长水国际机场向智慧型航空枢纽迈进，更便捷高效服务八方客商

　　6月12日至18日，以“共聚开放前沿，共建辐射中心，共享繁荣发展”为主题的2019南亚东南亚国家商品展暨投资贸易洽谈会（以下简称“2019商洽会”）将在昆明滇池国际会展中心举办。商洽会在我国全面深化与南亚、东南亚乃至世界各国多边外交、经贸合作、人文交流等多方面发挥了重要的平台作用，同时也给省内外参展商们带来无限商机，留下了许多难忘的记忆。

　　为宣传好“2019商洽会”，传递更多信息，自4月18日起，云报旅游文化传媒全媒体（就爱去）开通“就爱去商洽会”专栏，及时报道商洽会各个阶段的进展情况、亮点、精彩纷呈的会期活动；展现社会各界对商洽会的期盼。文旅君邀请您一起，感受云南魅力，聆听世界声音，领略异国风情……

　　作为春城昆明的“形象窗口”，即将建设成为“智慧型区域性国际航空枢纽”的昆明长水国际机场，是海内外入滇游客进出昆明的重要窗口。6月，不断向“智慧化”迈进的昆明长水国际机场，将为来自世界各地参加2019商洽会的客商提供更便捷周到的服务。

　　协同放行系统实现智慧运行

　　昆明位于亚洲5小时航空圈的地理中心，2小时航程可以到达东南亚多个城市，5小时航程基本覆盖东南亚、南亚、东亚，发展航空运输的条件十分优越。

　　在昆明区域性国际航空枢纽建设的浪潮下，昆明机场正在进行的智慧机场建设备受关注。不断完善航线网络布局和进行改扩建工程，为昆明构建衔接顺畅、互联互通、功能完善的区域性国际航空枢纽奠定着坚实基础。

　　4月16日，昆明机场运行指挥中心副主任韩明明利用A-CDM机场协同放行系统查看了国内与昆明有关的航班信息，他在接受记者采访时表示：“在昆明机场A-CDM系统上，我们可以清楚地了解到目前昆明机场进出港航班的情况。例如，哪些航班即将进港，预计什么时候到达;哪些航班即将出港，预计什么时候起飞等。”韩明明介绍，通过A-CDM系统还可以了解全省15个机场运行情况、进出口航班的情况，实现航空公司与机场及空管部门的数据交流。

　　目前，昆明机场A-CDM系统已实现机场AOC既有数据整合、机场地面车辆资源数据整合、机场所有场面数据整合。还可以实现对机场生产实况、进程管控、飞行轨迹、机坪监控等。该系统分别在2015年和2016年帮助昆明机场取得全国千万级以上机场全年航班放行正常率第一和第二的殊荣，成为云南机场集团在“大数据”及“互联网+”技术应用方面的典范。

　　A-CDM机场协同放行系统只是昆明机场建设智慧机场的一个缩影。近年来，昆明机场积极顺应全球民航服务的趋势，大力探索机场新技术的应用，全力投身智慧机场建设，当前主要从智慧运行、智慧管理、智慧服务、智慧安全等方面推进，主动捕捉旅客的需求、高效完成旅客服务，极大地提升了机场运行效率，改善了旅客出行的体验。

　　旅客吞吐量跻身全球第35位

　　2014年，昆明机场年旅客吞吐量突破3000万人次;2016年，昆明机场年旅客吞吐量突破4000万人次;2018年完成运输起降35.95万架次，年旅客吞吐量达4708.81万人次，年货邮吞吐量达42.83万吨，3项指标全国排名分别为第4位、第6位、第8位，旅客吞吐量跻身全球第35位。

　　同时，昆明机场航线布局逐渐完善。截至2018年底，开通国内外航线348条，其中，南亚东南亚航线中，南亚东南亚通航点达34个，位列全国首位。

　　尽管如此，昆明机场建设区域性国际航空枢纽仍在继续逐渐完善航线布局。“预计到2020年，昆明机场年旅客吞吐量达到6700万人次，年货邮吞吐量达到57万吨。国际及地区旅客吞吐量达到600万人次，机场年保障起降48万架次。”云南机场集团相关负责人介绍，2020年预计航线达到350条，其中，国际航线达到100条，国际和地区通航城市超过60个，基本形成辐射南亚东南亚的国际航线网络。2030年旅客吞吐量1.2亿人次，航线达到500条，其中国际航线达到200条，国际和地区通航城市超过100个，全面建成覆盖完善的辐射南亚东南亚的航线网络。

　　新建T2航站楼及S1、S2卫星厅

　　为了满足旅客吞吐量日益增长的需求，昆明机场还积极新建T2航站楼及S1、S2卫星厅。

　　“昆明机场S1卫星厅于2018年9月开工建设，截至目前，基础工作已经基本建设完成，预计于2020年10月竣工。”中建股份昆明机场航站区改扩建工程S1卫星厅项目部指挥长杨雪峰介绍，昆明机场S1卫星厅总投资概算为46.47亿元，建设内容为飞行区工程、T1航站楼增容改造工程、行李系统工程、旅客捷运系统工程和停车及公共设施工程，按照满足1500万人次旅客吞吐量要求设置。

　　此外，昆明机场改扩建工程按照满足2030年旅客吞吐量1.2亿人次、年货邮吞吐量120万吨规划建设，主要新建3条跑道，建设相应的平滑、绕滑、联络道等滑行道系统;航站区新建95万平方米的T2航站楼及卫星厅;配套建设停车场等交通设施、消防、安防、空管、油料、航食、信息、通信、应急救援中心、生产生活辅助及相关公用配套等设施工程。

　　“未来5年，昆明机场计划投资约720亿元，重点推进T1航站楼功能改造，T2航站楼及卫星厅等相关工程建设。”云南机场集团相关负责人介绍，将进一步完善货运、机务维修、航空公司基地、航油等各类配套设施，助力昆明机场区域性国际航空枢纽建设。

　　“大港湾双分叉”航站楼的诞生

　　历经多轮评估，由华东建筑设计研究院联合体竞标的 “一主楼一卫星”的运作模式和“大港湾双分叉”的航站楼构型，成为昆明长水国际机场T2航站楼的“雏形”。

　　“一主楼一卫星”的运作模式和“大港湾双分叉”的航站楼构型，在规划布局上体现了“贴合地形、层级而上；一体规划、可分可合；做强主楼、大港湾运行；两点直通，捷运可靠；专用通道、高效运客；四位一体、强化枢纽；经济灵活，分期建设”的“以人为本”的设计理念，并在航站楼核心区提供全方位的国内国际中转互转，有效提升昆明机场国际枢纽功能。

　　在综合交通枢纽方面，“一主楼一卫星”的运作模式和“大港湾双分叉”的航站楼构型，基于交通一体化、布局集约化以及枢纽综合开发的原则，以T2航站楼和高铁站为核心展开布局，充分考虑渝昆高铁、滇中城际铁、市内轨道交通等设置，设立4个层级的立体交通，一主一辅双层通廊，单线串联的立体泊车，高效聚散的共享中庭，在枢纽内部通过换乘连廊，将航站楼、地铁站、高铁站、城际铁站、长途客运站等多种交通设施场站进行联结，实现多种交通方式的高效、一站式换乘。

　　与T1交相辉映的T2航站楼将通过空间与造型，生动表达“七彩春之林”意境。在整体设计中，旅客将随着乘机流程信步向前，“人随景移，人在景中”，树形立柱、华盖天窗、漫落阳光，都将使旅客置身“春之林”，在航站楼内率先体验“春之旅”。