奔驰，知名豪华汽车品牌，BBA里的老大哥。很多人觉得能买奔驰，那车主的经济实力一定很不错，毕竟是豪车。不过随着奔驰在华落地建厂，很多车型的入手门槛明显降低，有些已经进入20多万区间，跟普通合资品牌同级车型差距也没有那么大了。今天老刘要说的这款奔驰可以说目前档次最低的，无论是级别定位还是指导价都是如此，没有之一：
这是一台2019款 奔驰A180L，由北京奔驰生产。奔驰车型的级别很容易确定，看字母就知道，A级不如C级，C级不如E级，E级不如S级；包括SUV车型也是如此，GLA、GLC、GLE、GLS，级别由低到高。而A180又是奔驰A级里的小弟，往上有A200、A220。车头相比其他奔驰车型看起来明显要小气一些，虽然很多元素也是家族式设计，但质感并没有那么好，有一种“缩水廉价版”的感觉。中网比较扁平，因为是低配车型，所以中网区域也没有满天星的闪钻，内部只是普通镂空网，正中是镀铬合金条。前杠正中是条形格栅，两侧也做了通风口的造型。车头有一点下倾，大灯样式很一般，相比C级差远了，配置也比较低，远光灯跟近光灯全部是卤素的，也没有透镜，日间行车灯倒是标配的LED光源。
这个侧面看过去倒是还行，有点运动味道，但跟同级别其他普通合资品牌车型相比也没什么亮点可言，个人感觉跟思域或者凌度高配版本相比颜值还稍逊一筹。北京奔驰生产的A级还是做了加长的，所以是带“L”的版本，在国外是没有的。这台北京奔驰A180的尺寸为4622*1796*1454，轴距2789，比宝马1系三厢版、奥迪A3明显要长。这台A180轮胎配置在同级别里算中规中矩的，原厂是16寸轮毂，轮胎由倍耐力提供，规格为205/60 R16，这个轮胎500多块一条，对于紧凑型小轿车来说也够用了。
尾部非常的“素”，当然也可以理解为极简的设计风格。尾灯造型跟CLA比较类似，尾灯光源依旧是卤素，不过A200及以上车型都是LED光源。尾箱上沿有一个上翘的设计，线条还比较优雅。车尾有两个LOGO，左尾灯上方是A180的车型标志，右尾灯下方是北京奔驰的标志，说明这是一台国产奔驰。这台最低配的奔驰A级有一点非常不好，那就是车尾连倒车雷达都没有，倒车难度有点大。排气管也只有一根，而且是隐藏式设计。
如果你看惯了奔驰E级以上车型的内饰，再来看这台低配的A180，估计会有点不适应。虽说在设计风格上有类似之处，但明显缩水太多。就这个中控台区域的“双屏”来说，无论是液晶仪表还是多媒体大屏，尺寸都很小，而且边框占比非常大。座椅是仿皮+织物的混搭，而且主副驾全部是手动调节的，有点不符合奔驰豪车的身份，而A200车型就是电动调节，真是差别很大！
因为做了加长，所以这台A180的后排空间在同级算是比较优秀的，唯一点不足是中央地板凸起稍微高点。后排座椅材质跟前排一样，填充非常厚实，三个座位都配了头枕。有一点值得肯定的是，北京奔驰A级全系后排都配置了全景天窗。另外，后排空调出风口、TYPE-C充电接口、中央扶手、杯架都是标配的。但后排有一点问题，就是座椅不支持按比例放倒，这尾箱容积就没法扩展了。
动力方面，这台A180走的“小而美”路线，搭载的是1.3L涡轮增压发动机，但还是四缸的，而不像通用、福特同级小排量用的三缸机。这台发动机最大马力136匹，峰值扭矩200牛米，1460转就到了，基本基本踩点油门就是最大扭矩。发动机供油采用缸内直喷，目前是国VI排放标准。变速箱用的7挡双离合，前悬采用麦弗逊独立悬架，而后悬是扭力梁式非独立悬架。这款A180加速到100km/h成绩是9秒，在同排量的紧凑型轿车里算比较优秀的了，动力还是够用的。
作为档次最低的奔驰，入手门槛当然也是最低的。这台北京奔驰A180指导价是21万多，实际购置应该还有下探空间。如果跌破20万，进入10多万区间还是值得一看的，至少也是一台奔驰！
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