专访美行科技居建丰：要将网联导航的位置优势做到极致

“ 这个行业需要做的事情有很多，而美行只会专注于自身最擅长的领域，并更加精深于这一领域。 ”

2008年成立的美行科技，10多年来一直致力于车载导航软件的研发。从2008年后装导航业务，到目前的深度定制的车载前装项目，美行产品一直在深耕、迭代、演进。目前美行自主研发的基于NDS技术标准的地图数据编译平台和导航引擎已经在国内实现了量产化，并与多家国际汽车厂商达成合作，客户包括大众、奔驰、马自达、本田、丰田等汽车制造商。此外，美行科技还支持包括中国、日韩、东南亚等国家的NDS地图数据编译，并已经实现量产。

随着汽车网联化、共享化、电动化，智能化新四化的普及，美行充分发挥其多年累积的网联导航以及位置相关的技术优势，开发出了车道级定位及导航、AR导航、电子地平线及SLAM（即时定位与地图构建）等多项研发成果。而产品系列也扩展到了智能网联导航、智能驾舱、智能终端、智慧停车、车身数字化等。

车展期间，车云菌有幸对美行科技上海分公司总经理居建丰先生进行了一次专访，以下为专访实录：

车云:刚刚看到我们的展馆里有智慧停车的沙盘，可不可以具体的介绍一下呢？

居总：美行的智慧停车产品是城市级别的智慧停车解决方案。在我们的总部沈阳城市，美行已经通过和沈阳市政府进行合作，提供一体化的智慧停车方案。我们有自己的美行停车APP，如果您是VIP客户可以通过我们美行停车APP提前预定一个固定车位，进入停车场还有专有的VIP通道。通过我们APP，帮您从家里导航到电影院的停车场，进入停车场后利用我们的室内导航帮你导航到指定的车位。另外，结合美行多年积累的导航和定位技术，我们还可以实现”最后一公里导航”和“反向寻车”等功能。最后用户找到车后，只要账号内有余额，出去时就可以实现无感支付，实现从头到尾的智慧停车。目前我们已经在沈阳落地了150多家智慧停车场，今年会全面铺开。

车云:美行目前与很多汽车厂商和内容提供商都有合作，那么这些合作的模式是什么样的呢？

居总：美行的定位和追求一直是更好地服务于车厂，更好地服务于车主。美行会和车厂一起讨论、探讨产品需求、功能定义，然后美行和合作伙伴一起为车厂客户开发有竞争力、有质量保障的产品和服务。美行的导航和车联网产品，能得到客户的高度认可，离不开合作伙伴的支持和合作。比如在内容和语音方面，我们的合作伙伴包括腾讯、科大讯飞等，他们同时也是我们的股东。图商方面的合作伙伴，国内我们有和高德、四维图新、易图通等，国外市场我们有和Here、Mappers、Zenrin等国际图商在合作。停车场信息的合作伙伴有EZparking，Parkopedia等。总体来说，美行相当于介于车厂和不同的内容合作伙伴之间的一个桥梁，我们通过集成、融合不同合作伙伴的内容，为车厂开发出多样的场景化导航和出行服务。

车云:目前专注于出行方面的公司并不在少数，他们也在和车厂做一些定制化的服务，您认为美行在这方面有什么优势？

居总：您开车出去，就是出行。汽车已经成为人们家和公司之外的“第三空间”，所以如何更好地提供出行服务，是很多公司都在研究和探索的话题，也是一个很大的话题。同样，我们美行也在布局和探索出行服务相关产品，包括前面提到的智慧停车其实就是一个很重要的出行服务。开发一个完美的出行服务，不仅需要技术积累，还需要整合云端的生态，以及车端的传感器信息。我们美行的优势在于，第一，位置相关技术。出行是与位置息息相关的，而我们有在网联导航多年积累的技术优势与经验优势。第二，传感器融合经验。美行的网联导航，特别是其中定位相关功能，本身就融合了车辆传感器信息，比如车辆陀螺仪，轮速脉冲等信息。所以这方面美行也累积了丰富的经验。第三，整合及定制。美行不提供“全家桶”，而是根据客户需求，集成垂直领域有优势的生态。第四，开发团队。开发产品和做PPT是完全两回事。美行作为一个软件开发为主的公司，公司员工已经达到1000人左右，其中90%以上是技术人员，而且核心员工长期稳定。另外，出行涉及到位置敏感信息，只有国内企业可以提供相关服务，而美行是一家纯内资企业，我们有互联网甲级服务资质，以及增值业务资质。

