广州推邮政快递电动三轮车规范化！标准样式车辆及驾驶员着装亮相

17日上午，市邮管局、市公安局联合宣布，广州市邮政快递专用电动三轮车规范化管理将在全市推广。据介绍，邮政快递专用电动三轮车的管理将实现“四个统一”，分别是统一车辆标准、统一标志标识、统一规范使用、统一车辆监督。

在启动大会上，覆盖全市11个行政区的标准样式车辆及驾驶员人员着装正式亮相。驾驶员戴安全头盔、穿公司制服。车辆登记备案、统一为封闭式车厢。即日起，统一规范化管理的“邮政快递业专用电动三轮车”将成为广州街头一道靓丽的风景线。

邮政快递业电动三轮车规范化管理

实现“四个统一”，即日起全市推广

4月17日，广州市邮政快递专用电动三轮车规范化管理启动大会在白云国际会议中心召开。市邮管局、市公安局联合宣布，继白云区、海珠区进行试点后，将在全市范围内推广邮政快递专用电动三轮车规范化管理。

在启动会现场，覆盖全市11个行政区的标准样式车辆及驾驶员人员着装正式亮相。邮政、优速、圆通、顺丰、申通、德邦、中通、韵达、百世、京东等市内主要寄递企业参会。南都记者注意到，会场展示的电动三轮车大小相同，统一为硬体封闭式车厢结构。车身上统一印制其所属行政区域标识、企业名称、车辆编码等信息。车辆驾驶员则统一着装，头戴安全头盔，身着公司制服。

依据市邮政管理局、市公安局联合出台的《广州市关于邮政快递专用电动三轮车规范化管理的实施意见》，邮政快递专用电动三轮车的管理将实现“四个统一”，分别是统一车辆标准、统一标志标识、统一规范使用、统一车辆监督。

其中规定，各邮政快递企业应落实强化车辆驾驶员学习培训制度及安全教育，将学习教育情况记录存档。同时，快递员应按照要求考取相应的车辆驾驶资格（准驾车型D牌）以及穿着快递品牌的统一服装、佩戴安全头盔，方可驾驶车辆上路通行。企业所使用的电动三轮车统一购买相关车辆保险，提高电动三轮车车辆和人员的安全保障。

《意见》也指出，将按照“定额控制，动态管理”方式进行过渡管理。在电动三轮车国家标准出台之前，广州市快递行业协会通过“行业自治管理”的方式，对实行统一规范化管理的电动三轮车进行信息登记和编号，全市车辆进行总量控制管理。同时，鼓励企业同步加快物流运输模式的升级，更新使用大运量的新能源运输车，不断完善、升级网点设置和末端配送方式，逐步减少对电动三轮车的依赖，最终实现电动三轮车逐步淘汰。

白云、海珠9个月试点管理，已备案车辆超过5500辆

邮政快递业电动三轮车的规范化管理也受到了一线员工和企业的好评。

17日，广州市申通公司快递员冉云告诉南都记者，过去有同事曾因道路行驶违规问题出现人车被扣的情况，造成快件延误，客户投诉等问题。公司配备符合标准的电动三轮车后，这些问题得到了有效改善。他说：“现在上路派件没有心理压力了，大家都是有牌有证，合规上路了。”

中通快递广州中心总经理滕晓龙也向南都记者介绍，在前期试点过程中，中通快递试点投放车辆约200多辆。规范化管理后，快件延误情况得到很大改善，快递员派送的安全感也得到提升。未来，中通快递在全市投放符合规定车辆预计约2000辆，而驾驶员培训、车辆保险等相关要求也会同步进行。

南都记者了解到，2018年7月，由市邮政管理局、市公安局等多部门研究制定的《广州市邮政快递行业末端配送车辆试点管理工作实施方案》正式印发。随后，试点工作在白云区、海珠区分别开展。

试点过程中，监管部门对符合标准化管理要求的车辆给予道路通行便利，逐渐建立一套符合广州市实际的邮政快递行业末端配送车辆“从业人员使用，企业管理，政府监管”的规范化运行管理模式，并实现对车辆的统一外观标志标识、统一着装、统一车辆、统一监管。

据统计，从去年8月以来，全市绝大部分快递品牌已参与试点管理，完成报备信息的车辆超过5500台，快递业务员超过6000人，协会及快递企业组织开展准驾车型D牌培训考试超过2000人次。目前，白云区和海珠区已初步形成良好的管理成效。而邮政快递业末端配送管理的“广州经验”也在全国范围内形成模范效应，吸引了北京、深圳、珠海、西安等众多省内外城市相关管理部门前来调研学习。

采写：南都记者 毛淑杰 通讯员 陈钦淳