就在明年，一条大道彻底打通湛江的交通脉路！

俗话说“路通财通”，交通建设是一个城市发展的命脉。近年来，湛江交通建设实现“脱胎换骨”，交通区位的历史性变革，多重机遇的战略叠加，让湛江产业升级和城市转型迎来一个新的黄金窗口期。

纵观每个城市都会有几条响当当的道路，骄傲地以城市、区域来命名，这些道路无不具有举足轻重的作用，当然湛江也不例外。湛江，有湛江大道！

日前，湛江大道的建设进展喜讯频传：湛江大道路基工程二标段预计2020年竣工，现已完成桩基290根，承台23个，墩柱直线段浇筑2个，跨湖光快线互通立交已通过有关部门审批，正在设置减速带和警示牌，4月中旬已进行半幅封闭半幅通车施工，预制梁场也开始建设。

6月5日，姜建军市长带队前往湛江大道重点项目现场检查督导建设情况，听取了有关单位与建设单位汇报湛江大道建设情况及存在的重难点问题，实地协调解决施工重点工作。麻章区委书记符贤、区长杨杰东表示，湛江大道是市委市政府高度重视的重点项目，麻章将继续主动作为、加大力度、上下联动，形成合力，加快土地征拆工作，对重点问题加快解决，按时间节点完成任务。

杨杰东区长主持召开湛江大道征地拆迁工作会议

湛江大道让麻章快速接驳霞赤

湛江大道，这条和海滨大道、人民大道、椹川大道并行的“湛江第四主干道”，落成后不但可以缓解湛江南北纵向的交通压力，缩短主城区至出城高速北出口的行驶时间，还可以构造湛江中环线路绿色生态走廊，对扩大城市框架、主城区西拓、深化开发麻章城区等都有重要意义。湛江大道大部分位于麻章区内，因此甚至可称为“为麻章而生”的主干道，它将完全打通麻章的交通脉络，使麻章在空间距离上彻底融入霞赤中心城区。

以后湛江大道一旦建成通车，麻章极大可能会与霞山、赤坎实现“同区化”！同城化是指两座城市共生发展，相对应的同区化就是两个区域共生发展。麻章与霞山和赤坎在经济、社会等方面具有融为一体的发展条件（交通便捷化），能以互动互利、优势互补来完善城市功能，这也是城市化加速发展的新形式——城市/区域共同体。

湛江大道沿线

将于2020年竣工、设计时速80公里/小时的湛江大道，即将让麻章与霞赤同区化的发展愿景从设想走向现实。以后从麻章去到霞山需要多久的车程？麻章与霞山距离大概20公里，而湛江大道是80公里/小时的全程不设红绿灯的快速干道，也就是说从麻章到霞山仅需十几分钟！完全没有两地奔波的感觉！

霞赤中心区工业外迁，麻章工业园区虚位以待；霞赤楼盘开发空间受限，而麻章房地产却正在起步；霞赤人口密度渐高，人均享有的公共资源日益不足，而麻章的公共设施建设正如火如荼。正因为麻章与霞赤存在这些极强的互补性，所以共生发展也是大势所趋，而湛江大道就起到了“催化剂”的作用。

规划先行，麻章交通布局蓝图清晰

根据麻章交通规划图，麻章区内遍布高速公路、城市快速路、城市主次干路、城市支路等，其中调顺快线更是把麻章——赤坎金沙湾商圈——赤坎调顺岛直接“串连”起来，大幅度提高麻章与赤坎的互通互联能力。

另外，根据湛江市交通运输局的“三环四通”建设发展规划，湛江的交通建设分为“三环”（市区环、湾区环、半岛环）和“四通”（对外通高铁、县县通高速、镇镇通快速、村村通公路），湾区环又分为湾区内环和湾区外环。

湾区内环总长度为115公里，道路规划设计为快速道路，湾区内环起点为麻章区内渝湛高速与325国道交汇处，经麻章区到霞山区、东海岛、南三岛、坡头区、赤坎区回到麻章区。湾区内环的起点和终点都是麻章，可见麻章的交通区位之重要性。

麻章交通升级，全线路网日益发达

目前，麻章区已建立公路、铁路、高铁站场、大型物流等交通基础设施协调发展的综合运输体系，有力地支撑着麻章区乃至湛江市社会经济的发展。

在公路方面，兰海高速、沈海高速、玉湛高速三条国家高速公路纵线在境内交汇，可直通珠三角、广西和海南；渝湛高速直指北海、南宁、云南、四川、重庆；省道S293线（疏港公路）贯穿全境，是湛江市环城快速干道，承担着市区南北走向经济走廊的重任；省道S374线、省道S373线和疏港公路首尾呼应，与国道G325、湖光快线、雷湖快线构建起麻章区社会经济发展赖以生存的交通大动脉。

兰海高速

麻章区的瑞云路、麻赤路、金川路作为麻章区和全市的重要干线公路，市政府已对瑞云路、麻赤路、金川路等多条重要干线公路完成“白改黑”升级改造。其中，全长约5.515公里的瑞云路按市政标准双向六车道加辅道的一级公路技术标准建设，工程总投入4986万元，速度60公里/小时，沥青混凝土路面。

麻章区内的道路升级，无疑是会进一步促进该区域的人流、物流、资金流的流通，例如地处麻章瑞云北路的恒兴水产“三旧改造”项目恒兴时代花园，有了瑞云路升级改造的加持，其建设进度可谓如虎添翼，迅速“长高”。

随着湖光快线、新湖大道、雷湖快线的开通和麻赤路、海大路、南方路、西城快线、东雷高速通明连接线、玉湛高速、疏港大道改造项目等重要公路项目的推进，麻章的交通枢纽作用变得更为凸显。

在铁路方面，深茂高铁、广湛高铁、合湛高铁、海湛高铁、张海高铁将陆续进入湛江，“五龙入湛”，湛江巨变指日可待。对麻章而言，黎湛铁路、粤海铁路、深湛铁路、合湛铁路均穿境而过，直接与国家铁路干线网络连接，形成了连接珠三角、贯通大西南、通达海南自贸区的铁路网络。随着深湛铁路在2018年的全线通车，麻章乃至湛江已进入高铁时代！

在港口方面，宝满港区码头将搬迁到麻章区湖光镇临东村海岸线，该项目是军民两用的大型交通战备码头，投资估算6.9亿元，该码头的建设打通了麻章区40公里海岸线零码头的瓶颈，将成为麻章区水上交通运输枢纽，对提升域内水运交通能力及促进区域经济发展作用重大、影响深远。

宝满港区码头

一直以来，麻章区是湛江市承东启西的交通枢纽，也是粤西沟通海南自贸区和西南各省市的交通咽喉。经过多年的发展，如今麻章区的交通建设已如大鹏展翅，再上新台阶。

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