CS85不是我来的突然是这世界刚好需要我

我突然发现长安CS85就像是城市的宠儿，走在城市里会增添城市的色彩，如果是走过一面漂亮的玻璃墙，那么增添的色彩将是双倍的。

除了丰富产品体系，更是满足大家对“拒绝单调”这件事儿的渴望。

我们常说汽车的千篇一律，让大家在选车的时候极为困扰。你想标新立异，却找不到那么多合适的选择，在过往的几年，那些“标新立异”的人又成为了一个新的团体，就像当年大家都在穿板鞋的时候，穿乔丹是潮流，现在大街上十个人有九个都穿乔丹，这些人还是个性的么？不一定了。

所以后来有了NMD，有了椰子，有了雪糕鞋，有了新国潮，而当我看到CS85 COUPE的时候，就像是看到了汽车圈的新国潮，它不是谁的模仿者，也不是谁的换壳车，它是有自己灵魂的。

灵魂从何而来？2.0T+8AT的这套动力系统或许能给你一些答案。

8AT不少见，但来自爱信的横置8AT并不是哪都能看见的。严谨地说，这台车是自主首款采用爱信横置8AT的车型。从实际的体验来看，这款变速器的平顺性和想象中一样，8个挡位给这台车带来了更好的燃油经济性，正常在城市中驾驶时，升挡和降档几乎察觉不到。猛烈驾驶的时候，变速器会带着发动机将转速拉到4500转/分时才换挡，换挡逻辑是比较清晰且聪明的，比较让人满意。

说了变速器就不能不提发动机，这款蓝鲸2.0T发动机的最大功率为171千瓦，最大扭矩360牛米，数据上是目前自主品牌当中数一数二的，官方称百公里加速为7.5秒，这对于这台接近两吨的车来说是个非常不错的成绩，但在实际的体验当中，加速感官并不算太快，可能是舒适的座椅和平顺的换挡让这台车显得没那么猛烈，具体的数据我们会在以后的实测中给出答案。

不算小的车身下装着四只韧性十足的悬架系统，但别指着这样的悬架给这台车提供多么精准的操控性，偏软的悬架调校风格比较适合日常驾驶，急加速、急减速或者左右变向都会让车身带来明显晃动，对舒适性的满足自然会对操控性有些损失。

目前最和谐的轿跑SUV比例和较为精致的内饰设计

我们能从侧面感受到这台车在设计上的成熟表现，C柱线条设计的十分柔和、自然。我可以理解为它是一台底盘升高的GT车型，也可以理解为是一台溜背设计的城市SUV车型。车尾看起来并不像是后加上去的，这要比竞品车型好上很多，可见在轿跑SUV应该是什么样子这件事上，长安的工程师和设计师和广大消费者的审美是一致的。

在试驾过程中我们闲聊，跟随我们一起试驾的工程师说：“长安的内饰在自主品牌里绝对是数一数二的”。坐在车内我们也确实能感受到做工的精细和用料的考究，设计的独特。但，有些地方设计的有些过于独特了，虽然与腾讯合作的这套腾讯TAI功能已经足够强大了，但是为了造型而打造的高水平面中控台反光比较明显，触摸键操作就更是不方便了，如果是晚上的话，那就另说了，64种氛围灯营造出来的效果是十分高级的。

最后，要给达到L2级别的驾驶辅助功能点赞

在几乎所有自主品牌的主打车型上，我们都能看到达到或接近L2级别的驾驶辅助功能，这其中有些感受非常突兀，有些也非常自然，CS85 COUPE上的这套就非常自然，像一个技术娴熟的专业司机在帮你转向、制动、加速。

很多功能我就不一一赘述了，值得一提的是，这台车可以像宝马5系一样自动跟随车道轨迹行进，也就是说，我们在高速上的时候除了不用管油门刹车，甚至转向也不用太操心了，只要你将手放在方向盘上，车子就会在自己的道路上一直顺着路线前行，可以说非常人性化了。

结语：这应该是一款属于这个时代的车，未来消费者的审美会不会变，我们不得而知。至少现在我们这个世界是需要一台这样的车的，它拒绝了千篇一律，让那些标榜自己的人找到了新的方向，在对手们纷至沓来之前，长安CS85 COUPE好好的打了个样。