好开不妨碍长得俊，第14代轩逸的造车哲学

文｜二十四少

今年的上海车展上，日产第14代轩逸全球首发。

日产硕大的展台屏幕上打出“中国原点，全球首发”字样。这八个字毫无疑问在说明一个事情：中国市场很重要！这不仅仅是日产的声音，应该是所有在中国销售的汽车品牌集体的声音。

强者，需要中国市场；中国市场，可不止一个强者。

无论是乘联会还是中汽协，每月的汽车销售数据一出来，媒体蜂拥而上拿走数据，赶紧出稿。洋洋洒洒几千字数据分析，最终受众落点也就落在标题的几个字：谁谁谁夺得某月销冠。貌似这印证着那句老话，“大家只记得第一，谁还管第二第三”。

但中国的汽车市场是何其庞大，怎又可能是谁一家独大呢？销量榜就仿佛是场赛跑，你争我夺，你追我赶，最终未被拉开距离的也就那几位，比的是耐力和潜力。对此，东风日产轩逸就像是那争冠的前列选手，不断调整自己的节奏，未冲线前保持更多的精力，但又死死咬住对手——它是东风日产稳健增长最坚实的护盘者；是代表中国家用车好开好用的领先者；是过去多年位列销冠前三，更是2018年乘用车市场的销量王者。

就在前两天，3月份的国内汽车销售数据又如约而至。轿车销量大众朗逸第一，东风日产轩逸第二，两者销量差距不大，至于第三名，已被他们远远抛开，不在这次的比较范畴当中。在此需要强调的是，同级别的车型中，朗逸、思域、卡罗拉、英朗等对手已经于2018年中完成了产品的进一步改良，而最终轩逸趁着SUV市场分寸大乱、MPV市场跌跌不休，成为2018年中国乘用车市场最畅销车型。

我曾与一位开轩逸的朋友聊天，问他为什么选择轩逸？

他说：“我也想买个性的车，我也喜欢操控感强的车，我甚至也梦想自己的车开到街上骚包地堵路上，用余光看着旁人投来羡慕的目光……但当你有了家室，有了孩子，你会不自觉为他们考虑这顾虑那，那些个人梦想和喜好，在理性面前也就收起了自己的任性，瞬间变得乖萌起来。”

朋友的回答好像那句流行语：好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。

从2012年开始，轩逸就是市场不容忽视的存在，它一直坚持低油耗、驾乘舒适的家轿风潮，最终，这等初心为中国近300万家庭带来幸福。

拨开表象看本质。东风日产轩逸的成功，仅仅是因为它好开，好用，才受到市场喜爱？我想，这不是“爱”的全部。更准确地说，它立足于家轿市场带来幸福的初心，又在不断强化自己的优势，并随着时代变化主动拥抱需求，随时应变，找到与消费者的契合点。

现在，东风日产需要一个更出色的轩逸：不仅仅是好开，好用的轩逸。

在不少人看来，上海车展的舞台上，第14代轩逸亮相成功在外观设计上抓住了人们眼球。“什么好看的皮囊千篇一律，那只是你的眼界还不够大，而已。”

新车抛弃掉现款车型“暖大叔”的设计风格，转而以更动感犀利的“潮男”外形加持。大家都说，第14代轩逸可以直接将备受好评的自家中级车天籁外形给搬了过来，并冠以“小天籁”的名字。

其实这种“以小描大”的方式我们已经很是熟悉。很多品牌在自家中高级车换代时，也同时为全品牌新一代车型打好了样，诸如什么小雅阁、小帕萨特等等称呼，在消费者接受程度上也更容易一些。

如果说外观沿袭了天籁的设计，只是让人觉得好看，那么第14代轩逸的内饰就有点让人惊艳了。尤其是黄黑的配色和三个飞机引擎式空调出风口，仿佛有几分奔驰的高档车感觉。

优异的外观设计带来的好处绝不仅仅是视觉上的“好看”，事实上，第14代轩逸的风阻系数达到了惊人的0.26Cd，与日产旗下的顶级跑车GT-R接近。要知道，作为一款家用车，任何一项车身尺寸数据的调整都可能对风阻系数有影响，接连改变的可能就是车内空间与油耗。

得益于低重心设计理念，第14代轩逸车辆高度下降56mm，同时乘员坐姿高度也降低39mm，便不会出现市面上多数车型为求高颜值而牺牲空间舒适性的事情，换言之，“大沙发”仍旧舒适，只不过它更年轻运动了。

回顾车展上第14代轩逸的出场，日产中国及东风日产用了很大的时间篇幅在说四个字——日产智行。而第14代轩逸就是这四个字的落槌之音。

轩逸出场，东风日产副总经理陈昊双臂展开，背后大屏幕定格在“领势先行”四个大字。

“领势先行，就是领行业之势，领未来之势。所谓‘先’，就是争当东风集团排头兵；作为日产雷诺联盟全球最大单一市场的实现者，必须持续向前，还要先人一步继续保持领先优势。所谓‘行’，就是行动，拼命奔跑，还要与时俱进。在奔跑中创新，在创新中奔跑，才能真正做到领势、才能做到先行，才能真正做到‘三个领先、一个率先’先行军中的排头兵。”陈昊如此解释。

第14代逸轩在产品层面做到了领势先行，抢先众多合资品牌实现智慧赋能。而这种智慧又与东风日产一直在述说的“人·车·生活”理念相契合。

比如对“人”的关爱从智慧安全开始。主动安全上，新车具备四大智能科技，集成动态模块、超视距碰撞预警系统、油门误踩智能纠正、智能疲劳驾驶预警系统，在生活常见驾驶安全中均起到了有效保护和预警。

“车”方面，全新智驱发动机以及CVT变速箱配合再次刷新了同级最低家用1.6L自吸发动机工况油耗纪录——4.9L/100km。我甚至大胆猜测，这还不是第14代轩逸的极限，只不过在目前的法规和双积分政策下，“达标”远比“超额”完成油耗指标更省成本。对了，新车也满足国六排放标准。

考虑到用车“生活”已经全面科技进化，无缝智能手机互联已经是“日产智行”的初级阶段，IDM集成动态控制模块、智能循迹（ITC）、智能行驶舒适控制（IRC）和油门误踩智能纠正（EAPM）等技术的加持，让日产的智慧驾驶进化到一个新境界。

不难发现，从4月16日全球首发开始，第14代轩逸的亮相话题是越来越热闹，也十分成功。历代的轩逸，在整车延续舒适性、节油性等优势外，新车又开始在年轻运动化方面实现了很好的突破，这在当前市场上也是极为罕见的事情。

但回到现实市场来看，全面升级的轩逸不可能只是现款轩逸的“替代品”，至少考虑到新轩逸在配置上的增加，出于成本考虑，部分车型价格很可能出现上升空间。不过，即便价格有一些浮动，新车凭借如此强大的外观和内饰品质，可能又是常年霸占销量榜前几的主。

而对于东风日产来说，当前要考虑的只有一件事，如何实现新老轩逸的错落布局，让“轩逸”车系为品牌贡献更大的销量基数。

至于轩逸的对手嘛，当然是想想怎么面对更强大的轩逸咯。