车云:美行在车载导航地图升级方面是怎么操作的呢，有什么优势？

居总：这个问题问得很好。以往传统的车载导航因为更新周期太慢被饱受诟病，与欧美相比，中国城市道路变化的非常快，导航数据更新太慢无法与道路信息相匹配。现在车辆普遍联网了，我们的解决方案，首先，在导航地图更新频率方面，我们已经实现了月度更新。另外，在更新方式上，我们提供区域增量更新。具体怎么操作，就以我们已经量产的一个项目为例吧，我们拥有自己的“导航云”，会根据车主所在区域，通过我们云端OTA下发该区域增量更新包，用户不用任何操作，在后台无感升级。比如用户如果长期在上海，那就会下载一个上海地区的地图更新包。这样做能够节省大量的流量，还能够快速实现更新，同时又不会占据太多车机内存。

车云:刚刚聊到升级问题，肯定会涉及到数据安全的问题，在保护数据安全的方面美行是怎么考虑的呢？

居总：在很多情况下都会涉及数据安全问题，不仅是升级，在使用过程中也会涉及用户个人隐私和安全。在与导航和出行相关的数据安全方面，我们在车机端、云端都会有防火墙和相关的加密技术。此外，我们的软件代码提交前也会找安全公司进行审核，代码有没有安全漏洞，容不容易被攻破等等。当然，汽车一旦联网，就没有绝对的安全和隐私，我们只能尽可能的提高安全和隐私等级。

很多车厂都十分重视车主用户的隐私。我们对车厂服务的车主用户数据都是存储在隔离的“云”上的。例如，我们对A车厂的用户数据会存储一个“云”上，对B车厂用户数据则会在另外一个“云”上。这些数据只会属于各自的汽车制造商，经过他们的允许后我们才会进行数据分析和提供更好的服务给车主。

车云:现在自动驾驶开发非常火热，不少科技公司也都下很大力度投入，美行在自动驾驶方面相关布局是怎么样的呢？

居总：自动驾驶是一个感知、决策、执行的过程，说起来简单，实际非常复杂。目前已经量产的产品大多还停留在L2级别，最近几年也会陆续有更多L3级别的自动驾驶产品投产。L4将会是一个很大也很难的突破，需要更多时间。美行也一直在研发自动驾驶方面的相关技术。比如我们目前已经研发出了车道级定位和导航，今年即将量产。从地图来讲，自动驾驶需要高精地图，目前我们在导航软件方面已经有一定的储备，我们会利用高精地图去做定位和与自动驾驶相关的引导。现在我们引导的都是人，未来实现无人驾驶后我们引导的就是车，整个UI/UE会完全不同，是很具有挑战的。我们还研发了SLAM技术，为后续用于高等级自动驾驶的高精度地图的更新做好储备。

车云:美行在业务和产品上未来的规划有哪些呢？

居总：首先，业务上，我们会一直专注汽车行业，坚持服务于车厂的理念。产品上，我们会在网联导航的基础上，利用我们优势，提供更多出行相关的产品和服务。导航就像家里的水电煤一样，是整个出行服务不可或缺的一部分，这是我们的传统优势。技术上，我们会持续投入和深耕，开发出更多先进的技术。我们是国内第一个提供区域增量更新的导航提供商，我们是国内甚至全球第一个实现车道级定位的软件商。后续希望能创造更多的“第一个”。另外，美行已经开发出了针对亚洲市场的网联导航产品，未来还会有一进步的扩张。

车云小结：

美行科技在网联导航和位置技术上一直在深耕，积累了丰富的技术和经验优势，处于行业领先地位。基于目前的研发成果，美行还将更深一步的涉猎自动驾驶领域，而被问到是否会涉猎自动驾驶更大范围内的业务时，居先生表示“这个行业需要做的事情有很多，而美行只会专注于自身最擅长的领域，并更加精深于这一领域。也许这就是美行能够获得如此成就背后的最主要原因：做擅长的事，把优势发挥到极致！

车 云 推 荐