《福州新区琅岐岛控制性详细规划》公示，打造世界级主题乐园群和文旅产品集聚区

　　近日，福州市马尾区自然资源和规划局发布《福州市马尾区自然资源和规划局关于<福州新区琅岐岛控制性详细规划>的公示》。据悉，琅岐文旅项目开发建设总指挥部委托福州市规划设计研究院编制的“福州新区·琅岐岛控制性详细规划”于2019年5月24日通过福州市规划与建筑环境委员会2019年第2次会议审议，现将规划草案公示征求公众意见。公示时间自2019年 7月 12 日至2019年 8 月 11日。

　　公示

　　 福州市马尾区自然资源和规划局关于

　　 《福州新区琅岐岛控制性详细规划》的公示

　　琅岐文旅项目开发建设总指挥部委托福州市规划设计研究院编制的《福州新区琅岐岛控制性详细规划》于2019年3月21日通过了专家评审会，并于2019年5月24日通过福州市规划与建筑环境委员会2019年第2次会议审议，根据《城乡规划法》，现将规划草案公示征求公众意见。

　　规划主要内容发布在http://gtzyj.fuzhou.gov.cn/网站上。公示时间自2019年 7月 12 日至2019年 8 月 11日（为期30日），公示期间欢迎单位和个人通过信函或电话方式对规划提出意见与建议。来信邮寄地址：福州市马尾区君竹路65号三鑫财富中心601办公室，邮政编码：350015，联系电话：83689254。

　　琅岐岛控制性详细规划简介

　　一、区位及规划范围

　　琅岐岛位于闽江入海口，东面临海，与马祖列岛隔海相望；其他三面环江：北与连江县的粗芦岛、壶江岛，西与福州郊区亭江镇，南与长乐区浮岐村的浮岐洲接壤和潭头镇、梅花镇隔江相望。本次规划范围为琅岐全岛陆域范围，总用地范围约63.25 平方公里。

　　二、功能定位及规模

　　1、功能定位

　　打造世界级主题乐园群和文旅产品集聚区，建成以生态为核心，多维复

　　合发展的国际生态旅游岛。

　　2、规划规模

　　本规划总用地面积 63.25 平方公里，城市建设用地面积 17.84 平方公里，发展备用地约 1.18 平方公里。规划可容纳居住人口 15.53 万人，人均建设用地 114.39m2/人。

　　区位图

　　三、规划结构和用地布局

　　（一）规划结构

　　总体形成“五廊、五组团”的规划结构。

　　1、五廊：中部九龙山、白云山脉生态核心向外辐射的五条指状生态绿廊。

　　2、五组团：国际开放都市组团、自贸区复合功能组团、综合文旅度假组团、生态文旅组团和国际度假旅游组团。

　　规划结构图

　　（二）规划总体用地布局

　　按照生态岛发展理念，将城市功能组团以仿细胞结构的组织方式，穿插

　　于指状绿网之间，最大程度的减小城市开发对琅岐岛生态承载力的冲击，同时保证每一个细胞体能够最大限度的接触自然。细胞体之间的相似性能够保障单元之间的联系与资源互补；细胞体之间的差异性能够保证每一个单元可以依托自己的资源条件走多元化、多层次的发展道路。各组团赋予相应的主导功能，通过功能互补，联动发展。

　　土地利用规划图

　　四、道路交通规划

　　（1）对外交通

　　1、普通国省干道

　　现状省道201（国道228）线经由琅岐，设琅岐闽江大桥及琅岐大桥，对琅岐大桥进行改扩建，按双向 6 车道规模建设。在琅岐岛西北部规划一座公铁两用跨江大桥，与市域S1线琅岐支线共建。

　　2、高速公路

　　琅岐沈海高速复线经琅岐岛，于雁行江南侧设琅岐互通口，出入口连接线与环岛路相交。

　　3、铁路

　　规划长乐机场快速铁路经琅岐岛，北至宁德，南达莆田，南北向由岛中部通过，在岛内南侧、琅岐高速公路互通口以北设置琅岐站。

　　4、水运

　　琅岐西北部片区设置琅岐对台综合客运码头，设 3 个码头泊位，陆域部分用地面积15.95公顷，总建筑面积1.85万平方米。

道路交通系统规划图

　　（2）道路网规划

　　1、路网结构

　　路网组织框架采用组团式布局，通过交通廊道串联。组团内路网采取差别化供给策略，根据主导功能、地形条件的不同，采取均质化网格或自由式布局。

　　2、道路等级

　　规划道路分主干路、次干路、支路。

　　以“两横两纵一环”五条主干路作为全岛路网骨架，串联各组团，衔接对外交通线。“一环”：环岛路，“两横”：琅岐闽江大桥连接线-通和路、雁行江路，“两纵”：嘉登路（院前路）、立雪路（进岛路）。主干路段红线宽度40.0、50.0（琅岐闽江大桥连接线）、60.0（环岛路）米，双向四、六车道，断面型式为三、四幅路。

　　为最大限度保持江南片区生态的原生性，减少通过交通流，规划雁行洲段环岛路道路红线宽度35.0米。次干路红线宽度30.0、35.0米，双向四车道，断面型式为三幅路。支路宽12.0～24.0米，单幅路。

　　（3）公共交通规划

　　琅岐应优先发展公共交通，确立公交在中长距离出行中的主导地位，跨江关键断面应确立公共交通主体地位，远期公共交通跨江比例不低于 50%，小汽车比例不高于35%。

　　（4）慢行交通规划

　　慢行交通包括非机动车与步行交通。发展慢行与公共交通将成为琅岐构建绿色生态岛的重要范式与实现路径。

　　（5）交通设施规划

　　主要包括公共停车场和公交场站。

　　五、竖向规划

　　排涝标准

　　防潮标准按50年一遇，防洪标准按20年一遇标准。排涝标准采用10年一遇24小时涝水不漫溢。

　　六、绿地系统规划

　　立足片区特色，利用闽江、九龙山、白云山等山水资源、结合雁行江南部湿地、区内田园，通过渡亭河、雁行江等主要水系以及环岛路，建立多类型、多层次、多功能的绿色空间网络，形成人与自然协调可持续发展的人居环境和生态系统良性循环的生态城区。规划形成“一核、一环、四廊、八园”的绿地结构。

　　绿地系统规划图

　　来源：福州市自然资源和规划局官网｜编辑：丫丫