近日，由中国通号为欧洲匈塞铁路量身打造的匈塞铁路ETCS-2（欧洲列车运行控制系统）系统实验室在塞尔维亚首都贝尔格莱德落成，这是我国企业在海外建成的首个高铁列车运行控制系统实验室，将共享我国高铁建设的丰富案例库经验，为采用欧洲ETCS-2及列控系统标准建设的匈塞铁路提供核心技术支撑。
列控系统是高速铁路的“大脑”和“中枢神经”，是保障高铁安全高效运行的核心技术。该实验室面积约140平米，分为核心装备区、操作区、中心展示区三部分，包括全套信号系统和符合欧洲技术标准的先进技术装备，可以展示完整的调度指挥和列车运行控制功能，并具备开展系统功能测试、接口测试、互联互通测试和列控数据交付测试等功能。可以大大减少现场测试工作量，为匈塞高速铁路建设提供坚实保障，同时未来还可作为匈塞铁路信号设备运行维护的基地，为塞尔维亚铁路的运营维护技术人员提供培训环境。
该实验室自2019年3月开始筹备建设，旨在欧洲建立一个铁路列车控制系统的全功能实验室，一期工程涵盖ETCS-2级列控系统信号部分的基本功能，二期规划增加GSM-R无线通信系统和ATP车载列车控制系统等。
实验室采用的设备全部为中国通号自主化产品，均按照欧洲通用的EN50126/50128/50129系列标准要求开发，已通过第三方安全评估，取得互联互通TSI认证和塞尔维亚DeBo认证，所有信号系统达到行业公认安全性和可靠性要求。且中国通号的信号设备长期运行于中国铁路的各大繁忙干线和主要枢纽，完全满足中国铁路对设备高可用、低中断的运营要求。从设备多年来运行的实际数据来看，安全性和可靠性指标均已达到世界领先水平。
匈塞铁路是国家“一带一路”倡议下的重点跨境基础设施工程，是中国高铁进入欧洲的第一单，也是中国高铁成套技术和装备“走出去”的重要组成部分。中国通号是匈塞铁路塞尔维亚境内贝尔格莱德中心站至旧帕佐瓦的通信信号信息系统集成商。
为满足匈塞铁路ETCS-2信号控制系统整体技术方案的落地实施，中国通号充分发挥设计研发、装备制造、工程服务“三位一体”的全产业链优势，由匈塞项目部牵头全系统各企业强强联合、通力协作，研究设计院集团总牵头负责实验室总体策划和设计，西安工业集团和北京工业集团负责设备制造，国际公司负责设备国际物流运输和当地结算，通号工程局集团负责设备安装。
实验室的建成吸引了国内、外多方的关注，得到了国家有关部委和驻在国的一致肯定。
6月17日下午，国家国际发展合作署副署长邓波清一行，参观了中国通号匈塞铁路ETCS-2系统实验室，对实验室的建设过程、设备情况、实现的功能等进行了详细了解，对实验室建设给予充分肯定。
6月19日下午，中国驻塞尔维亚全权大使陈波一行参观了实验室。陈波大使听取了中国通号汇报，并全程观摩实验室的各项功能展示。参观完实验室后，陈波大使对实验室给予高度评价：“这是我们中国企业在欧洲的第一个高铁核心技术实验室，意义重大。”对项目和实验室建设做出进一步的指示，并与中国通号核心技术团队合影。
6月20日上午，塞尔维亚建设、交通和基础设施部国务秘书科恩先生参观了实验室。他仔细查看实验室设备，对中国通号展示的技术性能和产品功能表示赞赏和认可。
6月21日下午，中国国家铁路集团有限公司副总经理王同军、中国铁路国际公司总经理鞠国江一行到实验室调研，并给予高度赞赏。
匈牙利-塞尔维亚铁路(以下简称“匈塞铁路”)由中、塞、匈三国总理于2013年11月26日在布加勒斯特举办的第二届中国-中东欧领导人会晤上宣布。该项目全长350公里，其中塞境内184公里，匈境内166公里，是欧洲跨国铁路网的重要组成部分。该项目建成后，两地之间的运行时间将从目前的8小时缩短至3小时以内，不仅能完善塞、匈两国交通网络建设，更能进一步向北联通西欧发达国家，向南延伸至希腊港口入海，成为贯通中东欧地区的骨干铁路线。
核心装备区由无线闭塞中心（RBC）、计算机联锁（CBI）、调度集中控制（CTC）、信号集中监测（CSM）、模拟实验环境（ATE）和电源屏（PSE）等系统设备组成。
01
无线闭塞中心RBC（Radio Blocking Centers）
无线闭塞中心（RBC）是列控系统的核心设备，其主要功能是向列车发送行车许可，告诉列车能向前开多远，按照什么速度运行。
02
计算机联锁系统CBI （Computer Based Interlocking system）
计算机联锁设备，是列控系统的车站级设备，其主要功能是控制车站道岔和信号机，通过搬动道岔，为列车提供“通路”，安装在室外的转辙机和信号机由这套设备控制。同时联锁设备提供了人机界面，车站的值班员通过人机界面上的功能按钮进行道岔操控、进路选择等功能操作，同时站场图形上实时显示道岔、信号机和轨道区段的状态。
03
调度集中系统CTC（Centralized Traffic Control System）
依托这个系统，中心的调度人员可对匈塞铁路全线的任一车站、任一列车进行实时状态掌握和调度指挥。通过这套系统，支撑了塞尔维亚铁路部门的生产调度指挥，为匈塞铁路的运营秩序提供坚实保障。
04
集中监测系统CSM（Centralized Signal Monitoring system）
集中监测系统的主要功能是保证行车安全、加强信号设备结合部管理，可以监测设备状态、发现设备隐患、分析设备故障原因、辅助故障处理、指导现场维修、反映设备运用质量，极大提高了塞尔维亚铁路工作人员的维护效率。
05
模拟实验环境（ATE）、电源屏（PSE）等系统设备
模拟实验环境（ATE）、电源屏（PSE）等系统设备提供运转所需的电源和模拟测试环境，仿真现场室外设备的输出量，为核心控制系统提供运行数据。
中国通号匈塞项目部基于匈塞铁路在塞尔维亚建设ETSC-2系统实验室，充分展示了中国高铁先进列车控制技术以及中国通号自主化成套装备，依托这些装备，为匈塞铁路提供定制化的系统解决方案，实现成套装备向海外输出。中国通号作为全专业、全产业链的全球最大轨道控制系统解决方案提供商，积极响应党中央和国家对于“一带一路”的要求，积极推进境外重点高铁和铁路项目，以完善技术保障支撑中国高铁“走出去”。
中国通号将深入贯彻习近平主席在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛期间的重要讲话精神，学习习近平总书记、李克强总理等中央领导同志的重要批示精神，进一步统一思想、坚定信心，以把匈塞铁路建成“一带一路”和中塞友谊标志性工程为目标，大力克难攻坚，完善工作举措，确保高质量完成境外铁路重点项目建设任务，更好地服务“一带一路”建设。
（来源：中国通号）
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