据成都发布3月4日消息，成都北站6月前将封闭改造。
而楼市大嘴巴前天在火车北站现场采访的工作人员也称：
“今年开始，北站已经在慢慢减少车次，现在运行的只有70多趟车。这一次是真的要封闭整改，大概三年后重新投入运营。”
从1952年开始就陪伴无数旅客的火车北站这次会不会真的要“歇”上三年？
这个疑问源自几乎每年一提的“封闭改造”，有网友表示，这是“火车北站的第27465次‘即将关闭改造’”，以及“20年来，火车北站改造不下八次”。
虽然“火车北站封闭改造”俨然已成为“狼来了”，但一些证据表明，北站这次可能是来真的。
△ 火车北站改造后效果图 图片来源“蓉城政事”
先来看火车北站扩能改造工程目前的几个重要节点：
◆ 2019年3月4日，成都交通部门明确火车北站将于2019年6月前启动封闭改造。
◆ 2019年2月21日，五块石客运站班线全部调迁，五块石客运站正式关闭。
◆ 2018年12月28日，成都西站正式投入运营。
◆ 2018年9月25日起，站北农贸市场实施拆除。
◆ 2018年8月，成都火车北站扩能改造配套工程完成第一阶段施工，预计2019年3月1日至2021年4月30日将进行第二阶段第一步施工。
上面几个节点对支撑今年“火车北站封闭改造”有重要作用，封闭改造过程中存在的一些问题会伴随上面的节点进展迎刃而解。
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封闭改造的第一个问题在于线路分流，作为西南地区的特等站，火车北站线路丰富，成渝铁路、宝成铁路、成昆铁路、达成铁路、成灌铁路都在成都站交汇，因此封闭改造后的线路分流就需要由成都东站、成都南站和成都西站承接。
成昆线上部分列车目前已在火车南站停靠，而2018年底开通的成都西站正式投入运营后，成都市区“两主（成都站、成都东站）两辅（成都南站、成都西站）”的铁路客运格局成功实现闭合，这也是承接火车北站封闭改造后分流线路的前提。
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分流问题之外，火车北站改造延宕之长，其中一个长达7年的梗阻是站北农贸市场拆迁，去年9月经媒体报道后有了重大进展。
“火车北站扩能改造及配套工程成华段站场部分征地拆迁工作涉及住户和企业共约2506户、房屋建筑面积约20.04万平方米。成华区已于2015年按进度分期交付大部分建设用地，目前完成了99%的拆迁，仅剩站北农贸市场地块拆迁滞后。”
成华区相关部门负责人去年9月介绍， 站北农贸市场属火车北站扩能改造地方配套工程拆迁项目红线范围，自2011年启动该项目拆迁工作以来，因拆迁谈判未能达成一致而停滞。这也正是火车北站项目目前施工进度严重遇阻的原因之一。
媒体报道后，成华区棚改公司表示将于2018年9月25号左右实施拆除，并尽快完成拆迁交地。去年底有媒体前往探访，站北农贸市场已完成拆迁。
△ 位于火车北站站北东街的原站北农贸市场，目前已拆除 图片来源“蓉城政事”
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第三个重要节点，五块石客运站的搬迁，将有助于加快推进火车北站扩能改造的一大重点：北站广场建设。
根据规划，火车北站改造后的规模为10站台18线，设南、北广场，面积将达8万平方米。南广场即目前的火车北站广场，北广场则是在火车北站以北、五块石客运站所处区域新建的一个广场。
南广场区域地面层主要承担人员集散广场、小型公交到发站等功能，而北广场区域则包括了长途客运枢纽、公交场站、高架北广场，并包含司乘公寓及管理用房等，是火车北站扩能项目的重点，这其中，位于赛云台路与玉居庵路之间的新长途客运枢纽，或许就是五块石客运站未来的升级版。
△ 火车北站南广场综合枢纽一体化设计（效果图） 图片来源“蓉城政事”
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实际上，火车北站扩能工程包含多个施工项目，其中的一些在去年就已取得了重要进展。
2018年10月，北广场上的北站房主体结构已基本完成，但为了结构安全，当时还没有进行后续的金属屋面、装饰装修及安装工程的施工。
2018年8月，成都火车北站扩能改造配套工程完成第一阶段施工。
当时相关负责人介绍，
“目前，第一阶段施工区域已经完工，明年（2019年）3月1日至2021年4月30日将进行第二阶段第一步施工，拆除既有站房及1-5道，新建南站房及1-8道。”
第二阶段第二步施工区域则将拆除既有6-11道，新建9-18道，计划工期为2021年5月1日至2023年6月30日，“施工期间，普速列车、高速列车将分别分流到火车西站、火车东站。”
该负责人提到、原定于今年3月进行的第二阶段第一步施工中，“拆除既有站房及1-5道，新建南站房及1-8道”，就是文章最开始“火车北站封闭改造”的缘由。
此前多次提到的“火车北站封闭改造”一直没有落实，原因种种，考究已无意义，重要的是，这一次，成都火车北站扩能改造配套工程目前已完成第一阶段施工，意味着，第二阶段第一步施工的“封闭改造”已箭在弦上。
所以，这次火车北站是不是真的要封闭改造了呢？
Ps：
根据火车北站扩能项目微信公众号，火车北站扩能改造目前的最最最最新进展如下：
铁路红线范围内高架车道及地下出租车道区域目前已完成第一阶段北站房部分混凝土结构以及钢结构施工；北广场公交枢纽区域目前基坑支护桩以及冠梁施工已完成；而北广场长途枢纽与南广场及地下空间两部分目前仍处于初设规划阶段，已完成局部拆迁工作。
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