分享经济作为一种新业态，能够明显地适应消费者个性化、多样化的需求，恰恰因为这一点，它也顺应了国内消费升级的大潮，越来越受到欢迎。一时间，“共享经济”成了投资圈和创业者心中最大的风口。共享衣橱、共享篮球、共享汽车甚至共享雨伞项目全都冒了出来。在这些共享的创业项目中，有一个项目始终在争议中低调地发展着，并在今天，成为了疯狂的共享创业中活的最好的那一个，它就是共享充电宝。
这边风景独好
2017年5月，聚美优品陈欧宣布3亿投资入股街电，并出任街电董事长。第二天，王思聪就在朋友圈发文，“共享充电宝要是能成，我直播吃翔，立帖为证。”这是至今，这个行业最受大众关注的事件，也几乎算得上是共享充电宝争议的一个缩影。
2017年以“电”命名的充电宝项目每两天就能冒出一个。而在共享单车掀起的共享风口下，部分投资人又开始重新审视这个项目。有的创业者靠着一份PPT，设备都还没开始研发，就获得了1000万的天使轮融资。仅上半年，短短10天行业融资近3亿，40天又来12亿。IDG、腾讯等20多家明星机构入局。低调前进的共享充电宝，融资速度是共享单车的5倍。共享充电宝，一时又成为了共享经济中，为数不多的商业模式清晰可实现的好生意。
如今，对于消费者来说，共享充电宝用户租借充电宝的动机已从“好奇”转变为切实解决手机充电问题。在外手机电量不足时，大家想到最多的不是自己有没有带充电宝，而是开始下意识地寻找附近的共享充电宝。以商场为例，几乎71%的租户为男性用户，有人表示，“陪女朋友逛商场，她负责购物，我就负责玩手机和付账，手机得保证电量。”有超过一半的人表示，在近一个月内租借共享充电宝5次以上。
不仅如此，柜机放置的商家也能跟着赚钱。目前共享充电宝已逐渐成为店家服务的“标配”。如餐饮店铺、商场、游乐场和网吧这些客留时间较长的场景对于共享充电宝的需求极大，商户不需要为柜机支付任何费用，还可获得50%左右的分成，部分商家甚至还会收取“入场费”。
探索盈利模式
时间回到2016年，那时戴威和胡玮炜是绝对的资本宠儿。拿钱这事儿对他们从来没有这么简单过，戴威与朱啸虎简短见面后便拿到千万级的美元资金，而胡玮炜有着“出行教父”李斌的背书，也被资本一路垂青到最后。从2016年开始，融资、烧钱、铺车成了共享单车企业的标准打法。2017年，光出行领域，融资规模就达到了452亿元，其中ofo和摩拜就各占去近百亿。
正因为1元钱的共享生意没有解决ofo和摩拜模式变现的问题。所以才会出现疯狂补贴用户的情况出现，因为在产品本身没有盈利能力的情况下，只有更多的用户才能扩展共享单车的价值。因为从本质上来说，有了用户背后的数据，这个事情的想象空间便大的吓人。百度、阿里、腾讯包括新一代的头条、滴滴、美团本质上做的数据的生意。但与巨头不同的是，短途数据的商业价值并不存在。
车身广告、APP上的广告变现和电商应用在极度碎片化的共享单车领域，本质上都是很难实现的。之后，ofo也都试水过车身广告、App上短视频广告、官方公号广告投放，甚至和P2P公司合作转化押金、内测“折扣商城”等，但都无力回天也能很好的佐证这一点。
好生意才是关键
反观共享充电宝。上线初期介绍的商业模式都在一一成为现实。根据一些代工厂了解到，每台充电宝成本在50-70元之间，可循环充电300-500次，在成本上比共享单车要低得多。腾讯曾测算过每台柜机的利润可达到1020-1380元/月，3-4个月便能回本，按照现在普遍2元/小时的收费标准来算，回本周期可能会更低。
其实不管任何项目，本质上都是一门生意，那么找到可盈利的商业模式才是最根本的事情。在未来，分享经济势必将进入新的发展时期，有关“伪共享”、“真商业”的讨论在此已变得不再重要，重点在于是“谁”能够在众多与分享有关的商业模式中脱颖而出，实现盈利、让用户形成使用习惯无疑是关键。
关于共享经济的话题今天就分享到这里，感谢阅读。
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