没想到，没想到啊，
昨天本意是在说737 MAX的，
结果大家只对73V有兴趣。
行吧，社长只能跟着关注热点走，
大家有兴趣，我就有义务多说点。
社说 ｜ 美国三家航司都说夏季不会恢复MAX；民航局说了我们有三个原则
首先要说的，看推送还需认真的，
必须是逐字逐句的，
不然一扫而过，
然后就喊有问题啊……
（社长资料图片）
社长只知道即将有6架737-800客机，
完成内部的划拨，
弥补某一分子公司的运力缺口，
不过客舱布局有点……
客舱代码为73V。
这段话，是昨天推送结尾的原文。
大家都知道这是说上航呢。
是的，上航因为11架MAX停飞，
运力肯定当然有缺口，
但社长并没有说6架737-800就是给上航的呀。
社长是说“完成内部的划拨”……
73V是指全经济舱的737-800客舱布局。
有这个布局的，
只有东航集团旗下的中联航。
目前，中联航有49架737NG客机，
大部分是737-800，
少量是737-700。
今年还未引进过新客机，
但在波音那里积压了至少5架737-800，
注册号都是有的——
B-209H、209G、209Z、20A1和20A8。
20A1和20A8是注册号，
嘿嘿，这个社长很早就提到的。
（社长资料图片，和文章内容无关）
这些737-800，全经济舱186座，
中联航暂时不接收，
是因为表示运力过剩，
按照原来的计划，
是划拨给东航山西分公司运营的。
（民航休闲小站的数据）
但是，山西表示也吃不下啊，
因为从去年开始，也是一直在进737，
客舱代码都是73L，
尤其是3月里，一接就是3架。
所以6架73V就待定了……
正好不巧，737 MAX出了事情，
一下子上航那里缺了10%的运力。
这时候，东航的统一运行帮忙了，
分担航班、调配飞机，
坚持到现在。
但根据目前的情况，
暑运高峰来临时，
MAX也未必能重上蓝天，
所以就有了将6架73V调来上海的想法……
但计划的不是给上航，
而是给上海飞行部，
也就是东航本部了。
是的，上海飞行部里是有737机组的。
为什么呢？
就是为了统一运行啊，
上海飞行部组了737飞行部，
随时可以去飞上航的、各家的737机型的航班，
大大方便了排班。
所以，缓解上航运力缺口的方法，
不一定是要直接给飞机，
而是给东航飞机，
然后……来，帮飞。
不过呢，这个方案还在讨论细化中，
因为还是有一连串的问题会带出——
飞机用什么涂装——
是中联航换成东航标装？
是在美国换，还是接回来换？
还是中联航去接新飞机，
置换出旧飞机给东航本部用？
全经济舱，乘客怎么办？
没有头等舱啊，
白金卡遇到，尴尬不尴尬？
甚至是这些经济舱座椅，
是不能调节座椅靠背的，
估计银卡都会不爽的……
连头顶上的公共小电视都木有。
而且据说烤箱数量也不够，
餐车的位置也不多，
因为廉航构型，不提供热食。
啊呀，都是问题啊……
估计调过来飞飞短途高客流的航班，
是比较合适的，
肯定不会飞乌鲁木齐的。
还有呢，这是临时应急，
还是就这么干了，
哪怕以后MAX恢复运营了也不换了？
社长表示：不晓得。
对了，请也不用问——
为何不直接给上航呢？
为何要这么绕的来调拨呢？
其实，中联航和上航的涂装，
也有点像……哈哈。
嘿嘿，社长表示：不晓得。
反正这么调，也能解决点问题。
反正是东航内部的事，怎么玩，
外人也无法干涉。
唯一能做的，
尽量避开73V飞的航班呗。
就这样。
不过呢，有机会体验一次73V，
也不是不可以考虑啊……
多好的一次测评机会呢，嘿嘿。
73L和73M都坐过了。
73L和73M的头等舱，
除了都有小电视，
间距和款式，都不讨人喜欢。
在东航众多的737客舱中，
73H是最受社长喜欢的。
不仅是12座公务舱布局，
而且间距很赞，还有PTV，
还有武汉公司不错的服务。
嘿嘿。
这是73H的经济舱。
其它的73G、73E、73A……
就不谈了。
好了，上片尾了。
以下问题，暂无答案——
1、江苏公司什么时候调拨到位A330？
2、上航的部分737-700什么时候给云南？
3、云南的789什么时候飞昆明—巴黎？
4、昆明—悉尼什么时候能换上789？
有了会及时通告的。
计划赶不上变化。
MAX就是超级大的变化，
会引发一系列的不确定因素。
看看这个月的引进，
真的是不忍看，
两只手就能数过来……
另外呢，昨天也提到过美西南航。
这是一家和波音关系特铁的航司，
也是全球最猛的737运营单位。
现在有多少架？754架，
737-700和737-800，737 MAX 8。
其中500多架是737-700，
也是全球没谁的第一。
如果没有MAX的事故，
美西南还将大批量接收737 MAX 7。
若算上曾经待过的老一代737，
总数超过1000架，
占1万架737的10%。
毫不夸张的说，
美西南是波音737几代的中流砥柱。
据说美西南CEO当年和波音有个约定：
不会有哪家买737的实际价格，
会比美西南低……
但就是因为MAX，
美西南和波音现在不开心了。
34架新的MAX 8就这样扔在沙漠里，
还不知道何时能重启，
听着就心疼和难受。
CEO又说了，不行我们就买A220去……
这，这样好吗？……
美国西南航空，
自从1967年3月15日创立以来，
没有用过除737以外的机型。
外媒的标题是：
MAX趴窝考验美西南和波音的友情。
希望只是媒体的挑拨离间。
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