德意志空军的重装骑士，凌空的捍卫者——突击大队

1944年5月一个晴朗的清晨，这对干萨尔茨威德尔机场上一支德国空军的新生部队而言是极其重要的时刻。他们—第一个突击大队Ⅳ./JG3“乌德特”（关于一些部队符号缩写，例如Ⅳ./JG3表示第3战斗机联队4大队，阿拉伯数字前移则专门表示中队，例如5./JG3则表示第3战斗机联队5中队。以此类推）将在这个早晨进行宣誓典礼。第1战斗机军指挥官施密特中将专程赶来参加典礼，运对于一支大队级别的部队而言是非同寻常的荣耀。大队长莫里茨上尉上前迎接将军，握手的同时用响亮的声音报告：“‘乌德特’联队突击大队宣带典礼准备就绪！”一身戎装，外披黑色风衣，领口缀着骑士勋章的施密特将军点点头，随后他那深邃的眼睛缓缓扫过上尉身后一排排肃然挺立的士兵，站在队列前几排的是68位飞行员，他们身后的方阵则由将近500名地勤人员组成，队伍右侧昂然举着“乌德特”联队队旗的飞行员旗手是一位年轻的技术军士，领口挂着骑士勋章，站立在他身后的2位护旗手则是挂着金质德意志十字勋章的少尉飞行员。宣誓完成后，施密特将军和所有飞行员一一提手致意。简短的典礼结束后，这些自愿报名加入突击部队的飞行员们就将正式以一种前所未有的决死集体战术来迎击庞大的美国机群，防卫摇摇欲坠的德意志领空。

乌德特大队队徽

乌德特大队是为纪念德国空军战斗机总监乌德特

所谓突击大队是德国空军面对越来越严峻的本土防空形势下，于1944年中期开始组建，专门用来对付美军重轰部队的战斗机部队。

盟军越来越猛烈的空袭是德国空军新战术的催化剂，这些战斗机部队除了增强自身力量（包括装备，数量等）之外，必须设想一些新的“革命性”战术来应对严酷的空战形势。和美军1年多的空战历程，使德军逐步总结出很多作战经验。

其中，在面对美军坚固且火力凶猛的重型轰炸机群时，德国空军尝试了很多不同的战术和装备。例如给Fw190装备210毫米火箭，在轰炸机群上方投炸弹等等，可谓绞尽脑汁。为了应付严峻的战争态势，此时在德军其他军种都早已经组成门的“突击”部队，例如海军的突击编队，陆军的突击师等，尤其陆军的这些突击部队往往在重要战役最关键最艰苦也最惨烈的时刻被投入战场，期望凭借他们的勇气和战斗力取得决定性胜利。到最后甚至连老弱残兵的国民部队也被称为“国民突击”师，可见这个“突击”（Sturm)概念在德军已经深入人心，这次轮到空军来接过“近战突击”的旗帜了。当突击部队开始招收战斗机飞行员的时候，得到的反响是极其热烈的，很多年轻飞行员都以加入这样的“优秀”部队为荣。突击部队招收飞行员有两个重要的思想基础前提：第一就是无畏的近距离突击作战思想，进攻由编队集体完成，突击飞行员必须遵守严格的战术纪律；第二是强调自愿为基本准则，突击大队飞行员必须是自愿加入的志愿者。虽然突击大队战术危险性大于普通战斗机部队，撞击可能性越来越大，并且成为最终撞击部队正式诞生前的维形，但是从实际战术而言突击大队并不属于自杀性攻击部队，而是对技战术水平要求相当高的一种特殊空中战术部队。

突击大队战术

“重装”突击大队的战术如同重骑兵突击一般，目标紧盯美军的重轰机群，而不去顾及护航战斗机的威胁，希望能在陷入空战格斗之前通过编队突击尽可能重创美军轰炸机群。他们认为有效攻击轰炸机群最重要的就是要有效冲散他们的盒形编队，并且提高射击命中率以及密度，在一次攻击中最大限度地发扬火力。突击大队一般采用锲型编队，大队指挥官飞在编队领头位置，是整个突击编队的控制灵魂，决定编队的突击方向，距离和开火时机。突击大队在实际作战中严格强调编队纪律，飞行间距很小，对美军轰炸机群主要采用两种方向突击：迎头攻击以及后部突击，不考虑侧向攻击，因为这个方向上的命中率很低。加兰德将军提交的关于如何有效攻击重型轰炸机的报告中就曾经有以下说明：“从尾部攻击重轰编队危险性很高，重点攻击点应选在轰炸机油箱或者发动机；侧面攻击重轰对于飞行以及射击技术要求很高；迎头攻击效果最好，而一个重要的关健难点在于攻击后的及时脱离；成力巨大的机载式器是有效攻击重轰编队必不可少的工具，借助猛烈的火力可以有效压制重轰编队的自卫火力并且打散编队。

