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小鹏汽车再出新方案 3年6折换购/领积分

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【太平洋汽车网 新车频道】上周2020款小鹏G3上市风波发酵至今,小鹏汽车又再次推出新的应对政策,这一次的新方案在结合考虑到之前车主反映的主流诉求之后,增加了积分补贴和置换保底的二选一,具体方案如下:

方案A:在原有老车主换购增购小鹏产品额外优惠1万元的方案之外,可以选择直接领取100000小鹏商城积分,价值10000元人民币,可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品。

方案B:2019款G3享受三年6折保值置换回购,用于补差价换购小鹏汽车。

此外,原则上同意目前尚未提车的2019款车主将订单转为2020款,但由于每人具体的贷款和保险情况不同,将和用户进行分别沟通单独处理。此次方案的细则将在本周内在小鹏官网更新发布。

事件回顾:新款上市引发的老车主风波

7月10日,2020款小鹏G3发布,本以为是一次小更新的年度改款车型,没想到新车将三电系统大幅升级,电池容量从之前的47.6kWh大幅升级到66.5kWh,NEDC续航从351km/365km直接升级到401km/520km。而且,产品性能大幅升级,价格却只是小幅上调。


如果放在其它时候,这绝对会被称作一次诚意十足的改进。但是,小鹏忽略了一点,因为产能交付进度原因,有很大一部分车主刚刚才提车旧款G3,甚至还有人没等提上旧款,就迎来了新款的上市。

一石激起千层浪,不少小鹏G3的车主开始在小鹏社区APP、官方微博留言区表达自己的不满。显然,辛辛苦苦做完了新车升级,正准备松一口气的小鹏团队懵了。

舆论在互联网发酵2天之后,小鹏汽车CEO何小鹏本人在社交媒体上贴出了自己的道歉信:


全文很长,有兴趣的朋友可以去何小鹏的微博看,里面有几个重点信息,我们这里拿出来说一说:

有文章说,我们的新版本G3,续航增加了,价格却下降了。我想说,这肯定是误解。新款的G3 400与G3 520的定价,其实是我们在成本、市场竞争以及用户接受度等多个方面考虑后的结果,同G3 2019款实际成交价格相比是有明显差异的。以G3 2019款的智享版为例,不同阶段的客户,在计算购车时的权益后,实际成交价格都在13.98万(上市前大定客户享受定金翻倍)/14.98万(2019年年初预订)/15.98万(2019年2月份之后预订,享受10000元现金优惠、5000元保险和5000精品赠送价值),且G3 2019款的客户还能享受到价值超过一万元的五折超充优惠。而同档次的G3 520智享版价格是多少呢,是17.98万,实际价差是很显然的。网上的图片,更多是拿我们G3 2019款的中高配置(且没有计入优惠)和G3 2020款的最低配做比较,这样的比较是会产生歧义的。在这点上,我真的想告诉大家,我们是被误解的。;

何小鹏解释道,关于新款G3续航增加了但是价格降低了;这是一个误解:一、对比车型有误,拿旧款中高配车型和新款最低配车型来对比,这是有歧义的;二、旧款G3的实际成交价格和指导价是有差异的,包括有时效性的定金翻倍、早期预定优惠、现金优惠、保险和精品赠送以及5折自营超充等优惠没有计算在内,按实际成交价,旧款和新款车型的还是有合理的差价的。


小鹏还是一家创业公司,出于技术、安全、法规等原因,我确实没办法给大家直接更换电池来提高续航。我觉得我可以做的,就是给所有鹏友一个真诚的说明、真心的道歉。另外,尽我们所能给我们G3 2019款的所有个人车主(包括家人)一个道歉和补偿,也就是:从即日起,3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时,在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上,额外享受10000元专属补贴权益。我知道这可能无法让大部分鹏友满意,但是小鹏真的已经在竭尽所能谢谢大家!;

第二个关键点,就是针对目前状况,给旧车主的一个解决方案:3年之内,增购、换购小鹏任意车型时,在当期所有促销权益之上,再额外享受10000元补贴。也就是说,购买2019款G3的车主(或车主家人)之后再次购买小鹏车型,可以享受10000元的优惠。


对于新政策你满意吗?

从此次发布的新政来看,最大的亮点还是在于3年六折置换小鹏新车;,这对于旧款车主的二手车保值率无疑是一个有力的保障,毕竟3年六折对于燃油车来说也属于合理的折旧范围,对于折旧率更高的纯电动车来说,这样的承诺颇有诚意。

保价置换的政策也是之前车主在进行维权时反复提及的一个条件,这一次补充的新政策,应该说时和车主进行充分互动后给出的一个方案,毕竟对于小鹏汽车这样一个新造车企业来说,这样的兜底政策对于财务上的压力无疑是巨大的,能拿出这样的解决方案实属不易。

对于新的方案你满意吗?如果你是车主,你会如何选择?欢迎在文末留言进行讨论。(文:太平洋汽车网 朱志延)

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