党政机关公务用车改革后，原机关工勤岗位的司机，大致有三种出路：
1、保留在原单位工勤岗位继续工作。这主要是指有资格保留部分车辆的各级党委、人大、政府、政协机关，和县处级以上党政机关，以及其他允许保留车辆的单位，拥有特种车辆的单位等。这些机关和部门由于保留车辆，依然保留了工勤岗位，保留了部分司机人员。还有一种情况，是单位车辆虽然全部被取缔或者收回，但单位的司机人员年龄距离退休时间不长，不适合继续从事司机岗位工作，保留在原单位干一些杂务，直至退休、调动、死亡等自然减员，原岗位和使用的工勤编制全部取消。
2、随公车改革划归机关事业管理局，或者服务中心、公车平台。这是公车改革后，各单位司机是主要的分流方式。就是按照“编随事走、人随编走”的原则，在改革后，随职能连人带编一起划转到机关事务中心，或者单设的公车平台，继续从事驾驶员工作。这种分流方式，被全国范围内普遍采用。由于机关事务服务中心或公车平台是事业单位，党政机关的司机原使用的工勤编制被转换为事业编制，原编制收回，或者调剂供机关其他工勤人员使用。划转分流到机关事务服务中心或者公车平台后，其工作关系彻底转变，不能同党政机关的工勤人员一样享受公车改革带来的福利，而是参与事业单位车改，享受事业单位车改政策。
3、分流到下属事业单位工作。对于既不能保留在机关工勤岗位工作，又不能分流到机关事务服务中心或者公车平台的司机，可以分流到下属事业单位工作，使用事业编制，承担服务工作。这主要是由于党政机关工勤岗位和工勤人员只出不进、只减不增，根据这一政策需要，尊重个人意愿，根据现实情况做出的调整。对于因身体原因不能继续从事驾驶员岗位工作，或者距离退休年龄不足五年的涉改人员，也可以提前病休或者提前退休，交由社保部门保障。
党政机关公车改革后，原司机岗位人员大致就是这几条出路，以第二种为主。机关工人虽然可以享受公车补贴，但不能登记公务员，也不能参公，不能转变身份，不能提拔任用。分流到事业单位后，如果该单位实行全员聘用制管理，符合条件可以转岗，竞聘管理岗位和专业技术岗位，享受岗位对应的干部身份和干部待遇。转岗后，在管理岗位的，可以晋升管理级别；在专业技术岗位的，可以晋升职称等级，和干部身份的其他事业人员一样的待遇。
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