大家好，今天小编给大家带来空难系列第十二部，阿罗哈航空243号航班事故。
一架巡航中的客机突然失去了天花板，变成了“敞篷跑车”，这幕恐怖的景象不是拍摄动作电影，而是在美国夏威夷上空。
阿罗哈航空243号班机，又称夏威夷航空243号班机，是从夏威夷希洛飞往檀香山的定期航班，使用波音737-200型客机飞行。
1988年4月28日，该飞机在当地时间下午13:25从希洛国际机场起飞，前往檀香山。飞机上共载有89名乘客和5名机组人员，飞机在起飞和爬升时并没有异象。
起飞23分钟后，飞机爬升至巡航高度24,000呎（7,300米），距离卡富鲁伊东南偏南23海哩（43公里）处，此时机体前端左边一小块天花板爆裂，机舱瞬间失压，导致由驾驶室后方一直到机翼附近的一大块机舱天花板被撕裂而脱离机体。
爆炸性减压瞬间将飞机顶部撕裂开一个大洞，驾驶舱后方延伸至机翼5.6米长的飞机蒙皮消失了，56岁的乘务员科莱博·蓝星（Clarabelle Lansing）也被吸出舱外。
根据事后的回忆，副机长汤普健斯（女）的头部被向后扯，她看见机舱和驾驶舱好像已经分离。机长舜施泰莫向后望，原本应该是头等舱的天花板处却看见天空。
此时，机头与机身随时有分离解体的危险。
机长汤普健斯立即联络卡富鲁伊机场，并要求紧急降落。
但是就在这样的情况下，机长还是将飞机成功降落在了附近的一个小型机场，更加令人惊奇的是，飞机虽然面临解体，但本次事故只有一名乘务员因被吸出机体外而丧生，其他乘客全部生还。
事件后美国国家交通安全局（NTSB）展开全面调查。最后总结事故是由裂缝氧化导致金属疲劳引起的（飞机经常在带盐水的空气环境下操作）。最根本的原因在于黏合铝片的铝片黏合剂失去效用，而这个问题早在飞机制造时已经出现。当黏合剂失去效用时，水份就能进入机体空隙，继而开始氧化。因为氧化的部份体积比下层的金属大，两片金属片被迫分离，令该处的铆钉承受额外的压力。
同时，机龄也是此事件的关键因素。当时客机已使用了19年，同时已经作了89,090次的飞行，超过了设计时预计的75,000次飞行。
事后全世界大量的航空公司决定停用淘汰老旧的飞机，并规定飞机在特定机龄必须接受额外的维修检验，以防事件重演。
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