负责。
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