最近这几年，相信大家都对一个新兴的词语不陌生，那就是“基建狂魔”。这是国内的很多网友以及很多国外的友人对我们中国的一个称呼。当然大家都能理解为什么这么叫，就是因为我国在最近这些年，在基础设施建设方面实在是屡创佳绩、屡出新招，做出了很多令全世界都叹为观止的项目。比如全世界最大的射电天文望远镜，也就是中国天眼；比如平均一两天一栋楼的大厦建设速度；再比如在全世界都备受赞誉的中国高铁。我们国家这些年在基础设施和一些大型的民生项目上，确实取得了很多让人不得不佩服的成就。基建狂魔的称号，真不是盖的。
就在最近，又爆出了一个非常令人惊奇的建设项目，这个建设项目发生在东三省之一的吉林省四平市。四平市为了缓解城市的交通拥堵，方便市民出行，提高城市道路交通水平，计划新建一条马路。在四平市中心有一支既有铁路线，这条铁路线包含东北铁路大动脉京哈铁路以及四平站枢纽编组场的多条运营铁路，因为这条铁路线的存在使得铁东到铁西不得不绕行，通常需要50分钟左右。如果有一条横跨既有铁路线的立交桥就能够大大缩短通行时间，这就是紫气大路。
不过要跨越每天车来车往的既有铁路线建造立交桥是很不容易的，很难保证立交桥正常施工的同时列车能正常运行。采用传统的方式，即使保护措施做得再到位，也非常令人不放心。于是施工单位，就采取了在铁路线一侧施工，做转体桥的方式。也即本文的主角，南湖立交桥。
6月23号上午，重达2.35万吨、桥面布置双向6车道、总宽36米的南湖立交桥转动庞大的身躯，逆时针转动87.5度，两端梁体实现毫米级误差的精准对接，成功完成转体。完美实现了一点不干扰既有铁路线的正常通行的情况下的立交桥修建工作。
想想这场景还是令人很惊奇的，100多米长的立交桥竟然在空中转体，是不是科幻电影中才有的场景？当然转体立交桥这不是第1次问世，但真正能够掌握这项技术的国家也并不多，而且这次南湖立交桥的转体，是目前国内同类型转体斜拉桥悬臂最长的，总长为145米，同时一次性跨越铁路股道也是最多的，一共有15条既有铁路。这个立交桥通车之后，四平市铁东到铁西的车程将由50分钟缩短到10分钟。
不得不再一次感叹，中国这个基建狂魔的称号真不是白来的。各位看官你们赞同吗？
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