评测规程严格升级！新版EV-TEST电动汽车测评管理规则出炉

中国电动汽车消费者购车指引全新亮相。

2019年4月8日，中国汽车技术研究中心有限公司（下称“中汽中心”）在北京发布2019版《EV-TEST（电动汽车测评）管理规则》。中汽中心副总经理、EV-TEST管理中心主任吴志新博士出席发布会并发布了新规程的各项内容。

吴志新在会议上表示，修订后的新规程主要有三大亮点：一是融入专家主观评价，打造全国首个主客观一体的电动汽车测评体系，综合评价电动汽车三电性能和安全、驾驶、操控、舒适、便利性等车辆性能。二是首次使用中国工况评价续航和电耗，更加贴近中国消费者实际用车环境。三是增加碰撞安全、低温充电、剩余续驶里程估计准确度等技术指标，全面提升评分指标要求，能更好引导产业发展和产品升级。

全国首个融合了专家级主观评价的电动汽车测评体系

新规程在原先客观测评基础上，引入了专家级主观评价，综合评价电动汽车的三电性能和车辆性能。其中，客观测评主要以续航、充电、安全等三电性能为主，这部分测评成绩权重为64%，而专家级主观评价则更关注车辆本身的性能属性，成绩占比36%。主观评价将通过依靠行业的专家级主观评价师队伍、建立12大项77项定义明确的主观评价项目、评价结果采用10名评价师“背靠背”打分等三个方面保证科学性。

常规车EV-TEST测评体系（车长≥4m）

微型车EV-TEST测评体系（车长＜4m）

此外，EV-TEST以便于消费者理解为目标，优化了星级评定的方式，通过续航与电耗、充电、安全、动力、操控、舒适、便利性与品质七大性能加权集成。在每个性能下，包含客观测评或主观评价。另一方面，新规程更加注重对五星级车型性能的全面性考核，星级评定也将更加严格。

使用中国工况进行续航和电耗评价，贴近消费者用车环境

新规程使用更加符合中国实际的中国工况（CLTC-P）替换原先的欧洲工况（NEDC），在常温、高温、低温场景中引入了剩余续驶里程估计准确度评价指标，回应消费者普遍关注的电动车辆“掉电严重”的问题，是全国首创。

新增多项评价项目，全面提升评分指标要求

新版规程在原先涉水电安全、人体电磁防护、电磁抗扰基础上，引进了四个新的指标，完善了EV-TEST的“大安全”体系。此外，在专家级主观评价上，EV-TEST增加了制动安全和视野安全，引入车辆在复杂电磁环境下抗干扰可靠行驶的能力评价，进一步完善安全性能评价板块。

在充电板块新增低温充电性能评价，在原有的常温交直流充电互操作性、交直流充电速率和充电抗扰基础上，进一步完善充电性能评价板块。

EV-TEST新规程全面提升评分指标要求，一方面加严满分要求。EV-TEST 2017版规程电耗标准就已经比国标第二阶段要严格，新版规程又在老版基础上平均加严了12.5%。另一方面加严门槛。调低了常温续驶里程的权重，达满分的里程相比旧规程仅提高了50km，更加突出其在多环境条件下的适应性；取消了全部的加分项，设计了人体电磁防护、电池系统防水、最高车速3个不达标即扣分的项目。

据悉，EV-TEST是中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）面向消费者关注焦点，综合国内外相关标准和先进测试方法，建立的独立、公正、高标准的电动汽车整车性能测试评价体系。

将通过客观测评和主观评价给出电动汽车乘用车综合全面的性能评价，给消费者科学的购车参考，引导企业以产品品质为导向，提升电动汽车技术水平，推动电动汽车产业健康持续发展。截至目前，经过此次发布，EV-TEST一共完成了三批次21款车型的测评发布。

中汽协最新数据显示，2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。预计2019年还仍将保持30%左右的速度增长。

（ 文：金鑫）

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