百公里加速能突破十秒，这一动力标准基本符合“够用标准”。
评价一台车的动力是否够用可以参考两个标准：百公里加速、推重比，前者能说明是否有驾驶乐趣、后者能说明满载会不会反应迟钝。
百公里加速成绩在10秒以下算性能不差，10~12秒之间不会明显感觉加速慢，超过12秒会感觉有一些迟滞；不过这只是加速乐趣的优劣并不一定能说明起步加速没劲，因为有一些发动机的扭矩很充足但功率较低，在中高速阶段的加速会比较吃力，但在起步时还是很冲的，尤其是一些柴油发动机会有这种状态。
推重比可以说明一定程度满载起步加速的体验，数据越大加速感越直接，因为计算公式的基础是功率，而功率的公式为【转速*扭矩÷常数】，所以扭矩大数据也会越高。一般超过100Hp/T已经算够用，君威1.5T的推重比有118.9Hp/T，满载时加速只是有电子油门的正常“慢半拍”，代步可以接受；百公里加速成绩9.5秒，在想要感受一些乐趣时也会失望，对于君威1.5T动力可以给出合格的评价，看看参数和质量吧。
①·LFV-1.5涡轮增压发动机是缸内直喷技术，最大功率125kw、峰值扭矩252N·m（2000-4000转），这一参数中规中矩但也不算差了，重点是这台机器不论别克还是雪佛兰的量产车使用，或者是逆向版的15E4E用于荣威MG，其质量反馈都是比较理想的。
②·6T50系列9AT手自一体变速箱，这些三代机的质量已经足够稳定，通用的问题AT变速箱主要集中在二代机；这批AT部分机型存在固定区间顿挫，以及设计不合理导致齿轮磨损的问题，但在问题发酵后也有了升级改进，现款AT的平顺和换挡效率还是可圈可点的。
两大总成质量可以放心，EII平台打造的君威在升级衬套后也没有明显不足，车身尺寸4902*1863*1456、轴距2829mm，标准中型三厢轿车的等级也能带来充足的驾乘空间；前麦弗逊、后多连杆式独立悬架、前置前驱发动机布局，这种定义是标准的家用代步车，君威可以选择。
不过指导价17.28-21.68优惠平均3万左右，这个价格说高不高说低也不低，与同价位的日韩系车对比有明显优势，不过通用旗下还有雪佛兰。
与君威同平台打造的迈锐宝XL新款550T应该更值得选择，变速箱和底盘悬架一样，但发动机升级为LSY型号可智能变缸的2.0T直喷增压机，7秒破百性能强劲、智能变缸油耗也很低，没有偏好偏恶的话可以参考对比XL。
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