形容一辆车或是一个品牌在某个方面特别出色,有时候我们会用既幽默又简洁的方式去表达,去口口相传。比如,买沙发送车,那多半指的是日产天籁,尤其是曾经的公爵;再比如,买发动机送车,那指定说的是本田。
本田在发动机方面是一个多面手,无论是自然吸气还是涡轮增压,本田几乎都能做到极致。在上世纪80年代的F1赛场,由于本田的涡轮发动机过于强大,国际汽联不得不修改规则,降低涡轮增压值,甚至封杀涡轮增压技术。
到了上世纪90年代,本田工程师开发了VTEC可变气门正时和升程技术,从此自然吸气发动机的性能一飞冲天——初代目思域TYPE-R搭载的1.6L自然吸气发动机(B16B)最大功率被硬生生推到了188Ps,而S2000搭载的2.0L自然吸气发动机(F20C)的升功率超过125Ps,法拉利在它诞生十年后才打破这项纪录。
如今,随着技术的发展和政策的加严,小排量涡轮增压发动机逐渐成为市场的主流,本田也推出了自己的产品——VTEC TURBO系列发动机,这一系列发动机排量小、动力强,同时更加节油、更为环保。从2013年诞生到现在,作为其中核心产品的1.5T发动机已经进化到第二代了,不过如今,像思域、CR-V等等依然在使用第一代1.5T发动机,要想感受第二代1.5T发动机的实力和魅力,那必须得体验广本第十代雅阁就是一个很好的选择。
广本第十代雅阁所搭载的第二代1.5T发动机由第一代产品全面升级而来。它采用了高效斜流低惯性涡轮、排气侧VTEC技术以及集成式4-2排气歧管,提升排气效率,降低涡轮迟滞,让发动机响应更迅速;另外,它还优化了缸内直喷、点火以及冷却系统,可以让发动机快速升温,并彻底解决第一代产品机油增多的问题。
从参数上来看,第二代1.5T发动机动力更强、更高效。高功率版(260TURBO)在5500rpm时可以输出194Ps的最大功率,这么一看,超过129Ps的升功率一点儿也不逊色于一般的对手的2.0T发动机;在1600-5000rpm的区间内,它还拥有260Nm的峰值扭矩输出平台,相比第一代,峰值扭矩平台更宽泛。低功率版(230TURBO)最大功率与第一代保持一致,峰值扭矩相比第一代增加了10Nm,而且输出时机更早,1500-3000rpm即可爆发。与此同时,第二代1.5T发动机的最大热效率达到了38%,打破了此前量产汽油涡轮增压发动机的最大热效率记录。
从实际表现上来看,在第二代1.5T发动机和新一代CVT无级变速器的帮助下,广本第十代雅阁(260 TURBO)完成百公里加速只需8.5s,工信部给出的百公里综合油耗为6L,实际平均百公里综合油耗在7-8L之间,相比搭载2.4L自然吸气发动机的第九代雅阁,第十代雅阁加速更快、更线性,而且更省油。搭载第二代1.5T发动机的广本第十代雅阁,可谓是高性能和低油耗同时兼备的高材生。
作为率先应用小排量涡轮增压的日系B级轿车,广本第十代雅阁在发动机技术上处在行业的领先地位。广本第十代雅阁所搭载的第二代低/高功率1.5T发动机能够在降低油耗和减少污染物排放的同时,带来了更为强劲的动力输出和更富乐趣的操控体验,而这将会进一步满足更多年轻消费群体的用车需求。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.