铃木浪迪：别人眼里的破面包，JDM车迷的心头好

千呼万唤始出来，汪汪汪汪汪汪汪！

有请，铃木 浪迪！

这是被二手车商和它的拥趸们封神了的一台车。有人把它称作“面包王”，有人称赞它是“面包中的法拉利”。而我，则认为他们是没见过世面的土逼，吹牛逼不嫌肾疼。

但是，这丝毫不影响我对这辆车的喜爱。这辆车，可能是我现阶段最期待入手的一辆车（此处有“之一”，没错我就是大猪蹄子）。

你也许会很好奇这玩意究竟是何方神圣，所以你也许会去Wikipedia搜一搜关于它的信息。但当你在搜索栏输入“Suzuki Landy”时，你会发现你只能搜出来这样一个玩意：

一辆贴着铃木logo的尼桑Serena。这便是国外的“浪迪”，一辆尼桑。

贴牌的车，没有灵魂。滚粗！

所以，就像你猜测的那样，铃木浪迪其实是一辆中国特供车。但它并不是像某些不要脸的德国车企那样用一个模子捏出各种不同造型的车子来坑害中国消费者，如果要寻根溯源的话，你会发现浪迪的历史其实可以追溯到1961年：

1961年，第一代Suzuki Carry诞生。在这之后的几十年，这个车系以飞快的速度在换着代，在60年代还没有结束的时候它就已经进化到了第四代车型。

终于在1982年，第七代Suzuki Carry的厢式车版本终于发展成了一个独立的车系 - Suzuki Every。并且，国内的很多六七八九零后应该都对这辆初代Every非常熟悉：

没错，这辆车就是八十年代众多国产小面包的亲爹。至于接下来的第二代Every大家一定会更熟悉：

是的！它是更多国产小面包的亲爹。回想遥远的九十年代，满大街的小面包都流淌着铃木的骨血。之后Suzuki Every又经历了一次次换代，终于在2005年推出了彻底更新的第五代车型：

这，就是昌河铃木浪迪的原型车 - 第五代Suzuki Every（2005-2015）。丧心病狂的铃木为这代Every配上了4WD和自动挡，让它成为在日本高纬度寒冷地区特别受欢迎的商用Kei Car。

没错，商用Kei Car。如果没有车顶，这台车就可以被称作Kei Truck了 - 事实上，浪迪还真的有这个版本：

哪怕是后来进入到中国的浪迪，其实也是带有浓厚的商用车属性的。

在原型车发布仅两年之后，铃木就把最新款的Every带到了中国 - 尽管当时的中国老百姓对于八十年代古董Every的各种衍生品（比如松花江一类的车）并没有什么不满，这也就代表着其实中国老百姓对于这种新式kei car并没有什么需求。

但铃木估计是本着装逼的心理，还是把它引入了国内，并且还做了本土化的修改：

但谁能想到，铃木居然玩砸了。

浪迪身上最明显的本土化改动莫过如它的侧身。和早几年选择加宽了的北斗星不同，铃木选择把浪迪的车身加长。因为不用受日本本土Kei Car法规的限制，所以浪迪的车身长度比原版Every多了40公分，达到了3米85。所以三排座椅+八座几乎成了浪迪的标配。

虽然我觉得中国版浪迪的侧面线条远没有本土版的Suzuki Every看起来协调，但谁让它是国内仅有的我们能接触到的几款Kei Car的衍生车型之一呢。作为Kei粉的我，决定忍了。

除此之外，则是车头部分的重新设计。相比起本土版的Every，浪迪的车头变得更圆润了。

（还好，中控和本土版几乎保持了一致）

最近我在网上翻看过一些2007年的旧新闻，在浪迪上市前夕，国内的媒体都对它抱以极大的期待，认为“一辆可选自动挡、4WD的合资品牌小型MPV”只卖十万来块钱简直是白菜价，铃木简直是在搞慈善，这辆车搞不好会革了奥德赛的命。

