造车是件不易事，经过多年实践，大家都明白绝不能闭门造车，于是渐渐有了如今的“造车新势力”，但这股势力就顺畅无阻吗?
当然不是，近几年来，“造车新势力”虽然已经成为了汽车圈的流量代名词，可走下来，能够量产交付的企业那是寥寥无几，但这并不影响更多的造车新企从幕后走向台前，交出自己的产品。
其实，汽车制造产业对于我们云南并不陌生。不查不知道，一查还有点小骄傲，请原谅我的无知，原来中国第一辆汽车竟是云南制造的。
1935年间，国民政府军事机构进行大改组，成立机器制造厂筹委会，并一直致力于与美国企业谈判，准备筹建汽车制造厂。1939年9月9日，中央机器厂正式成立，汽车制造厂为下设的5个分厂之一，厂址就设在昆明茨坝。
根据1941年出版的《资源委员会公报》，其提要称：目前公路运输极其重要，适合我国公路行驶的车辆尤为急需，特设计资源牌货车一种，重4吨，在国内外历经试验，成绩良好。现在推行制造，预计不久将有相当数量出品。文中所提及的“资源牌”货车，就是中国的第一辆汽车，为云南制造。
如此看来，“云南造”、“昆明造”并不遥远，云南客车厂、昆明旅行车厂、昆明市客车改装厂都曾在云南汽车产业的发展中留下光辉的一笔。但是，在新能源汽车发展大环境的冲击下，云南在新能源汽车整车研发能力和新能源汽车关键零部件核心技术方面发展还比较缓慢。
但今年不一样了，云南汽车企业正在持续发力：2018年底昆明新能源汽车研发试制首车已经下线,该项目争取今年下半年获得生产牌照。
其中，一期建设产能5万辆的新能源乘用车生产基地,2020年开始二期建设，并实现15万辆新能源车产能。
位于杨林经济技术开发区的滇中新区汽车产业园的相关负责人介绍：滇中新区汽车产业园致力于引进和培育国内外先进汽车骨干龙头企业，以生产先进乘用车、SUV、MPV、皮卡、载重运输车、特种车辆及新能源汽车为重点，支持汽车零部件产业发展,建成集汽车研发、制造、营销、服务和汽车文化等为一体的区域性汽车产业园。打造成为“辐射南亚东南亚的汽车制造及零部件加工基地”“产学研游一体化的汽车产业基地”“产城互动、产城融合的示范基地”。
“目前，入驻的项目主要有年产15万辆的昆明新能源汽车，年产15万辆的东风汽车，年产10万辆的江铃新能源汽车，年产5000辆的雄鑫客车和中国汽车技术研究中心云南高原测试基地等。”产业园负责人说，其中，在建项目有东风汽车、江铃新能源汽车、中汽中心云南高原测试基地、昆明浙商汽车零部科技产业园、大品汽车零部件生产及雄鑫客车等项目。
此外，园区内土地平整，水、电、气、路、通讯、排污、生活配套设施等保障要素建设已经基本完成，可满足汽车及装备制造产业项目快速入驻和生产。
相信只要投资到位、技术到位、人才配备到位，“昆明造”产能还是值得咱们期待一下的。
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