美团收购了摩拜，单车业务却依旧亏损，谁能是最终赢家

几年前，忽如一夜春风来，街头就出现了很多自行车，黄色的ofo、橙色的摩拜，成为了许多城市一道靓丽的风景线。这种单车的出现，大大方便了人们的出行，“绿色”、“健康”更成为了很多人心中的一种理念。

但是随着市场的竞争，不少做单车的公司被拍在了沙滩上。就连摩拜，也没能逃脱被美团收购的命运。2018年4月3日，美团耗资27亿元美元全资收购摩拜。2019年1月23日美团公司的副总裁王慧文正式宣布，摩拜单车改名为美团单车，摩拜已经全面接入美团APP。

在这场收购的风波中，美团的创始人胡玮炜提前上了岸。2018年12月23日，一封内部信在网上流传开来，胡玮炜声称已经完成了应该完成的人物，她本人将卸任摩拜单车的CEO，下一任由公司总裁刘禹接任。在胡玮炜看来，摩拜单车就像是自己的孩子，然而她也明白，在这个资本角逐的市场中，她没有能力再给这个孩子更好的发展，放手是一种最好的选择，也是她自己放手的最好时机。

说起胡玮炜创办摩拜单车，最初的原因是因为有一次，胡玮炜想要在杭州骑行，没有那种专门的单车卡是没有办法使用单车的，然而那天办卡的窗口也没有开门。胡玮炜觉得现有的公共单车使用起来太浪费时间太不方便了。于是在汽车媒体已经担任10年记者的胡玮炜，就凭着自己的人脉组起一支队伍，成立了摩拜单车最初的项目组，其中就有蔚来汽车的李斌。

2015年1月，摩拜在北京成立，目的就是为决城市出行的最后一公里。而胡玮炜受做木雕的父亲的影响，心中怀着一种工匠精神去做摩拜单车，她对产品的研发看的尤其重要，摩拜的单车质量必须要过关，比如，部件要好不容易损坏、车链子不能掉、必须有智能锁能够连上网络进行定位。

胡玮炜的确是一个合格的“母亲”，她希望自己的孩子一切皆好，不辞辛劳、不顾反对地跑工厂、看原材料、找设计人员。这种理想主义者的工匠精神，曾经一度不被外界看好，创业仅靠这些是不够的，走下去只能碰个头破血流。

但是，共享单车在2015年是一个有着巨大发展的潜力的蓝海市场，很快，摩拜就迎来了很多融资。据统计，在被美团收购之前，摩拜单车总共融资12轮，超过了20亿美元，折合成人民币是130多亿。

此外，蔚来汽车的李斌还帮胡玮炜请来了在Uber、腾讯、宝洁任职多年的王晓峰。王晓峰有着丰富的职场管理和产品运营经验，并且对商业十分敏锐。这些都是胡玮炜所欠缺的。而一直为别人打工的王晓峰也渴望借着摩拜打一个翻身仗，所以空降到摩拜以后，无论管理、经营、融资，还是产品、线下的发展布局，王晓峰几乎都是兢兢业业、亲力亲为。

2016年4月，摩拜单车正式面向市场投放，第一个城市是在上海。随后也迎来了共享单车井喷的时代，各家共享单车纷纷出现在市场上，但是很多家也只是昙花一现，很快就销声匿迹。据报道，在工商局登记的单车企业有77家，但是一年多的时间里，就倒闭了20多家。而在市场上生存下来，也就摩拜、哈罗、小黄车这几家为大，可见竞争是多么激烈。

而在这背后，依旧离不了资本的的拼杀。在投资这块，摩拜是属于腾讯系的投资项目，ofo是阿里系。因此有媒体评论，从这两家单车公司接受投资的那一刻起，就不仅仅是同行业的争夺，还有各自背后巨头之间资本的对决。

2017年11月，在经过了一年多的炽热发展后，共享单车也犹如当时的气候那般，步入另外寒冬期。摩拜先是裁员，后是解除外包兼职。根据公布的摩拜财务报表显示，摩拜单车只是供应商就欠了10亿元，此外还挪用消费者的押金60多亿。每个月运营成本4亿多，但是收入才1亿多，相当于每个月只烧钱就烧掉3亿多。

2019年3月12日，在美团发布的2018年业绩报告中，也显示了收购摩拜单车之后的营收情况，净亏损45.5亿元，占据了美团整体净亏损85.2亿的一半还多。在胡玮炜卸任的时候，美团王兴曾表示，感谢胡玮炜创立和塑造摩拜这个优秀的品牌，以及一个优秀的团队、优秀的业务基础。话虽不假，但是面对如此巨大的亏损，只是不知王兴的心中是什么滋味。

各位读友，你有没有让单车盈利的点子呢？