毕竟那个时候国内几乎没有人知道Every是什么鬼，也没人了解浪迪和Every有着何种渊源，连原型车都没见过的媒体老湿们基本都处在一个YY的状态。

希望越大失望自然就越大，在浪迪真正亮相之后，众人纷纷吐口吐沫然后转身离去，走的时候还不忘说句：“什么XX玩意。”

改变不了商用车本质的浪迪，曾经被联通电信这一类国有单位大批量采购去用作出外勤的工作车，反正大企业有钱，人家才不屑于买松花江五菱。很快人们就发现，这台车不是一般的好开，不是一般的耐用，质量不是一般的好。浪迪真香，铃木真香！去TMD五菱，去TMD松花江！

所以，评价一辆车好不好，还得看拿它和谁比。浪迪本就是一辆商用Kei Car，谁说它是家用MPV了？在商用小面包的领域，浪迪称王丝毫不过分。

浪迪确实是国内市场上可以买到的最好的微面，没有任何之一。

浪迪是前无古人的，因为它的前人们其实说白了只是它N次换代之前的老旧车型；而因为铃木全面退出中国市场，估计后面也不会再有来者了。

今天激起我对浪迪的强烈占有欲的，就是这辆橙色的小家伙 - 一辆2014年出厂的1.4阳光版浪迪。

阳光版浪迪是这款车在上市四年后，也就是2011年推出的低配版车型，起售价仅仅5万块。

估计是因为铃木自己也觉得在中国的轻型商用车市场的环境下，给一辆小面包搭载自动挡和4WD确实不是什么有用而且明智的决定；另一方面，铃木也决定砍掉一些在微面上并不是刚需的配置用来切切实实的降低价格，比如电动后视镜、安全气囊、中控锁和ABS。

因为铃木发现，要是想跟五菱硬拼，那么跟你讲配置讲技术完全就如同对牛弹琴，唯有便宜才是硬道理，因为它的目标客户丝毫不在乎什么配置不配置的。哪怕是作为浪迪目标客户的我，其实也完全不在乎，毕竟这只是一个便宜到尘埃里的小面包啊。

虽然被砍掉了很多配置，但经典的K14B发动机还是出现在了阳光版浪迪的车座底下。这是和北斗星一模一样的发动机，1.4升自然吸气/95匹马力。并且由于这台小面包的自重只有一吨，完全就是羽量级的水平，所以这台车真的很快！

浪迪比Polo快，比致炫快，比雨燕快。

后期的阳光版浪迪也有1.2L四缸的车型，其实我并不是很清楚铃木要引入这一配置。因为1.2升的动力只比1.4车型少了5匹马力，而其他方面更是差距甚微。

虽然浪迪的发动机和松花江一样位于驾驶座下方，但浪迪给我带来的是完全不同于松花江的驾驶体验，毕竟和松花江的原型车第二代Suzuki Every相比，浪迪在技术水平上已经有了足足二十年的进步。而国内几乎所有的面包厂商都仍然停滞在那一时期，所以浪迪把国内所有的面包车拉出来全部吊打一圈也是非常合情合理的。

开着浪迪，你完全不会感觉到你的屁股在抖、在吼叫。因为在这二十年间，无论是发动机本身的技术还是车身的振动抑制、噪音抑制水平都有极大的提升，浪迪开起来就和发动机放在前面的北斗星没什么两样，完全不会因为发动机在屁股下面而产生任何不适。

并且，浪迪实在是一辆太好开太好开的车了。虽然这种好开有相当一部分原因都在于你对于一辆面包车的心理预期特别特别低，但它的转向却是真的轻盈、踏板真的Q弹、并且挡位也是真的清晰而紧致。这台车的驾驶感受可能堪比一些A0级的小轿车了，至少你在开它的时候是完全不会有开松花江的那种受刑感的 - 粗糙、痛苦并且换挡全靠猜。