采用迎头攻击时，突击编队先同向赶超轰炸机群飞行，超越2~3公里以后集体转向迎头突击轰炸机群，直到距离500米左右才集体开火，随后在极短时间内爬升掠过轰炸机群。这种攻击方式效率最高，因为相对速度的加倍提高，命中几率和效果也大大提高，有的轰炸机在如此猛烈的迎面攻击下甚至被凌空打爆！但是这种集体战术对于飞行员的心理素质，反应能力和飞行技术的要求极高，大队指挥官个人能力也极为重要，在超越、转向直到最后突击阶段对于密集编队飞行精度要求很高，一旦有人出现差错后果将不堪设想，因此一般新手很难完成这样的任务。达尔少校回忆他还在带领JG3“乌德特”期间就进行过大约20次这样的突击。后部突击则相对较为传统，难度也大大降低，适合新手。采取追尾攻击时，突击大队一般以400公里/小时的速度从后方接近轰炸机群，在最后突击阶段可以选择从上往下俯冲或者从下往上跃升的方式。开火距离则继续缩短到200米左右，最佳则是150米左右，依然由指挥官统一下令密集编队射击，攻击完成后一律向下脱离，以避开美军凶猛的上部防御火力。无论采用哪种突击方式，一般突击大队都会在一击完成后尽快脱离，然后抓紧时间继续重新集结编队，以期在美军护航战斗机群赶到以前尽可能重复进行2~3次同样的突击，加大对美军轰炸机群的伤害效果。

为了尽量弥补战斗机格斗性能下降这个致命弱点，突击大队需要专门的战斗机编队掩护他们，吸引美军的护航战斗机，便于他们尽量少受干扰，集中对重轰全力进行近距离突击。执行掩护任务的战斗机大队被称为“轻装”护航大队，他们的战斗机则注重机动性，尽量减少额外的装甲和重型武器。当时德军一个典型的突击战术编队为1个“重装”突击大队和2个负责掩护的“轻装”大队，突击锲型编队两翼各有半个护航战斗机大队，上部1000米左右还有一个高空护航战斗机大队，这种联合战术大编队总计大约有100架战斗机，他们将协同突袭美军轰炸机群。虽然突击战术能以较小的代价有效重创轰炸机群，但是往往在突袭之后突击大队也不得不承受来自护航战斗机群的打击，此刻他们的损失将大大增加。

装备

为了满足突击战术的要求，他们装备经过特殊改装的Fw190战斗机（外号“撞击兽”“Rammboecke”，德军对突击大队装甲加强的Fw190的昵称）。一般都在A-7或者A-8型（R2或者R8套件）基础上进行改进，加强了装甲防护，除了原来的发动机防护装甲板以外，重点防护驾驶舱。例如发动机后部和驾驶舱之间以及驾驶舱周围加装6毫米装甲板，前部风挡则采用50毫米钢化玻璃璃，侧面则为30毫米，飞行员座椅后部加装9毫米装甲板，这块装甲板上半部(飞行员头部防护）采用钢化玻璃，在防护头部的同时也可以保证良好的后向视野，这种设计的创意最初来自于加兰德将军，被德国人称为“加兰德—头部防护”。主要机载武器除了原配的2门MG151/20型20毫米机炮和2挺MG131型13毫米机枪以外，还加装了2门MK108型30毫米机炮以增强火力，这种机炮使用专门的穿甲燃烧弹，即便坚固的B-17和B-24也经不起这样的几发炮弹，曾经出现美军轰炸机遭到该型机炮攻击后全体机组人员即刻阵亡的情况。原突击中队的飞行员弗朗茨少尉这样回忆他们的攻击方式：“我们通常首先用MG151/20型20毫米机炮和MG131型13毫米机枪干掉美军轰炸机的机尾机枪手，然后当我们接近到150米左右时，我们开始用MK108型30毫米机炮射击，这是一种可怕的武器，甚至可以切断1架B一17的机翼！”由于使用突击战术时的耗油量几乎达到普通飞行的2倍，因此必须增加机载燃料。于是这些Fw190专门在原有机体油箱的后部再加装一个110升油箱，同时外挂一个300升辅助油箱，保证至少3小时的滞空作战时间。经过这些改装后的“突击”型Fw190起飞重量达到了大约7吨，几乎是正常机型4.5吨的1.8倍！

