广东惠州，区位条件很是优越，是广东乃至全国的高铁大市，可惜在地铁建设方面却是一波多折，按照目前的情况，建设地铁完全不符合条件，当然，轻轨还是可以申报的。
但从最近的消息，惠州好像不准备采用轻轨这种轨道交通方式，执着于等到符合地铁申报条件的时候再申报，还有一种可能就是将惠州地铁规划打包进粤港澳大湾区轨交规划中，不管哪种情况，都是远水解不了近渴。
从目前惠州的动向看，惠州开始将发展城建铁路、市域铁路作为重点，惠州建设城际（市域）铁路已经有很成熟的经验，早已建成的莞惠城际铁路，将惠州市中心、仲恺高新区和东莞紧密联系在一起，未来，莞惠城际将作为广惠城际铁路的一部分，惠城区和仲恺高新区可以乘坐城际铁路抵省会广州。
除了莞惠城际，惠州正在规划深惠城际铁路、深大（大亚湾）城际，另外，还将利用现有的惠大铁路新增复线，以此开通客运。
1、莞惠城际（广惠城际惠州到东莞段）
沥林北站
莞惠城际在惠州段设沥林北站、仲恺站、惠环站、龙丰站、西湖东站、云山站、小金口站等站，未来还将从小金口站（毗邻惠州火车站）延伸到赣深高铁惠州北站。
2、深惠城际铁路
惠州机场
深惠城际（含东莞凤岗段），除了途经深圳和惠州外，东莞也是受益方之一，目前，线位尚无完全确定，大致会经过惠州机场、惠城南站、仲恺城际站等重要场所。
3、深大（大亚湾）城际
深大城际线
从深圳机场东站经过大运、坪山等枢纽站，最终到惠州大亚湾区，这将有助于惠州临深地区加强与深圳的联系。
4、惠大铁路复线客运化（惠州市域S1线）
从4月26日召开的惠州市域铁路线网规划及惠大铁路客运化改造规划方案专家咨询会上传出消息，市域铁路S1线，从惠州西至大亚湾，途经惠城南，预计全长约52公里，其中，利用惠大铁路客运化改造部分（惠城南至大亚湾段），长度约48公里。
上述四条市域、城际铁路，惠城区、仲恺高新区设站最密集，其次是大亚湾，有两条城际铁路，惠阳覆盖最薄弱，但考虑到惠阳区已有厦深高铁惠州南站，未来，或有惠阳到惠东城际线，也算不错。
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