很多时候，一辆经典车并不能用速度或是价格来衡量，虽然很多时候生产的厂家都是这么打的如意算盘就像这辆世界上最贵的手排车Aston Martin V12 Vantage V600。
你不知道的马丁
在了解V600之前，我们有必要先了解一下Aston Martin的产品编成。除了Vantage、DB11、Rapid等常规车系之外，马丁还有个强大的团队在服务他们的VVIP。
当中车迷最津津乐道的当数马丁与纽维共同打造的RB001女神Valkyrie，还有合作了超过半世纪的Zagato限量版本，Vanquish V12 Zagato红极一时，而Shooting Brake版本更被喻为史上最美的猎装车。
刚刚发布的DBS Zagato又开启了一个先例，购买DBS Zagato的客户需连同复刻的DB4 GT Zagato带回家，代价是600万英镑不含税！哼！赤裸裸的捆绑销售！
最后别忘了，马丁有一个强大且历史悠久的赛车部门Aston Martin Racing（AMR），除了参与F1、GT等各级赛车运动外，所有常规车型会推出AMR竞技版，更会推出Vulcan火神这样的顶尖客户赛车开发计划。
说到这里，好像还没讲到今天的主角……别急！马丁的英国总部Gaydon除了设计与生产外，还有一个Q定制部门，而在马丁发源地也就是David Brown爵士办公室旧址还有一个Aston Martin Works秘密基地，这个秘密基地除了经典车修复中心的功能外，还肩负了复刻经典Contunuation的重责大任。
这里保存了当年DB4、DB5等经典马丁最初的模具与图纸，以不久前推出的限量24辆的DB4 GT为例，当年限量99辆的DB4 GT赛车因故只生产了75辆，于是AM Works以复刻之名重启24辆客制计划，进入门槛约75万英镑。
悄悄告诉你，01/24号是我这位朋友的，而且是唯一一辆符合上牌资格的！
V12 Vantage V600什么来头？
上一款挂着V600名号的马丁要追溯到90年代的Virage，Vantage V600是在Virage基础上打造的600hp马力性能版。而1998年原厂为了纪念1959年夺得Le Mans冠军40周年，限量40辆打造了V8 Vantage V600 Le Mans特别版，当年的V600搭载双机械增压的V8动力，拥有604hp马力输出。
限量Le Mans版更是拥有诸多独家设计，包括用Connolly真皮全包覆的内饰与许多来自当年DBR1的设计元素。
可惜的是，当年底盘科技没有现在发达，笨重的车身加上不够协调的动力，V600 Le Mans经典的意义更在于收藏，实际开上路并不是太美好的感受。
时隔20年，马丁迈进了涡轮时代，然而不少马丁的铁粉更加怀念那天籁般的V12声浪，他们要求马丁推出最终的纪念版V12跑车，并且可以搭载象征赛车精神的手动变速箱，头号铁粉就是我的朋友Barry先生。
马丁Q部门在收集了核心VVIP的意见后也认为可行，于是20年后V12 V600终于诞生了！一共只生产14辆（硬顶/敞篷各半），其中001号发动机舱室内烙印着Barry的铭牌，高贵的身价让V12 V600成为史上最贵的手排车。
V600概念图刚释出时大家都是在V12 Vantage的基础上打造的特别版，加上V600的名号并不像One-77那样响亮，2018年开始交付给车主时原厂也并未大肆宣扬，因此没有引起太大关注，说得出V600来头的人不多。
但实际看见V600，心中的冲击难以言喻，我只能说实车比照片好看太多太多！这些热爱马丁的铁粉绝不仅仅是财力过人，他们对质感与美学的要求更是吹毛求疵，并且他们只接受自己的马丁是全世界独一无二的！
眼前的V600采用Q特别调制的蓝紫色，虽然V600在Vantage基础上打造，但细看会发现V600全车的钣件与Vantage截然不同，V600长度与宽度均有所增加。
再细看，V600的前后翼子板跟前后保险杠一体成形，所以你看不到传统汽车保险杠的接缝，再细看波浪纹路的水箱格栅，就像Zagato闪电纹的全铝格栅一样，这是整块铝经过CNC精密加工一体成形的，完美融合了重新设计的车头风格，而单单这片纯铝格栅的价格高达1.4万英镑，完全足够买一辆掀背小车了！
关于马丁Q订制的工艺，我们已经在Gaydon的Q中心听John爷爷解说过多次，也参观了纯手工打样与加工的皮革工作室。
在V600上，除了独特的蓝紫色泽与车主特别选制的饰条外，发动机罩是艺术品般的亮面碳纤维表面，发动机盖与车内诸多设计都运用了V600标志的洞洞纹，上个世代最美的指针仪表盘采用碳纤维表面，包括门饰板、仪表台与后排专属V600行李包，全世界保证找不到第二台一样的车。
同场加映：DB4 GT
拍摄的地点在英国温莎近郊的HWM展厅，这也是欧洲最大的Aston Martin展厅，由于良好的温湿度环境，友人的V600与DB4 GT便围起一块独立区域供车迷欣赏。
DB4其实在马丁历史上并不像后来的DB5那样因为007电影而声名大噪，但那个年代马丁在各大赛事的战绩可是非常辉煌。
DB4 GT是DB4的赛车版本，当年Stirling Moss爵士驾驶DB4 GT拿下了银石耐力赛的冠军，包括车内的防滚架、断电开关、加油孔、单孔辐射轮圈，以及闪耀动人的诸多设计都完全还原了当年赛车的风貌。
动力方面依旧是当年那副3.7升直6与4挡手动的组合，最特别的是，友人这辆完全符合英国的道路使用标准，是24辆DB4 GT中唯一一辆可以领牌上路行驶的。
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