招募与训练

突击大队飞行员的招募和训练也都有自己的特色，除了前文叙述的自愿原则以外，飞行员必须具备出色的心理素质，优异的团队精神，非凡的作战勇气以及随时自我牺牲的心理准备，因为他们在面对重型轰炸机时不能有一丝恐惧，在对方护航战斗机的攻击下也不能慌乱，绝对信任自己的队友，甚至在弹尽之时还要做好最后的撞击准备！此外飞行技术也是一个重要前提，否则就无法适应突击大队的高难度集体战术。对于突击飞行员的预先筛选在德军飞行训练学校以及补充联队这两类培养新生力量的单位中就已经展开，那些被选中的飞行员还必须通过实际表现来证明自己的能力。在1944~1945年这段时间，德国飞行员都把加入突击大队看作一种巨大的光荣，这意味着升迁和得到嘉奖的机会都大大增加。突击大队成员最初接受的训练和普通战斗机飞行员没什么区别，这些都在飞行学校和补充联队完成。而一旦正式进入突击大队，他们首要的任务就是要适应突击战术的编队飞行要求，随后他们会进行模拟攻击训练，训练时由德军He177重型轰炸机扮演美军轰炸机。根据达尔少校个人回忆，当时一个休整中的轰炸机联队提供了大约8架He177配合突击大队的实战训练，在训练中，这些德军轰炸机以8000米高度在博登湖附近空域来回编队飞行，突击大队的新手们轮流上阵练习，达尔少校则亲自驾机在空中观察指挥。虽然训练时，德军战斗机的武器都是锁住的，但是突击战术的疯狂决定了既便是训练也依然存在着极大的危险。有一次，一位新手过于靠近1架He177而来不及转向躲避，结果假戏真做—他的机翼直接刮掉了He177的水平尾翼！幸运的是轰炸机组总算都成功跳伞，而此前第一个突击大队Ⅳ./JG3“乌德特”的训练中也曾发生和1架Ju88空中相撞的惨剧，那次事故中的战斗机飞行员和轰炸机机组就没有这么好运气—全部丧生！当时一位轰炸机大队长就在训练通讯频道中实时获知了一切，震惊不已。面对这些训练中的惨痛事故，德军轰炸机部队无法继续配合突击大队如此疯狂的训练，轰炸机机组们已经再也忍受不了突击大队这些空中的疯子了。德军轰炸机机组们称这些战斗机飞行员为“疯狂的突击飞行员”，这种近乎实战的训练也终于就此停止。当突击飞行员的编队以及突击飞行训练完成后，他们还将进行实弹射击训练，熟悉机载武器的性能，特别是如何合理运用突击大队的核心MK108型30毫米机炮。为了更好地进行训练并且扩大部队规模，达尔少校还曾经计划组建专门的“突击飞行训练学校”，不过这个提议直到战争结束也只是个空想而已。

针对当时德国空军的困难而言，突击大队这种战术还是具备相当的应用价值，因此得以在德国空军推广，一些普通战斗机大队在实战中也往往会采用编队进攻的战术。虽然突击大队的战损同样高昂，不过取得的重轰击落记录也明显高于普通战斗机部队。有统计表明，为了达到同样的战绩，普通战斗机部队需要的战斗机数量至少4倍于突击部队。因此突击部队的战斗效能是此时德军昼间战斗机部队中最好的，随后的一些战例也继续证实了这一点：例如10月6日，由Ⅱ./JG4和JG300组成的突击编队再次取得较为不错的战绩，击落了385轰炸机大队的大约11架B17这种拼命战术决定了在实战中直报撞击的情况屡次出现。此后到1945年初，德国空军在“野猪联队”创建者赫尔曼上校的提议下开始组建“易北特别指挥部”(“ElbeKommando”)，即所谓撞击战斗机部队“Rammjaeger”，采用比突击大队更为惨烈的类似于自杀进攻的撞击战术来攻击美军重型轰炸机。因为突击大队的编队集体作战需要大量至少具备一定空战技术的飞行员才能共同完成，随着德国飞行员的高比例损失，训练补充都无法跟上，菜鸟的技术越来越差，即便正常起飞降落中的撞机事故也频频发生，他们很难完全胜任集中编队突击这种高难度战术。同时美军对此的护卫能力也越来越强大，那么德国空军究竟还能怎么办呢?