张全雷：驾校组织行为学中存在哪些黑洞？

导读：近几年驾校市场从原来的生意红火、利润颇丰到现如今的举步维艰、难以为继。现实存在的生存压力导致了很多驾校经营者不知所措病急乱投医，于是乎给本就“病入膏肓”的驾培市场“雪上加霜”。那么我们如何走出困境、突出重围呢？嘻哈学车“机器人电子教练”创始人张全雷分享了一个新的观点，希望对大家有帮助。

一、我们要知道病根在哪里？

驾校打“价格战”是直接导致驾校营收减少、利润缩水的主要原因。驾校多了，学员选择性自然也就多了，这是直接切小驾校蛋糕的关键所在，但我们要清晰地认识到驾培市场的总盘子并没有缩小，而且还在呈上升趋势在持续增加总量。这个时候我们要清晰的认识到，驾培市场并没有变是市场的规律变了，还有市场与服务之间出现了“剪刀差”，也就是我们提供的服务与学员享受的服务价值不等价交换了。通俗的说，我们驾校提供的服务价值如果是3000块，学员只缴2800甚至更低，价格背离价值的差额越来越大，剪刀差也就越来越大了。

我们驾校现在要解决的问题就是如何减小这个“剪刀差”来减小当前市场混乱带来的价值矛盾。

二、生病了我们是治还是熬？

很多驾培人用“兵荒马乱、春秋战国”来形容现如今的驾培市场一点也不为过。我们都知道驾培市场乱了，那我们怎么办呢？是墨守成规混下去还是想方设法来变革去彻底的解决问题、突出重围呢？答案当然是要变革，但怎么变是关键。

从国家层面看驾改已经三年之久，从行业层面说“变革”也有三年之余，这两种“变”从某种角度来看是相辅相成、相得益彰在同步进行的。一个是政府有形的手在强制变，一个是市场无形的手在推动变而已。我们应该要清晰地认识到一个问题，那就是政府主导的驾培改革与我们驾培市场自我进行的变革某种意义上说“方向是反的”，那你不要以为政府做错了什么，政府的改革一定是正向的，是基于利国利民这个大前提下实施的一系列改革措施，绝不是为了某个行业甚至某个企业在推动的改革方案。我们要做的就是如何适应时代、匹配政府改革的政策，现在我们就是“病倒”在如何匹配上面了。

三年多来，随着放管服政策的持续推进，驾改法案的陆续落地，打破了传统驾校的固有经营方式和发展环境，驾培市场就出现了一些人为了迎合驾校迫切抢生源的愿望，出现了比如“免费学车、汽车后市场增值服务”等等乱象，让很多驾校误入歧途，驾培市场竞争愈演愈烈，殊不知在这样的招生营销手段下，驾校是在更多的“放血”，直到失血过多而死。甚至有些驾校高喊互联网时代来了，智能+时代来了，我们驾校自己做了学车APP，来服务我们的驾校，那他们就没有了解互联网的本质是什么。上面我们所说的所有的“乱象”都是驾校在不停的试错，在本就捉襟见肘的那点养分中，在快速的流失自己的营养，这些喜欢折腾的驾校他们不死，谁死呢？

从生物进化论的角度看，在侏罗纪时代为什么恐龙这么庞大的动物全部死了，最后剩下蕨类这样看是渺小又很顽强的生物一代又一代的存活并繁衍了下来？我想这就生物为了存活，它们的DNA发生了关键性作用。

三、我们驾培的未来在哪里？

近几年，也就是139驾改之后，“互联网+、无人驾驶汽车、智能+”等第四次工业革命的成果广泛应用的背景下，在相当的一段时间里会给驾培人带来惊喜和困扰。惊喜者是因为好像自己发现了“新大陆”，困扰者是因为害怕被“毁灭”。我们从四次工业革命发展演变的历程来看，每一次都推动了人类的巨大文明进步。

