雪佛兰也算量个一个美系老品牌了，尤其是大车系列，在美国很吃香。而明星车型科鲁兹，在早些年也都混得有声有色。
当年的科鲁兹，真的可以和卡罗拉齐名。
后面雪佛兰也不知道什么原因，科鲁兹一路唱衰。后来弄出来了个科沃兹，又继续把雪佛兰带回公众的视野。
或许，雪佛兰觉得，光有一个科沃兹还不够，在科鲁兹和科沃兹的中间，还能安排下一个车型，那便是刚刚上市的科鲁泽。
网友：雪佛兰会玩，三个字排列组合一下，又出来个新车。
新车定价：8.99-11.99万。
但是，与其说科鲁泽是雪佛兰的，倒不如说是别克的，是英朗的换标车。
同样是1.0T/1.3T两款三缸发动机
同样是6AT、双离合的组合
同样是前后独立悬架
同样有后排出风口
同样……
哦不对，颜值不一样。
如果讲设计部分，那科鲁泽可有得说道了。虽然名字和自家堂哥堂弟只相差一个字，但定位和设计，完全不一样。对比科鲁兹的成熟度和科沃兹的买菜味，科鲁泽显然是刚刚选秀出来的运动员。
依然是雪佛兰的大嘴造型没得说，但跟科沃兹相比，风格要凶狠很多。前保险杠也是一副运动味十足的造型，好像在路上见谁都要来一句：不服来干啊？
车尾部分，我个人最欣赏的，便是尾灯了。造型和堂哥堂弟完全不一样的风格，LED灯带更有Feel。尾灯整个LED光源只是为了更好看吗？不，还能让它卖得更贵 。
我说它跟英朗才是胞兄弟是有原因的，侧面的造型包括转向灯位置，都一毛一样。不过，通用15万以内的车，似乎都是这个设计，不然怎么叫“通用”呢？
外观部分，科鲁泽还是有它的差异化所在的，那便是提供了Redline和RS两个系列。黑色LOGO，黑色轮毂，并且有运动化套件加持。
这几年，雪佛兰都爱这么玩，似乎这样更能跑运动沾上边。而消费者，也乐于接受这样的差异化。
如果说外观够骚够运动，那么内饰给人的感觉，就有点差强人意了。
内饰照搬现款科沃兹的整体造型，仪表盘、中控台的布局丝毫没有变化，不免让人有些失望。好在这套内饰风格不算沉闷，甚至还有点年轻运动的气息，也算是符合这车运动的定位。
配置方面，通用一向不吝啬。此次上市的科鲁泽，给人带来了满满的诚意。全系标配4安全气囊、胎压监测、车身稳定系统、发动机启停、上坡辅助、多功能方向盘、皮质方向盘、全LED灯源、自动头灯、后排出风口等，丝毫不比同级别车型差。
空间部分的表现，也符合这个价格定位。长宽高分别为4615（4630）/1798/1485mm，和英朗几近相似，但轴距方面，却只有2640mm的尺寸。对于家用而言，足够用了。
而2640mm的轴距，也是介于科沃兹和科鲁兹之间，正好形成补充。
动力部分，可以看成别克英朗的换标车。全系1.0T1.3T两款发动机全是三缸结构，最大功率分为125马力和163马力，峰值扭矩可达到170牛·米和230牛·米。分别匹配6MT、6速双离合和6AT变速箱。
底盘的表现也令人满意，不到9万的起步价，便提供了前后四轮独立悬架，和英朗一个水平层次，而且还是合资车。这一点，很多国产车都没赶上。
通用的这两套动力总成，已经玩得很6，在多款车型上都有匹配，成熟度也逐渐被市场接受。
8.99万起步，有颜值，配置不差，动力也不弱的科鲁泽，虽然全系三缸，但争议声似乎并没有那么高，或许已经看惯了英朗的存在。入门价更低，按通用的惯例，一段时间后还会有一定的优惠。彼时，科鲁泽的性价比会更高，管它什么三缸不三缸，价格优惠才实在，这或许才是工薪层想要的真正好车吧。
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