德国二战重型坦克歼击车，战力很强，但为何仍是失败的作品？

欢迎来到二战装备讲堂，咱们本期的主角是德国重型坦克歼击车！

追猎者

在上一期介绍追猎者的内容中，观史君是对坦克歼击车做了一个概括，即“小车扛大炮，使用过时坦克为底盘，便宜又能打的家伙！”实际上，这段话并不十分准确，因为这只是对成功坦克歼击车的概述，而有成功者自然就有失败者。咱们今天的三位主角就是失败者，它们分别是象式、猎虎式、猎豹式坦克歼击车。我一说完这话，肯定就有朋友要提出反对意见了，因为毫无疑问，这三款装甲在战场上的表现，至少是战斗力方面，都是很不错的，其中的象式更是展现过单日以两辆之身击毁54辆盟军坦克的恐怖战绩。

三号突击炮

但为什么说这几款重型坦克歼击车是失败的呢？很简单，它们取得的战绩，原型车也能做到。德国人为什么要造坦克歼击车？很简单，就是利用有限的资源创造最大的战力，如追猎者，用的就是过时38t轻坦的身子，抗一门75毫米反坦克炮，就能有效对付谢尔曼和T-34，38t是什么？是一款1938年诞生的9吨重轻坦！追猎者的性价比是极其高的。要是把三号突击炮也算作是坦克歼击车的话，那就更不得了。这款用1937年诞生的三号坦克底盘改装的家伙，在二战期间取得了击毁2.1万辆装甲的战绩！而上述的象式、猎虎式、猎豹式，它们的本体本就能做到的事情，为什么要多此一举改成坦克歼击车呢？因此，我才说这三位选手是失败的坦克歼击车！

当然了，我们现在是站在上帝视角来看待过去发生的事情的，世界第一款坦克歼击车诞生的时间是1940年，也就是以一号坦克为底盘改装的。面对这种新概念武器，德国人自然是处在一边打仗一边摸索状态的，而且这三款装甲的诞生轨迹也是大不相同的！

象式

现在有请咱们的一号选手象式坦克歼击车登场，鼓掌！这家伙的诞生其实是个意外，话说在1942年10月，保时捷与亨舍尔之间正上演着“紫禁之巅”戏码，他们正在进行虎式坦克原型车的最终PK。最终的结果大家是知道的，亨舍尔技高一筹，成功中标。额，这与象式有什么关系呢？原来啊，希特勒这家伙特别喜欢保时捷，在最终评审之前，就让保时捷造了90辆原型车，也就是保时捷虎！结果保时捷不争气，最后居然败了，希特勒想着这90辆底盘可是花了不少钱，也不能浪费啊。于是乎，就下令将它们改装为不可旋转炮塔的突击炮，这也就是象式的诞生过程了。最早的时候该装甲本来是叫费迪南的，后来加装机枪、更换履带后才改名叫做象式。但总之，在战场上，象式是被给予了很高评价的，尽管它有着构造精密、容易趴窝的德国重甲老毛病，而其的产量嘛，不多不少，正好90辆。

猎虎

接下来是猎虎和猎豹，这两款一起说的原因很简单，它俩的制造目的是一样的，具有很强的目的性，并非象式那种阴差阳错的产物。当时三突子打坦克的潜力被充分释放，让德国人很开心，可能他们是觉得这种形式的装甲在对付坦克方面更有效。在1942年初，规划了使用128毫米口径炮装备现有坦克底盘的方案，在1942年末，规划了指定使用豹式坦克作为底盘的方案。德国人的思路很简单，这种使用固定炮塔的方案相比旋转式炮塔，能够大幅提高主炮口径，且因为构造上简单，还能降低机械问题，更为可靠！

猎虎

前者就是猎虎式了，为了能够放得下128毫米口径的主炮，德国人先后用了虎式、豹式、虎王坦克测试，最终选中了虎王坦克作为载体。1944年2月，猎虎下线，其的参数很恐怖，正面护甲达150毫米，炮塔护甲达250毫米，搭载的主炮能够击毁当时所有盟军装甲。但其的缺点却更多，该装甲重达71吨，且不光继承了虎王坦克故障多的光荣传统，完全是青出于蓝而胜于蓝。因为采用了固定炮塔，其瞄准的时候难免就要原地挪来挪去，这就造成发动机过载，没挪几下就抛锚。从资料来看，二战期间没有一辆猎虎被正面击穿过，绝大部分都是趴窝后被慌不择路的坦克兵抛弃的，根据出厂数据，猎虎的产量也是90辆（此处有争议，因为运送到前线的猎虎共100辆，但推测应该是包括原型车在内）。

猎豹

猎豹式搭载的是88毫米口径反坦克炮（88高炮改装版），一共生产了392辆，相比猎虎，猎豹并没有太多的机械问题，其的战场表现很不错，但在数量占绝对优势的盟军装甲面前，还是不够看的。正如观史君在前面提到的，象式、猎虎、猎豹在战力上都很不错，但他们的本体本就能做到，因此，相较于追猎者、三突，这三款装甲算是德国人在探索坦克歼击车使用上的失败尝试！

好了，本期内容就到这里，欢迎留言讨论，咱们下期见。