推动铁路进外高桥港区，长三角航运一体化还要做这些事

7月11日是第15个中国航海日。
当日上午，长三角航运一体化发展论坛在上海举办。澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从论坛获悉，长三角航运创新发展联盟正式成立，三省一市将围绕港航业发展建立信息共享平台。
目前，上海正从多方面提升区域互联互通水平，如加强小洋山北侧开发，加快沪通铁路建设，推动铁路进外高桥港区等。

论坛现场。 澎湃新闻记者 何颖晗 图
长期以来，长三角港口群在全国、全球港口生产中均有着不俗的成绩。
论坛披露了一组数据，2018年全球百大集装箱港口中，长三角港口占据5席，上海港和宁波舟山港分列第一和第三位；2018年全球港口货物吞吐量前十大港口中，中国占据7席，长三角港口占据3席，宁波舟山港、上海港和苏州港分别位列第一、二和第七位。
三省一市的港口、码头各有所长，在发展上的协同合作早已有深厚的历史。新一轮的一体化发展如何“各显神通”？
上海市交通委员会巡视员蔡军在论坛上表示，区域发展一体化的显著标志就是交通一体化。长三角港航业正在从要素合作转向制度合作，探索更高层次的深度合作。在长三角港口群中，上海港处于龙头位置，上海将以“一带一路”倡议、长三角一体化为发展契机，提升航运高端服务功能，为长三角高质量发展提供有力支撑。
宁波市人民政府口岸办公室副主任胡金立说，宁波将实施更加积极主动的开放发展和区域合作战略，通过长三角航运一体化发展，加强合作单位间资源优势互补，促进区域资源要素自由流动，实现区域互利共赢。
上海市交通委员会副主任张林说，目前，上海正在大力推进三方面工作提升区域互联互通水平。
一是与浙江省共同推进小洋山北侧集装箱江海联运码头开发，力争早日开工建设。
二是大力发展海铁联运，加快沪通铁路建设，推动铁路进外高桥港区。
三是积极推进江海、河海联运，构建“互联互通、畅达高效”的长三角高等级内河航道网，大力推进杭平申、苏申内港线等航道项目规划建设，促进区域水运系统升级。
当天，长三角航运创新发展联盟正式成立。今后，该联盟将建立长三角区域政府间、政府与企业间协调机制，打造长三角区域航运产业信息、政策、机制交流平台，共享最新航运产业招商引资项目及政策资讯。

新华·波罗的海国际航运中心发展指数排名前十名 主办方供图
7月11日上午，新华·波罗的海国际航运中心发展指数同时在上海发布。该指数从港口条件、航运服务和综合环境三个维度，全面反映国际航运中心城市的综合发展水平。
2019 年，全球航运中心城市综合实力前10位分别为新加坡、香港、伦敦、上海、迪拜、鹿特丹、汉堡、纽约-新泽西、休斯敦、雅典。
中国沿海城市在全球航运中心评价体系中表现较为突出。除了上海，进入综合实力前30位的城市还有宁波舟山（13位）、 广州（16位）、 青岛（17位）、 大连(20位)、 深圳（22位）、 天津（24位）、 高雄（25位）、 厦门（30位）。