帕萨特MIB一体机、途昂、途观L、高尔夫MIB866B分体主机功能是大伙的爱，音质是大伙的疼。这个不是我说的，这是很多大众车友说的哈，因为大都使用这款主机，也有少量德尔惠的主机，但那个改造前景没这MIB好，所以这里不谈了，只谈MIB的YD5/YD7，他们都共用一个主板。我们这里只说音质问题，刚开始上车大家还觉得这个音质马马虎虎，但是坐多一会感受就完全不同了，感觉好吵，但又好像说不出哪里不好。
根据我们对这个866B的认识，实际上它的技术很高超的，只是可能要遵循所谓的环保标准，使用了数字功放，连接口都是数字化的，这就是很多人改RCA失败的地方，它根本就没有模拟信号可供我们去获取。我们发现DSP直接输出数据流给了纯数字功放块，这当中省略了DAC、I/V变换等众多电路，理论是最大限度的减少了音质的损失，实际上听感却不是那么回事。在常规情况下，音响的升级一般都会去使用DSP接入高电平，但是由于种种原因，出来的声音表现很令人失望。具体表现为高音刺耳，中频暗淡，低音下潜严重不足，声场明显小而窄。因此，我们需要认真去研究它，这个玩意整好了说不定像是个倾国倾城的美女。
发现这个数码信号的存在，那么在DSP芯片和数字功放之间获得标准的数据后，我们采用数字界面处理，把这个数据全部处理成48KHz/16bit的标准数据，再整合成符合国际标准的SPDIF通过光纤和同轴输出，以适应常规的纯解码和DSP使用。由于在DSP处理后获得的相关数据，那么原来的功能和操作都不变，比如主机的音量旋钮和方向盘的按键都原样控制原车主机，这是现在最好的改装办法。
改好后的数码信号通过光线或是同轴输出，接入纯解码器，比如中道的DAC101、DAC111，麦景图MDA4000、MDA5000等纯解码器，也可以接入正规的DSP，由于数码信号的传送，损失较小，声音的表现是高低电平输入所远远不能相提并论的。甚至有人的帕萨特MIB YD5主机搞了数码信号输出后，配置喜力士DSP PRO，居然称“远远超越P99”。虽然不是我说的，但是可以感受到这是一个成功的改装。
接入常规的功放和喇叭，放上一首《春江花月夜》，高音清晰透彻绝不刺耳，有种拨开乌云见日月通透的感觉，中频丰满醇厚绝不臃肿，明亮而绝不先声夺人，毫无咄咄逼人之势，远方的低频虽然在音乐里不怎么“抢镜”，但也能体会到那滚滚而来的磅礴气势。陆续播放了其他的发烧级音乐和常规的CD唱片，大家评判，声音的效果可以媲美“专业机种”。原车主机，合理的改装可以获得意想不到的效果。
附：能改可控光纤同轴输出的机型
主机内部数据合成SPDIF，输出光纤同轴信号，行业内第一个实现此技术升级，且在不断完善中。实现可控数码输出，原车主机的所有功能和操作都不变，声音的素质取决于配置的解码器或是DSP，已经验证的车型有：
A、皇冠14代富士通大屏CD版
B、锐志富士通大屏CD版
C、卡罗拉富士通大屏CD版
D、汉兰达富士通大屏CD版
E、雷凌富士通大屏CD版
F、宝马3系小机头
G、宝马NBT主机（内部TDM模式的除外）
H、新款的通用汽车大屏音响几乎所有带数字功放的，比如新君威等等
I、大众MIB大屏主机，YD5/YD7
J、本田车系DA屏无功放和收音模块的主机，已知新歌诗图，奥德赛，新雅阁，思铂睿
K、奥迪17款A4L/40
L、奥迪旧款A4，A5，A6，2DIN分体显示屏主机
M、volvo XC60，S40等
N、冠道，URV的原车功放
O、新版E系无碟主机
P、科鲁慈CD主机
Q、迈锐宝CD主机
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