隋炀帝为建京杭大运河，竟用了310万奴隶，其中250万人累死

古往今来，中国历朝历代的统治者都会将修建运河作为自己政治建设的一部分，而这其中最著名的就是京杭大运河。

京杭大运河是世界上最古老，最长的人造运河，长达1794公里，历史超过2500年，北起北京，南至杭州。贯穿天津，河北省，山东省，江苏省和浙江省。京杭大运河连接着五条大河，即海河，淮河，长江，黄河和钱塘江。以一种王者姿态被列为世界遗产名录。

那么今天，我们就来讲一讲大运河的历史。喜欢的朋友记得加关注哦~

在修建运河的过程中，其实会耗费很多人力财力物力，那为什么古人要大费周章地修建运河呢？

其实是为了保证南北两大中心的联系，保证南方的赋税和物资能够源源不断的运往京城，开辟并维持一条纵贯南北的水路运输干线，对于历代朝廷就变得极其重要。历朝历代对大运河的延伸、扩宽，这很大程度上是因为江南一带在全国农业发展地位不断加强、物流需求日益加大所导致的。

大运河始建于公元前468年，历史上曾经历过三次翻修和扩建，分别是春秋时期，隋朝和元朝。

春秋时期的大运河

春秋时期的吴王夫差，为了在在中原地区争夺霸权的过程中与晋国抗衡，于前486年修筑了一座城市——邗城（今扬州附近），并在城下开凿运河到末口（今江苏淮安市淮安区城北北辰坊），连接长江与淮河，以运输军队物资。

此运河于前484年完工，后世称为“邗沟”，是大运河中最早有确切纪年的一段河道。在开凿过程中，吴人尽量利用长江、淮河间的天然河道和湖泊，巧妙地以人工渠道连接两岸，故只凿渠长约150公里。

但是同为吴国所开凿的胥溪、胥浦才是大运河最早成形的一段，这段运河以伍子胥而命名。胥溪、胥浦的开凿，把整个东南水系连成一体。

隋朝的大运河

隋朝时期，这条贯通南北的河流被正式称为大运河。为了加强对长江三角洲的控制，大运河在隋朝隋炀帝杨广的命令下开始扩建，由宇文恺主持修建。

首先是两段渠道——通济渠和广通渠。

通济渠在黄河南岸，引黄河水进入淮河的支流汴水，经今开封市及杞县、宁陵、商丘、永城等县，再东南穿过今安徽宿县、灵壁、泗县等等。两段全长近 2000里。

施工时虽然也充分利用了旧有的渠道和自然河道，但因为有统一的宽度和深度，因此主要还要依靠人工开凿，工程浩大而艰巨。可是历时很短，从三月动工，到八月就全部完成了。沿江南运河到京口（今镇江）渡长江，再顺山阳渎北上，进而转入通济渠，逆黄河、渭河向上，最后抵达长安。

在隋朝时，杨皇帝强迫310多万隋朝的奴隶和罪犯建造大运河，其中250万人因劳累过度和疾病而死亡。

元朝的大运河

元朝挖掘的运河主要包括泗水河（山东省）至渭水河段以及大渡河（现北京）至通州段。

为了连接华北和华南，元朝统治者下令扩建大运河，花了近10年时间，由400多万奴隶完成了这项工程。

京杭大运河一带是中国最富饶的农业区之一，工业和交通也十分繁荣。大中型煤矿分布在原州，济宁，沛县，徐州。沿海工业城市包括上海，南京，苏州，扬州和杭州。

可以说，整个江南地区的繁荣发达离不开大运河的功劳。

运河的修建江南地区的天然河道连成一个完整的网络系统，与此同时，它也它连接村落，串起城镇

作为运河物流的中转城市，扬州汇聚了五湖四海的物资、钱粮，这里舟楫往来，商贾云集。而且京城的文人墨客们没事儿也喜欢来这烟雨蒙蒙的江南旅游，“烟花三月下扬州”是当时最流行的选择。

诗人们也没有辜负扬州，用笔写尽扬州的富庶、繁华，也写尽扬州的浪漫、多情。

青山隐隐水迢迢，秋尽江南草未凋，二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫——《寄扬州韩绰判官》

宋、元之后，扬州渐渐冷淡了，倒是苏州城的丝绸棉布，珠宝玉器通过大运河逐渐变得声名鹊起，于是苏州又成了全国的人们城市。苏州人变得富裕起来，人们兴建起大大小小的私家园林，拙政园、留园、狮子林……苏州园林直到现在还是中国人诗意栖居的理想地。

当然，除了扬州苏州，各式各样的江南水乡也崛起，成了人们对江南理解的目的地，乌镇、西塘、周庄、南浔……每一个都温柔缱绻，带着江南诗意。

可以说，今天江南的一切都离不开大运河的历史发展。今天想问问大家，你去过哪些江南水乡古镇呢？印象如何？可以在评论区给我留言分享。

（图片来源网络）