虽然我很喜欢这辆车，并且前面我用了大量的文字去赞扬它，但是我还是得说 - 这辆车的缺点可以说是多如牛毛。我们不妨一一列举一下：

- 作为一辆面包车，它的安全性是堪忧的。并且它没有任何一个气囊，甚至连ABS都没有。而它和路面的接触面仅仅为四条155宽的面条胎；

- 作为一辆商用属性的车，它的驾乘舒适性是令人崩溃的。虽然它的车身架构和动力系统比松花江先进了20年，但它的前后排座椅舒适性却仍然停留在松花江的时代。这种乘坐感受，仅仅比乘坐地铁好了一点点，只有一点点；

- 无论如何，现在已经是二十一世纪了，所以这辆车的配置真的可以说是低到令人发指了。阳光版的浪迪是有高低配两种配置的，而两种配置的区别仅仅在于铝合金轮毂（没任何意义的东西）、电动车窗和转向助力（但这个却很重要）。但所有的后期版浪迪，全部都是没有中控锁的；

- 至于它的内饰做工，算了我们还是不要提做工的问题了，伤感情。总之大家千万不要以为这就是日本kei car的真实水平，这只是一辆商用kei car，和乘用车相去甚远；

- 并且，80%以上的浪迪还是“8座手续”，这也就意味着你开着它上高速的时候要额外花上一笔可观的费用，无形中也增加了不少用车成本。当然，5座手续和7座手续的浪迪也是有的，但简直可遇不可求，所以今天的这一台7座浪迪就愈发显得珍贵；

综上所述，我绝对没有忽悠各位去买这台车来家用。严格来说，如果不是预算特别捉急并且又真的有载多人的需求的话，比它适合作为家用车的车是大有车在的。

但如果你必须买个面包的话，它无疑是最好的选择。但大家需要知悉的是：和同价位真正的乘用车比起来，它的不足更体现在对于家用来讲很重要的那些方面：比如安全性、舒适性，这些都是浪迪所欠缺的。

更何况，这台车现在真的不便宜。这台车的价钱，其实已经完全够买一台更好更舒适的家用车了 - 比如威姿、Polo和飞度。

在我看来，浪迪和北斗星还是有些许不同的：

虽然都是kei car的衍生品，但北斗星是更接近日本家庭用的“盒子车”的乘用车，它的原型车Wagon R是在日本非常受欢迎的家用车；但在日本，你看到的更多Every则是来自日本邮便。更何况在国内想买到一台成色过得去的北斗星可能不会超过五位数人民币，而浪迪则要比北斗星贵得多。

浪迪的二手价格，已经可以用“丧心病狂”来形容了。如果有哪位读者想尝试玩这台车的话，千万不要去买自动挡浪迪、四驱浪迪和自动挡四驱浪迪，因为那些卖家都以为手中的车是传家的宝，所以要价一个比一个狠，并且他们非常认真（我说句不中听的话，攥着个面包当宝，那没见过世面的样儿是真的挺讨人厌的）。

虽然我也非常喜欢这台车，但我却认为这台车真真的不值那么多钱。买这辆车，我心里能接受的最大限度也就是两万，除非成色极品兴许我会认可多花一点，否则这已经是我的极限。毕竟两万块钱都已经够买一辆半甚至两辆北斗星了，如果花再多的话我有什么理由不去买台雨燕？

所以，浪迪无非适合两种人：

- 第一种，真的把它当商用车回本用的。但现在这车实在太贵了，性价比远低于五菱；

- 第二种，玩家。虽然这只是台微面，但并不妨碍它的拥趸们把它玩出花来。

或许，这是个打造飘移车的好苗子：

或许，低趴范儿也很适合它：

这么看来，李二蛋肯定喜欢这台车。

而我，对于这台车的感情是很纠结的。这就好像是你想去买一个比较贵的玩具，明知道这个玩具可能并没有想象中的那么好，如果买了也可能玩几天就会腻掉；但没有拥有过的时候，却总是每天惦记着，尽管手里有杯科罗娜，但却还是想尝尝勇闯天涯。

也许我该买瓶雪花尝一口，然后我就会发现：嗯，还是科罗娜好喝，去他妈的雪花。

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