第一次工业革命是指18世纪60年代从英国发起的技术革命，是技术发展史上的一次巨大革命，它开创了以机器代替手工劳动的时代。这不仅是一次技术改革，更是一场深刻的社会变革。第一次工业革命大大密切加强了世界各地之间的联系，改变了世界的面貌，最终确立了资产阶级对世界的统治地位，率先完成了工业革命的英国，很快成为世界霸主。

第二次工业革命是指19世纪中期，欧洲国家和美国、日本的资产阶级革命或改革的完成，促进了经济的发展。19世纪60年代后期，开始第二次工业革命。人类进入了“电气时代”。我们回过头来看看第二次工业革命，首先持续的时间比较长，涉及的国家比较多，触及的领域比较广，像美、德、英、法、日、俄抓住的这些国家都迅速地崛起为那个时代的世界强国。

第三次科技革命是人类文明史上继蒸汽技术革命和电力技术革命之后科技领域里的又一次重大飞跃。第三次科技革命它加剧了资本主义各国发展的不平衡，使资本主义各国的国际地位发生了新变化；使社会主义国家在与西方资本主义国家抗衡的斗争中，贫富差距逐渐拉大，促进了世界范围内社会生产关系的变化。

第四次科技革命，是继蒸汽技术革命（第一次工业革命），电力技术革命（第二次工业革命），计算机及信息技术革命（第三次工业革命）的又一次科技革命。第四次工业革命，是以人工智能，清洁能源，机器人技术，量子信息技术，可控核聚变，虚拟现实以及生物技术为主的技术革命。

前三次工业革命使得人类发展进入了空前繁荣的时代，与此同时，也造成了巨大的能源、资源消耗，付出了巨大的环境代价、生态成本，急剧地扩大了人与自然之间的矛盾。进入21世纪，人类面临空前的全球能源与资源危机、全球生态与环境危机、全球气候变化危机的多重挑战，由此引发了第四次工业革命——绿色工业革命,一系列生产函数发生从自然要素投入为特征，到以绿色要素投入为特征的跃迁，并普及至整个社会。21世纪发动和创新第四次绿色工业革命，中国第一次与发达国家站在同一起跑线上。

我用了大篇幅的文字来说“人类的四次工业革命”，就是想给大家传递一些重要的信息，无论是技术变革还是社会变革都是人类文明进步的需要，都是为了提高生产力，满足人类幸福生活的基础上发生的。好比在第一次工业革命，抓住机器替代人工的小作坊后来都成为了大集团公司，甚至是百年老牌企业；那些没有抓住的小作坊被人类进程的洪流淹没地无影无踪了，甚至没有人能记住他们的名字。我说的是利用，并不是让所有的人都参与到“技术革命”中去，从商业的本质来看，能拿过来就用的我们干嘛非要自不量力的去“造”一个工具呢？

最后，咱们来说说“无人驾驶汽车”对驾培行业的影响，这也是困扰驾培人的一个新东西。无论是从社会层面、经济领域、技术领域来看，目前人类还没有对无人驾驶的迫切需要，至于能为经济创造多少价值，至少现在还没有一个人给出答案。Urtasun 表示：“自动驾驶先得从小地方做起，然后不断成长并传播到世界每一个角落。不过，想把这个转变过程走顺可不容易。”我个人还是认同Urtasun这一观点的。

其言下之意也很明了，那就是除非你就生活在这些“小地方”，要不然短时间内难坐上自动驾驶汽车。对自动驾驶汽车来说，除了要用花更少的钱“看”的更远外，还得不断打磨算法，以提升车辆应对极端情况的能力。当然，法律法规的健全与完善也是未来自动驾驶“水桶”上最为重要的一块木板。

（以上是安徽省机动车驾驶培训行业协会副会长，安徽国华光电技术有限公司、安徽嘻哈网络技术有限公司董事长，嘻哈学车创始人张全雷分享的观点，供您参考。）