现代汽车工会连续8年罢工，拿工会没辙？

2019年7月29日和30日，韩国现代汽车工会对5万2393名成员进行了罢工投票。在42200投票者中，有35477人赞成罢工，占总投票数的70.54%。

这将是现代汽车韩国工厂第8年罢工。据悉，韩国工会在17日与现代汽车管理层的谈判破裂，工会于22日向中央劳资关系委员会递交申请，讨论罢工时间表和斗争解决时间表。

工会表示，如果公司管理层积极的满足工会要求，那么工会愿意恢复谈判。如果谈判推迟，那么工会将继续斗争。

工会的诞生源于资本主义剥削？

说到工会与企业管理层之间的斗争就不得不说工会是如何诞生的。其实工会不仅仅是韩国才有，在美国，欧洲这样的资本主义国家都有。工会是由工人组成的，代表工人阶级的利益，他们会向企业管理层去索取自己的权益。在过去，工会势力基本上与企业管理层是势均力敌的。企业给员工工资，员工给企业创造价值。

但工会的诞生，是源于资本主义国家企业对工人的剥削。工会通过罢工的方式，对企业形成了很大的威胁。企业不得不满足工会提出的要求。当经济发展形势好的时候，企业可以满足工会的各种需求。但是当经济发展不好的时候，企业就没有办法满足工会提出的各种要求了。

工会权利太大，对企业发展不利？

任何一家企业都有发展好的时候，也有发展不好的时候。而企业的管理层往往具有长远的眼光，看的不是现在而是未来。因此即使在企业不好的时候也会花巨资投入在研发或者其他短期内看不到收益的项目上面。因此会带来短期的亏损。

但是工会的工人不是这样想的，他们只在乎自己眼前的利益。希望可以获得更高的收入，更多的休息时间。即使是在企业发展不好的时候，他们也不希望自己的收入受到公司的经营状态的影响。

比如这次现代汽车罢工，他们希望自己的基本工资提高12万3356韩元（约600元人民币），并且把当季度净利润30%，作为奖金发放给员工。把工人的退休年龄从60岁，提高到64岁。等等。这些要求，毫无疑问增加了现代汽车的支出成本，也给企业的经营带来压力。

罢工已经带来恶性循环？

其实在韩国，工会罢工是很平常的事情。现代汽车从1987年成立工会组织至今，只有4年没有过罢工之外，每年都会有罢工。根据罢工时间的长短和范围，每年的损失也不一样。从韩国媒体公布的数据显示，从2012年至今，韩国工会罢工平均每年给现代汽车带来57亿元人民币的损失。最高峰来自2012年的那次罢工，造成经济损失折合人民币100多亿元。

工会想要通过罢工，让企业提高自己的待遇。但是罢工带来了巨大的经济损失，损失越大，企业越是无法满足工会的要求。而越是无法满足要求，工会就继续罢工。这样的恶性循环，已经成为常态，对现代汽车今后的发展，十分不利。