在如此严苛的停车环境下
上海人把自己逼成了车神
面对再极限的野生车位
老司机都会轻松说一句：笃定
把车开到马路上不难，考过驾照的人都会。
但是在上海，尤其在市中心，能找到一个停车位，你作为司机才算真正入门。
根据上海统计局去年的数据，上海市拥有各类民用汽车361.02万量，平均每5.37辆车才能分摊到一个车位。这个数字翻北京一倍（北京每2.84辆车一个车位），位列全国第一。
在寸土寸金的上海，停车讲究的不是车技，而是司机的综合素质。这里讲的综合素质，包括视野、胆量、耐心，以及脸皮的厚度。
以前开心网人人网的“抢车位”游戏人人都玩过，到了现实里，抢车位这个“游戏”就没那么好玩了。
上班开车并非好选择
以小编的亲身经历来说，家住松江，上班地点在大黄浦纸醉金迷的巨富长，挣扎了个把月，终于放弃了开车上下班的念头。
办公楼下的车位两只手加两只脚就数的过来，等每天早高峰从松江一路全红堵到公司，早就没有位置了。
自诩“头子活络”的小编，去小超市买东西，在公司附近的老弄堂老小区里窜进窜出，看见保安爷叔就堆起笑脸凑上前，“师傅，还有位子伐？”
就这样在周边几个弄堂里打游击，停车费每天少则50，多则80甚至上百。
老小区的车位及其考验司机水平，碰上“促狭”一点的位子，前前后后拉个六七把才能倒进去。
如果是脸皮薄点的新司机，听不懂指挥、方向盘左打右打拎不清，碰上脾气差点的保安爷叔，真是能把人羞到面红耳赤。
更别提那些非常规的野生车位，比如地下车库入口的斜坡、绿化带水泥墩的边缘、左右两边都开不了门最后只能从天窗爬出来的那些极限车位……
偶尔挑战一两次新鲜又刺激，天天停则是累人又伤车。
“魔鬼停车场”心有余悸
汽车能有效扩大你的活动半径，但如果你的目的地是市中心，很多情况还是公共交通更省事。
停车难这件事已经成了所有上海人的痛点，不光“痛”在日常上班停车，在市区的各大商场，车位也同样紧俏。
改革开放后，上海是最早沐浴国际商业文化的国内城市之一，上世纪80年代末90年代初，各色百货商店在上海如雨后春笋般建起来。
相比近几年建成的巨型商场如iapm、环球港、万象城等，那些年龄更大的百货商场们，在停车问题上就难倒了不少新司机。
还在天涯、猫扑的时代，网络上就曾流传过“上海最难魔鬼停车场”之类的盘点，版本众多，但经常被司机朋友们吐槽的通常就是那几家老牌商城。
比如人民广场新世界百货那个让无数司机闻风丧胆的上行螺旋坡道，转弯角的墙壁上留下了各种颜色的漆面，就像胸前挂满军功章一般，诉说着辉煌战绩。
再比如浦东八佰伴的地下车库，近两年翻修过一次，之前也是上海著名的魔鬼车库，入口拐角擦痕累累，入库出库都要在坡道上大排长龙，手动档上坡排队时尤其容易熄火溜坡，难度完爆小路考。
另外还有许多老牌商场，你要开车去那就要做好排队的心理准备，比如静安寺背后的久光，就算不是下班时间，车库入口排队车辆也能堵掉愚园路一条道。
五角场也曾是“重灾区”，好在如今新落成的合生汇分流了大量车辆，搁以前，要停进五角场万达，排个半小时队可是家常便饭。
有些老牌商场，因为建造年代久远，即便再翻新改造，单个的车位空间始终有限。车身太长倒不进，车顶太高停不下，车身太宽门都开不了，实在愁死个人。
而就在这样严苛的停车环境中，上海车主们都磨练出了一身好本领，面对极限车位微微一笑，脑海里已经像全息投影一样chua一下设定好最佳入库方案——车屁股多少度切入、方向盘左打几分再右打几分、右脚油门刹车节奏是四三拍还是四四拍，随机应变，了然于胸。
说到底，在上海停车真的心累！大家且行且珍惜吧！
（66/文）
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