卡车，无论是军用还是民用，都被证明是一款极具特色的运输工具。而在炮火连天的第二次世界大战时期，说起“卡车”一词，想必“欧宝”“通用”“福特”这些让人耳熟能详的大佬，都是军迷们热衷讨论的话题。而作为二战前欧洲第一工业强国，苏联也有属于自己的卡车工业，甚至在建国后成为了不少我军现役的运输利器。它，就是“嘎斯”（GAZ，又名“高尔基。”）
▲摄于1943年的高尔基汽车厂内，一辆已经完成组装的GAZ-AA型卡车。
▲现如今的高尔基汽车厂正门。
1929年5月，当时的苏联政府与美国福特公司签署了一项高达1300万美元的互助协议。1932年，尼日尼·诺夫哥罗德（Nizhny Novgord，同年被更名为高尔基）被选中成为了厂址。虽被称之为“高尔基汽车厂”（1956-1990年），但同时也保留了福特的标识。1936-1956年间，该厂名称再一次被更替为“莫洛托夫汽车厂”。而在二战时，雪佛兰、福特公司授权生产的多款卡车也经由该厂完工，并与美援一起被送往前线，抗击纳粹。在如此多的车系当中，有一款卡车显得十分与众不同。名叫GAZ-AA的它，乃是福特AA型卡车的苏联款。当卫国战争刚爆发时，有超过15000辆GAZ-AA在红军部队中列装。而“会玩”的战斗民族，也随即对该车进行了一系列升级改造，使之功能变得十分多样化。
▲被称之为“GAZ-MM”的苏军卡车，“M”代表的是莫洛托夫的首字母。而其原型仍是基于福特AA型生产的，直至1938年时仍为“GAZ-AA”。之所以称之为GAZ-MM，是为了区别战前型号与战时型号所为。
▲1940年时部分生产的GAZ-65型半履带卡车彩绘与实车图。由于测试不达标，这款半履带卡车的产量少得可怜。但它也是高尔基厂在GAZ-AA上的首次尝试。
除了行走结构改造外，高尔基厂根据军方要求，为了增强苏军机动防空部队的战力，在战前就对部分GAZ-AA进行了改造。而4M-GAZ-AAA与72K GAZ-MM就是两个代表。前者使用的是四联装的M1910马克西姆（俄国版马克沁）重机枪，而后者使用的是25毫米的M1940（72-K）高炮。事实上，在笔者看来，这两款自行防空车虽使笨重的防空武器有了机动能力，不过，在面对炮击和航空器攻击时，操作者仍要有不小的勇气。因为，该车无论是驾驶室还是防空基座上，没有任何的装甲防护。除了车体两边可放下的6毫米装甲板以外，炮手/机枪手完全是“听天由命”。但不得不说，就是这款毫无任何防护能力的“自行防空车”，在卫国战争初期为前线部队提供了一定程度的火力支援，为艰苦奋战的友军驱散了不少敌机。
▲1938年“五一”劳动节当天出现的4M-GAZ-AAA防空卡车方阵。其车组有5人编制，但实战只需2-3人即可。
▲游戏中的4M-GAZ-AAA防空卡车的CG图与开火图。事实上，四联装马克西姆机枪虽然在对空方面效果有限，但在压制步兵这一方面可谓是得心应手。
▲4M-GAZ-AA防空卡车的彩绘。可见除了6毫米的后部装甲板以外，这款防空车近乎“裸奔”。而车组也要冒着被敌军战斗机扫死，炮弹炸死，甚至是被步枪打死的风险坚守7.62毫米的四联机枪阵地。
▲正以一己之力操作防空机枪的车组。
▲72-K GAZ-MM防空卡车。其后部武器已换装为一门25毫米的M1940（72-K）
高炮。每分钟射速240发，最大射程为2.4公里。
▲游戏中的72-K GAZ-MM。与4M防空卡车相同，其防护只是添加了可供收放的装甲板（两侧）。原本需要6人的炮组也只需3-4人即可发射。
▲12.7毫米的DsHk版本。作为机动防空力量的一部分，不得不佩服这些勇敢的“战斗民族”。
▲除此之外另外改造的自行卡车“火炮”。加装了一门M1927- 76毫米炮。
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