本田十代思域1.0T和1.5T差距有多大？

十代思域自发布以来，就广受各大媒体以及用户的追捧，大家对于东风本田的这款紧凑级车赞赏有加，甚至认为它是当下A级车市场的翘楚。这种一片好评的现象也给思域带来了不错的销量，目前月销超1万5也的确是市场认可的一种最直接表现，哪怕要加价提车，思域的粉丝也是狂热追捧。

如果要分析一下十代思域为什么会这么火爆，说到底还是产品本身有着不错的竞争力，简单来说有三点，第一就是原版照搬了美版思域的设计，并没有针对中国市场作出外形设计的优化，这让十代车型看起来更加漂亮；第二，动力总成看点十足，并且能力也是领先同级，十代思域先期发售的1.5T车型，在国内的A级车市场的确有着很强的竞争力；第三，起步就是豪华版，配置的丰富程度领先同级，这一点是非常实在的，1.5T入门版的配置就已经非常够用了。

不过产品好归好，价格贵也是实实在在的问题，十代思域先期上市的1.5T车型售价高达12.99-16.99万元，看起来还能接受，但是自动挡的车型卖到了13.99万元，这个价格比很多紧凑级轿车的中高配还要贵。其实东风本田有意识到了这个问题，所以他们才会在后期推出了1.0T版本的车型，用来拉低整个思域的价格体系。但是说实话，虽然价格是下来了，但是这个1.0T的版本又有谁愿意去买呢？说白了不是一个聊胜于无的产品吗？

1.0T和1.5T到底有多大差别？

先来说一些表现上显而易见的东西，首先呢就是排量和动力上的区别了，1.0T车型最大马力为125Ps，1.5T车型最大马力为177Ps，所以1.0T动力更弱是肯定的了，至于排量更小油耗是不是会更小，这个后面会说到，我们先讲最直观的东西。

1.0T有两个版本，分别是售价11.59万元的180turbo手动舒适版和售价为12.79万元的180turboCVT舒适版，这两款车型虽然在价格上比1.5T的车型便宜不少，但是在配置上同样也是缩水非常明显。首先，最让人不能接受的就是安全配置的减配，其中就包括了从1.5T的6气囊变成了仅剩主副驾驶2个气囊了，其次是诸多舒适性配置的阉割，简单来说就是没雷达、没倒影、没天窗（手动挡）、没无钥匙、没液晶仪表、没中控大屏、没6个喇叭（仅两个）、没后视镜加热、没自动空调。

换句话说，就是笔者上面提到的这些个“没有”在1.5T车型上都是有的。不算发动机的区别，这样的配置差异也算得上非常大了。所以从表面上来看，既然思域定位为一台A+级的紧凑型车，那么配置上就应该有所领先，至少是能体现其较高的级别吧，从1.0T车型的配置水平来看，显然撑不起思域这样的车型形象。

实际差别可能比你想象的还要大！

这个怎么理解呢？只要就是1.0T发动机带来的形式质感的区别了。开过思域1.5T的朋友应该都知道，这台发动机虽然性能表现优异，但是却也存在了一些小问题，比如说因为动力调的比较高，所以增压值会打得比较高，这样以来涡轮迟滞的现象就会相对明显一些。而这种情况在1.0T机型上择要更加明显，基础排量更小的1.0T想要爆发出125Ps的马力，也一定要在发动机起压之后才能达到，2000-4500的峰扭区间意味着1.0T车型中低转速的表现会很一般。并且，也不要太指望这台发动机在高速上的表现，后段肯定是疲软无力的。并且这款1.0T是三缸的布局，在平顺性方面也会有一些问题，开起来的时候感觉不到，怠速的时候则会比较明显。

另外要讲到的就是经济性问题，从目前各大网站的用户反馈数据来看，不管是自动挡还是手动挡，1.0T和1.5T的油耗水平还是非常接近的，虽然1.0T保留着小小的经济性优势，但是相比起他们在动力水平上的差异，笔者觉得这点优势真的不值得一提。

写在最后

那我们到底该怎么理解思域1.0T这款车呢？很多人都说这款车是本田用来展示其三缸技术的，毕竟后期的本田车将围绕着2.0T、1.5T和1.0T这三个排量大做文章，也有人说这款车纯粹是让思域看起来更便宜，或者说让更多不注重品质的用户来选择的，笔者觉得有点这种意思在里面，从侧面来看，1.0T也更像是烘托1.5T车系竞争力的产品。从目前1.0T车型在整个思域销量中极低的占比来看，它的确是一个不怎么受市场待见的“坑货”产品

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