1113.1万人次！广州地铁线网总客流量创历史新高

2019年9月12日，广州地铁线网总客流量为1113.1万人次，超过在2019年6月6日所创下的1062.02万人次，成为广州地铁线网总客流量新的第一高。

2019年9月13、14和15日为中秋三天小长假。“施说高铁”笔者认为，中秋节作为中国重要的传统佳节，异乡游子一般都会返乡，从而实现与家人团聚。2019年9月12日，正值小长假前夕，自然汇聚了返乡客流和日常晚高峰客流，这促使了广州地铁线网出现超高强度的客流。

为了安全高效地运输客流，广州地铁14号线取消了镇嘉、东嘉间的快车；在2019年9月12日，广州已开通运营的地铁线路均延长一小时收车，这都是为了提升广州地铁线网的运力；同时，这也为广州地铁线网汇聚了更多的客流。

广州地铁在近几年实现了跨越式发展，从2017年的“四线齐发”；到2018年的“三线齐发”；再到2019年的“两线齐发”。虽然广州地铁在近三年都大规模地开通运营了新线，但仍然难以满足日益增长的客流，这其中的缘由让人百思难以其解？“施说高铁”笔者认为，广州地铁不仅需承担广州境内居民的出行；同时，还需承担东莞和佛山境内居民的出行。

有人发出疑问？广州地铁线网承担佛山境内居民的出行，这个好理解？因为广州地铁线网中有“广佛线”，但需承担东莞境内居民的出行，这个就不好理解了？“施说高铁”笔者实地观察发现，东莞已开行直通广州地铁13号线的“接驳公交车”，东莞境内居民乘坐公交车不仅可以直通广州地铁13号线白江站，而且还能直通新沙站，以上均为广州地铁线网汇聚更多的客流。

广州作为全国三大综合性门户城市之一，公路、铁路和民航运输都很发达，拥有四通八达的通航点。这又意味着什么呢？“施说高铁”笔者以广州南站为例，广州南站不仅需承担广州境内居民的出行；同时，周边城市居民也需在广州南站换乘“接续动车组列车”直通目的地。为什么要这样？因为其他城市高铁站的通达性远比不上广州南站，所以需在广州南站换乘，然后再直通全国其他大中城市。

“施说高铁”笔者认为，换乘人士在抵达广州后，一般会选择乘坐地铁直通广州南站、广州白云国际机场等站点，而后再乘坐高速动车组列车、飞机直通目的地，这显然会增加广州地铁线网的客流。

“施说高铁”笔者认为，广州地铁21号线后通段与地铁8号线北延段在2019年内开通运营后，广州地铁线网总客流还将会创下新的记录。