??谈到大修发动机，老司机首先想到的可能就是镗缸，因为对于过去的发动机，镗缸几乎是大修发动机时的必要流程。
那么随着发动机技术的发展，现在的发动机大修已经很少进行镗缸了，这是为什么呢？
在继续这个话题之前，
我们首先要了解一下什么叫镗缸。
我们知道，当发动机气缸壁过度磨损，甚至发生拉缸，气密性就会下降，造成烧机油、发动机动力丧失等问题。镗缸就是对磨损的气缸内壁进行切削加工，使其恢复平滑，减小失圆度，以便让活塞与气缸壁严密匹配，在气缸中运行顺畅。
镗缸操作
气缸结构形式通常分为无缸套、干式缸套和湿式缸套三种。镗缸加工主要是针对不带缸套的铸铁缸体（带缸套的缸体大修时可直接更换缸套），而一般乘用车发动机所采用的铸铁缸体都是不带缸套的。
缸套
无缸套铸铁缸体
大家知道，镗缸后缸径肯定会变大，那么如何保证活塞与气缸壁的严密匹配呢？通常有两种做法，一种是更换加大尺寸的活塞和活塞环，另一种是在原来没有缸套的缸体中镶嵌一个与镗削量等尺寸的缸套，使气缸恢复到标准尺寸，这样就可以使用原尺寸的活塞和活塞环了。
简单了解镗缸之后，我们回到正题。之所以现在的发动机大修时镗缸操作比较少见，主要有以下几个原因：
1.发动机技术及工艺提升
由于发动机的技术及制造工艺不断进步，现在的发动机发生异常磨损的几率已经非常小了，即便出现烧机油和缸压不足的现象，在大修时通常也只需要更换活塞环和气门油封等配件，一般不会达到需要镗缸的程度。
2.全铝发动机的普及
现在越来越多的车型开始采用全铝发动机，也就是发动机的缸体是铝合金材质。中低端全铝发动机的缸体通常是带有铸铁缸套的，而高端机型则是利用热喷涂技术直接在铝合金缸孔内喷上特殊涂层来取代缸套。这两种形式的铝合金缸体，都不适合进行镗缸加工，所以对全铝发动机进行镗缸维修的比较少见。
3.维修观念的变化
前边已经提到，发动机自然磨损到需要大修的情况已经很少见，真正需要大修的往往是一些意外拉缸或发生事故的发动机。而对于这类情况，修理厂通常都会建议车主进行整体更换。汽配市场也给了车主更多的选择，比如拆车件和再制造件，相比镗缸这种传统维修，很多车主则更乐于接受整体更换这种一劳永逸的维修方式。
综上所述，镗缸这种维修方式已经逐渐退出历史舞台，而缸体整体更换的维修方式因为可以保证维修质量，已经被广泛接受。
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